怪しい

何気なく見たcarviewの記事に付いたコメントに目を奪われた。
サンバーが高騰しているというマニアックな記事で
コメントがこれ。

たぶん昔のソレックスキャブ車とかの、ポンプがガソリンを送り込むのを
待ってからセルを回すという儀式のような行為に被せてると思うが、
この「間のある」という部分に頭の中に感嘆符が走った。

そういえばAW11のコンデンサーファンは、キーをONにすると
少し間を置いてから止まることがある。
このリレーの系統でファンメインリレー以外で接点を通っているのは
イグニッションスイッチだけで、他のリレーは全部並列だ。
まあ確定とはまったく言えないがキーを挿して回してみる。
元気に回るファンの音を聞きながらキーをグニグニ揺すってみた。



止まった。

それ以後は一瞬回ろうとするだけで、止まるには止まるが軽減されただけだ。
もしイグニッションスイッチが原因なら、コンデンサファンリレーに
並列されてるINJECTIONとEFI MAINという重要なリレーには
影響が及んで無いように見えるのはなぜ？
再現したらもう一回試したいが、とりあえずイグニッションスイッチは交換しといても良いかな。

エアクリーナーを発注

エアクリーナーを外すのはいつ以来だろうか。
奥多摩や秩父辺りの空気がキレイな場所しか走らないので大して汚れてない感じ。


でもクイックブライトで洗うと真っ黒な水が出て来るほどだった。
洗うのは2回目だけど空調機でプレフィルターとして使われていたやつなので
お疲れ気味だし、色もイマイチなので交換用を探してみた。
とはいえ空調機用は同じ無色でバカ高いし、国内ではバイク用の黄色があるくらい。
となるとこだわって赤を探したくなった。

予想通りUKに安いのがあったので発注。
日本向けの輸送費が21£でちょっと高いので転送サービスの一番安いやつで
気長に待つことにした。
コロナの影響か1ポンド132円まで落ちてるのでトータルで2100円くらいだ。

ななボルト？

今日のコンデンサーファンはエンジンの振動があるまでずっと回ってる。
テスターを50vレンジ、首を伸ばしメーター見ながらキーをオン。
針はすぐに上がるが、よく見たら7vだった。
電圧が低いからデコピンアシストでやっと接点が動くんだろうか。
とはいえ、バッテリー端子で計測しても10vなのでテスターも怪しい。
ただ、3vくらいは低くなっていて、上流のリレーは正常動作してるので
末端にあるこのリレー系統だけ途中で分圧しちゃってるかも知れない。
リレー間の接続を見たときは正常に見えたけど、
脱着して向きが変わればそれも変わりそう。
そして配線をいじったかバラしたかした形跡もあるから
チューブの中まで見なきゃダメな気がする。
やりたくねー。