ISUZU展示会

埼玉のイスズショップのＨＰをチェックしていたら
昨日今日と入間市でＩＳＵＺＵヒストリックカー展示会を
開催していて、結構近場だったので覗いてきた。
入場者は濃い人ばかり。
って事は無く、結構年配の、本気で購入を検討している風の
人以外はごくフツーな感じだった。
イスズオーナーはちょっと上品な気がするのは偏見？
これが日産ヒストリックカーだったらガラ悪いんじゃないか
というのはもっと偏見？いや絶対数が多いんだから
ガラ悪い数も多いのは当たり前だ。
停めてあった客の車はピアッツァやジェミニをほぼノーマルな
状態で維持していて、ショップの展示車もイジリものは
レース車くらい。こういうのは好感度が高い。
イスズはチューニングパーツが少ないせいもあって
必然的にスタイリングに惚れた少数派になってしまう傾向
なのかも。
実車を見るとＦＲジェミニの渋さが際立っていたと思う。

事故跡

晴れ。
今のうちにトランクの中を乾かしておこう。
荷物を全部出してカーペットを取り出して柵に掛け、
ついでに中に掃除機を掛けている時にフロアに
ヒビが入っていることに気がついた。
後方に修復歴があるので別に驚きもしないけど
長年の埃やらがヒビに入って埋まっていたし
防音材に黒く妙な汚れが染み付いている事から
あまり大切に扱われていなかったのは想像できる。
２台続けてこういう車を所有して思うのは、
事故車に限らず古くて低価格でスポーツっぽい車は
可能なら一通り裸にして点検するのが理想かと。
せっかく購入したら長く楽しむことを前提にしたいし。

またトランクが濡れた

雨がずいぶんと長く降っていた気がするが
フロントガラス近辺からの雨漏りは無かった。
で、何の気なしにトランクの以前漏れていた箇所を
チェックしたら再発が露呈。
そんな気はしていたし、この前の処置がパネルの
あわせ目部分にチョチョイとシリコンを塗り込んだ
だけなので今度はパネルを外してみた。
エンジンフード横はビス３本で止まっているだけ
なので問題の箇所を簡単に露出できた。
ビス部分から水が差し込んでいるようなので
観察するとメスネジが切ってあるシール兼用部品の
隙間からのようだ。
今度は指も入れやすいので丁寧に周囲に塗り込めた。

さて次はどの部分に不具合が生じるんだか。

ISUZU PIAZZA

いすゞピアッツァという美しい車があった事を
思い出した。
埼玉のいすゞ専門店にある白のイルムシャ仕様に
ムズムズしていて、我ながら困ったもんだ。
横から見ると、低いノーズから立ち上がる勢いが
ボディエンドまで衰えずに走るイメージは
インテグラーレとはまた違った整然とした美しさ。
でも、手塩に掛けたＡＷ１１を手放してまた一から
仕上げて行く気にはイマイチならない。
このショップは自由参加自由解散のヒストリックカー
ミーティングを奥多摩で開催していて、
ピアッツァを買えば家族で参加できるなぁなどと考えつつ、
でも見送るしかないようなちょっと迷った気分だ。

昔のcar&driverにピアッツァが掲載されている事を
思い出して開いてみると・・・。
全長4385 トレッドF 1355 / R 1370
うーんＡＷ１１の1440/1445に比べてずいぶん狭いトレッド。
真横から見てタイヤ位置が、というか前後のオーバーハング
が長いし。特に前が長い。
印象としてあまりキビキビ走りそうにないなぁ。
ＦＲならＢＭＷのように詰めて欲しいけど
あのスタイリングを維持したままタイヤ位置を前に持ってくると
低く絞ったボンネットを膨らます必要が生じて
スタイリングが崩れるのだろうか？
フロントはＷウィッシュボーンだけど低く抑えるのは無理か？
観察してみてミッドシップのほうが上手く成立するんじゃ
ないかと思えてきた。
（車の性格からしてフロントミッドじゃないだろうし）
そしたらリアのハッチゲートが無意味だけど。

音がひでぇ

昨日は群馬へ花見。
2ndカーのタイヤノイズをディーラーで指摘されて
気にしてはいたもののそのまま乗っていて、
でも高速を走ったら１００キロ越えたあたりからの
ノイズが結構な音量になっていることに気がついたので
帰宅後にフロントだけＭＲ２のスタッドレスに入れ替えてみた。
以前から駆動系の音のように聞こえていたので
それをハッキリさせるためにもやっておきたかったし
今日の音は少しヤバイ気がした。
タイヤが原因ならこれで半減するはず。
結果、よく判らないのが実感。
転がり音質は変わったけど一般道だから７０キロ程度しか
出せなかった事と、５０キロのノイズはそれ程変わらない
せいもある。
カミさんが左フロントタイヤを２回ぶつけてバーストさせていて、
１回はホイールが潰れるくらいだったのでデフがイカレてなきゃ
良いけど。

関係ないが世間に沢山ある安グルマはきちんとニーズに
答えているわけだ。
「どうせぶつける」「近くの畑や買い物用」など理由のある人は
１７インチがどうとか、ツライチがどうとか、
ハンドリングがどうとか、塗装の質がどうとか、
スポーティーがどうとか、どうでもいい話だ。
安価で錆びなくてぶつけても代わりがいくらでもある車こそ
最良のクルマだ。
これは全然ダサくない。
面白いことにレース車両でも上の条件はほぼ同じでしょう。
必要以上に予算をかけても意味が無いという意味で。
目的を特化すると＝で結ばれてしまう。

これは・・・

片側上がりのリトラクタブルライトが
今日また変な動きをした。
一昨日と逆で点灯中に下がったままなのだ。
ＯＮＯＦＦを繰り返すと下がる→上がる→
上がったまま→下がるというステップだ。
この症状、リレーが気まぐれにオンオフしてるか？
リトラの停止位置をセンサーで読んでいることは
なさそうだ。
通常は消灯後２秒くらいしてから下がるので、
ディレイタイマーが入っているとすればその故障かも。
あとはモーターの回転数を読むときの原点位置が
ズレてしまったか。
治まらなきゃ入院だ。

マヌケ

朝、エンジンを掛けて車庫からバックしながら
フロント周りに目を向けてギョッ！とした。
片目が上がりっぱなしやん！！
昨夜の雨で電気系に水分が入り込んだか？
とっさに点灯して戻したら引っ込んでくれたので
大事には至らなかった。
それにしても片目上がりはビジュアル的に結構トホホだ。
ポンコツ感倍増って感じで、せっかくサビ補修をしたり
雨漏りが止まったことが気分的に台無し。
回路図を見るとリレー１個でリトラクトモーター２個を
作動させているのでリレーからモーターまでの間で
信号が途切れたか、リレーの中が２回路になっていて
片側の動きが悪かったか？スイッチＯＮがきっかけで
戻ったということはリレーの動作不良かも。
素人が簡単に考えるとこんなところだと思う。

Driveしよう

本日は塗装予定。
マスキングする前に、早起きしたので一走り。
いつもは国道や幹線沿いに走るのだけど今日は
久しぶりにＲ２９９の一本裏をはしる峠道を行って見たら
記憶と違ってずいぶん楽しい道だった。
たしかＭＲ２で来るのは初めてなので５年ぶり。
ジェミニイルムシャで走ったときは大して印象の無い道
に感じたのでクルマの違いか。まったくのノーマルだった
のでユルユルブヨブヨしていたし２～３速でギア鳴りが
していた事も影響して楽しく無かったけど、ＭＲ２では
ちょこちょこ性能維持＋アルファ的なイジリをしているので
差があって当然かもしれない。
ＭＩＤだからって事とはあまり関係は無いと思うが
ブッシュ強化とボディ補強はクルマを楽しくするベースとして
効果的だと思う。
ビタミンＥのようなイメージかな。
ドーピングではないけど元気になるみたいな。
一度に施行すれば無駄な揺れが減って曲がる時の姿勢の
安定感がまったく変わることに感動していたと思うのだ。
当然タイヤも重要だけど。

２シータにこだわる

バルケッタもイイしＭＧＦもイイ。
でもスタッドレスをそのまま使う事を考えれば
やはりロードスターが現実的かなぁなどと考える反面、
コンソールが少し濡れる位どうって事無いじゃん
などと昨日から考えていた。

ディスプレイを見るのも疲れたので誘われるように
駐車場へ行き何となくフロントガラスの上部を見たら
シールが0.5mmくらい浮いていて中に花粉が流れ込んで
いるのが見えた。真昼とはいえシール部の内側が
見えるほどドンピシャの角度で光が入っていたのは
タイミングが良かったかも。
隙間があることが判ったので早速シリコーンで埋めておいた。
ここが原因なら間違いなく止まってくれそうだ。
この程度の事なら立ち直りも早い。が、
これで終わる話とはとても思えない。

水をさされた

フロントとリアの踏ん張るタイミングがちょっと気になるので
フロントのトレッドを少し広げようかと思っていた。
スペーサーを咬ますにもボルトが短すぎるなあ、などと
考えていたら八王子カレッツァでモータースポーツ用の
各メーカーの延長ボルトを扱っていたのだけど、
アルミスペーサーに鉄ホイールは使うなと注意がされていた。
いままで気にしたことも無かったけど鉄／アルミ／鉄の
サンドウィッチでスペーサーをハードな状況に追い込むと
レースなんかではシビアに不具合が出るのかもしれない。

長く楽しく乗ろうなどと考えていると不具合が露呈するのは
不思議なもので止まったハズの雨漏りが再発。
天井の内張りから染み出しているのでどこかから伝ってきて
いるかも。ガラス周りは対策済なので考えにくいから
もう根本的な方法は無い。
朽ちるまで乗るか、もっと大人的なヤツに替えるか。
う～ん、悩む。