オイルシール交換

エーダブ車検完了の連絡が来ました。

懸念していたロービームの光量について

指摘が無かったようで、

調べるとResponseにこんな記述が。

1998年8月31日以前の製作車はこれまで通りハイビームで検査する。

そうか、旧車なら今後もハジかれないかも。

請求書に、ミッションとデフサイドの

オイルシール交換が記載されていた。

これはイイ。

記憶では10数年ぶりだと思うが

過去の車も含め車検では交換したことがない。

滲みくらいなら直前にパーツクリーナー

でキレイにしてそのまま通すなんて

ありそうだけど、そんな事なく

じっくり対処されて気持ちが良い。

それにミッションオイルは2016年交換で

そろそろ交換したかったので

良いタイミングだった。

カングーのウォッシャー修理2

昨日の応急処置のあと

ダイソーにちょうど良いサイズの

シリコンチューブがあったので入手。

再びバラしてみると、当該ホースは

すでにまた亀裂が入っていたし、

シリコンチューブの耐アルコール性は

事前に調べておいたので

もう替えるしかないでしょう。

差し込みは結構キツめだけど

グニグニやって何とか達成。

100円の耐久性は不明とはいえ

軽作業だし長持ちしなかったら
また交換すれば良いでしょう。

カングーのウォッシャー修理

カングーで走っていたらウォッシャーが

出ないことに気がついた。

もうこのくらいのことはあって当然なので

事務的にもう一度動作確認する。

と、モーター音はするので

・液が無い

・系統詰まり

・ホース外れ

・切替ピストン動作不良

といったところだろうか。

それにしても冷え込んだ朝という

修理モチベーションが上がらない状況

で発覚するんだよな。

やる気に任せていると、あっという間に

数ヶ月放置になるので体だけ動かす。

やり出せばダルさは軽減してくるのだ。

カウルを外して動作確認すると

問題なく液が噴出したので

ホースが外れていたようだ。でも

リア系統のホースはちぎれていたので

ビニールテープで応急処置。

今後は交換必須でしょう。

動作確認はOK。

気分が良いけどドーパミンは少なめだ。

車庫が空いてるので冬準備

車検中のMR2のスペースに

カングーを移動して冬タイヤに交換。

夏タイヤはソコソコの摩耗とヒビ

そしてやや乗り心地の悪化があるけど

まあ普通の印象。

とはいえ2013年製なのでアシ車としては

あまり引っ張りたくないところ。

春先に検討したアジアンタイヤは

アメリカやEU製品ほどインフレ

してないので、その方向で再検討で。

車検

11回目の車検を迎えて本日入庫。

前回前々回でかなり手を打ったので

状態は良好とはいえ、

何か潜んでそうな予感。

10月に光軸の判定が変更されてるので

一度も交換してないハロゲンの
ロービームがネックかも知れない。

画像はS15と相模湖ラーメンツアー

セルが回らないカングー

数日ぶりにカングーのキーを回したら

無反応だった。

この症状、たまにあって、いつも

再トライで起動するので今までは

キーを回しきれてないのが原因かと

思ってたけど、今回はガッツリ

回し切った感じがあったので

そうでもなさそうだ。

原因は

・イグニッションスイッチの接触不良

・シフトポジションの検出不良

あたりだろうか。

特に後者はP位置が微妙にズレて

ブレーキペダルと協調しない時がある。

ダイレクト感

東京郊外の早朝。

昔からそこにあると思われる

金鳥の看板に吸い込まれるように停車した。

電柱が傾いてるのは目の錯覚か・・

いや標識に対して角度がついてるので

傾きでしょう。

XL規格

Raderの夏タイヤがエクストラロード

なので空気圧を上げて試走。

今まで

「圧を上げられるタイヤ」と

勘違いしていたようで実際は

「圧を上げないとLIが出ないタイヤ」

という解釈で良さそうだ。

感触は当然軽やかで

荷重が判りやすくなって気持ち良い。