カングーの脚

あるツイッターで、電力需要がヤバくなると
東電が電圧を絞った(品質を下げた)事がある
という事情通の話を読んだ。

今日の東京立川の最高気温は36℃
昼間に検針していたら200ボルト分電盤の
電圧が軒並み通常より7ボルト程度低い。
ハッと思い出して高圧受電を見たら
100ボルト低くなっていた。
コレか。
それにしても政府が国民の冷蔵庫設定を
強→中にして乗り切る気なのだろうか？

昨日夕方、タイミング良く
カングーのダンパー交換を依頼している
工場から受入準備OKの連絡が来た。
モノはSACHSで、感じは純正と大きくは
違わないそう。来週入庫予定。

カングー1タイベル交換

唐突だけど、
タイミングベルトとエンジンマウント交換を
お願いしていたカングーが戻ってきた。

タイミングベルトは予定通りなんだが
元々はドタンバタンする乗り味がダンパー原因
なんじゃないかと別の店に相談したところ
エンジンマウントもそろそろだろうとなって、
だったら交換時にエンジンを持ち上げる
タイベルを先にやれば一緒に済むなと。

工場から戻る道のりだけなので走行感は
ほぼ変わらない感じけど、Dレンジに入れて
信号待ちしている時の微妙な振動は
解消してそう。

さて次はダンパー。
ソレだけで済むかは不明だけど

オイル交換

気分で鉱物油に変えてみます。
デスビのオイル漏れが直ったばかりなので
オイルシールに影響無さそうなやつ・・・

とはいえ、交換されたオイルシールや
パッキンは普通に考えたら耐油性のある
FKMかNBRだろう。とすると

・化学合成油のどの成分がオイルシールに
悪影響なのか

が判らないとダメだろう。
そのうち調べますか。

ゴムの物性一覧
https://www.kuzuharagomu.co.jp/type.html


オイルの滴下が止まって
ドレンを締めようとジャッキを上げたら
ダラダラとまた出始めたので
しばらく待機。

173682km

Raderタイヤに交換

Rader RPX-800というアジアンタイヤに交換した。
185/60/14 86H M+S EXTRA LOAD
製造年2021第6週
(マッド&スノーなのは買ってから気がついて
うるさくて粗野なタイヤじゃないかと
期待値が下がる)
でも現時点では好印象。HPの
https://www.omni-united.com/radar/rpx-800
offers drivers good control on both dry and wet roads,
ensuring a comfortable driving experience
は期待以上だった。

以下その時その時の印象を走り書きした内容を
一旦整理します。(時系列は上から下です)

5/ 10夜 晴 気温14℃
空気圧 前後2.5bar
転がり: 軽い
ハンドル回した手応え:
走行時/ 軽い やや薄い
車庫入れ/ 変わらない
直進: 適度にダル
ゆったりと走る
静か

5/14朝 雨 気温20℃
空気圧 前後2.5bar
雨でも印象同じ

5/15朝 晴 気温15℃
空気圧 前2.4bar 後2.5bar
印象同じ
バックで車庫入れのアクセルが
少なく済んでいる

5/21朝 曇 気温19℃
空気圧 前2.3 後2.4
印象同じ
圏央道走行ゆったり

5/27夜 曇 気温21℃
空気圧 前2.2bar 後2.3bar
印象同じ、加速良い

6/4朝 晴 気温19℃
空気圧 前2.15 後2.2
若干キレイに曲がらなくなった