西口の一隅です。踏む間際までいかないと逃げません。デッキの隅にたむろしているのは多少の我慢はできますが庇や街灯に留まっている鳩は油断できません。落下物に注意です。
新京成電鉄「五香駅」西口です。この駅には東口もあります。
一日約３０,０００人余の乗降客数があり、新京成電鉄では利用者の多い駅です。
駅前の一隅に放置自転車があり、そこに狗尾草や他の雑草がはびこっていました。
駅のホームの南側約３０ｍ辺りを旧鮮魚(なま)街道が横切っていました。なま街道
は江戸に魚を運ぶため、利根川と江戸川を結んだ道でした。
（金ヶ作４０８）
北総鉄道(東松戸２－１５８)と、JR武蔵野線(東松戸1-１４３)の交差した駅です。
平成3年3月31日北総開発鉄道の駅として開業した。JR東日本の駅は設置予定が無かったが、
JR武蔵野線に駅を設置するように地元住民や松戸市などから要望が相次ぎ、設置費用を地元
負担ということで平成10年3月14日に開業した。JRの入り口は写真の木の間にあります。
掘割による半地下駅なので線路が見当たらないが三角屋根の駅舎が可愛い。
１９９１年に開業。当時は駅前には畑と仮設駐輪場しかなかったが、最近では駅周辺に大型マンションが
相次いで建設され開発が進んでいる。
（秋山1-53）
大正１２年に北総鉄道が開設し、後に東武鉄道となり沿線の農産物輸送に重点を置いたようです。
松戸市内で東武鉄道唯一の駅
（六実４－６）
新京成電鉄みのり台駅のホームに設置されている。
撮影した場所の後ろ側にもいたほぼ同じ位の長いベンチがあり繋がっていたが自動販売機の設置で切れて現在の姿に成った様だ。
なお反対側のホームにもある。
（新京成電鉄みのり台駅）
安全対策の一環で設置されたものか 上本郷駅のベンチです。
線路と平行なベンチでは、酔っ人がベンチから立ち上がってそのまま線路に向かって歩き出して線路に落ちる事故が多く、それが転落事故の６０％を占めているとの統計結果があるそうだ。関西方面では多くの駅で改装している様だ。
（新京成電鉄上本郷駅）
台風一過。澄み切った西の空にくっきりと富士山の影絵が出来た。
いつも通っていたのに気が付きませんでした。
（常盤平駅）
いつも通っていたのに気が付きませんでした。
（常盤平駅）
撮影場所は旧水戸街道の上に架かる高架橋で、上り電車です。
普通に考えると「東京行き」は上りと思っていましたが、武蔵野線では下りとなっています。
武蔵野線は起点が東海道線の鶴見となっている関係です。
（二ツ木）
流鉄幸谷駅は１１階建ビルの１階に改札口があります。
橋のように見えるのはJR武蔵野線です。
同時に流鉄線」と武蔵野線を走る電車を写そうと思っていますがなかなか合いません。
（新松戸１－４４１）
松戸市の玄関・松戸駅
開業は明治二十九年（１８９６）。新京成松戸駅の開業は昭和三十年（１９５５）
上野駅から１７．９ｋｍ
乗降客数（２００９年）１日平均で１００,５９１人（千葉県第６位）
しかし常磐線の特急電車は、下り１本が停車するのみ。
駅周辺は人気ラーメン店が多く、ラーメン激戦区になっている。
（松戸１１８１）
松戸市の外れにある新京成電鉄の電車車庫。
日中は出番が無く一休みです。
全部で２９編成の車輌を管理しているようです。
（串崎新田１９０）
松戸市の「景観基本計画」が市長に提言されたと広報まつどに載っていました。その中に斜面林と台地の景観ゾーンというのがありました。さしずめ此処がそのゾーンの一部でしょう。
以前は、写真のように駅のホーム間際の残された樫や椎の古木が斜面を覆い鬱蒼とした坂道で森林浴が味わえましたが、今は明るい長い階段に変化しています。
コンクリートの障壁や崖にへばり付いた住宅に変わった斜面林は多く在りますが、ここは切られた古木の痕に果樹が植えられて冬でも緑が絶えません。四、五年もすればみかん狩りが出来るのでしょうか。（幸谷 ）
５色の電車が走る、馬橋と流山間の延長５.７ｋｍの短い流山鉄道の駅。全線単線の鉄道でこの駅だけが上下線の交換駅です。”つくばエキスプレス”の開通で乗客人数が減少しているとか。手前の川は坂川（大金平４－２１２）
