新東名・厚木南ＩＣ―伊勢原ＪＣＴ、３月１７日開通
2/19(火) カナロコ
新東名高速道路
中日本高速道路は１９日、新東名高速道路の厚木南インター
チェンジ（ＩＣ）－伊勢原ジャンクション（ＪＣＴ）間約４
キロについて３月１７日午後３時に開通すると発表した。
全線開通は２０２０年度の予定。また１９年度開通予定で、
神奈川県伊勢原市上粕屋で建設が進むＩＣの名称は「伊勢原
大山ＩＣ」に決まった。
新東名は、海老名南ＪＣＴ－豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）間
約２５３キロを結ぶ。県内では海老名南ＪＣＴ－厚木南ＩＣ間
約２キロ、県外では御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）－豊田東
ＪＣＴ間約２００キロが開通している。同社によると、今回の
開通で全線の約８割が完成。残る区間は伊勢原ＪＣＴ－御殿場
ＪＣＴ間約４７キロとなった。
同社は「東名高速道路と新東名のダブルネットワーク形成により、
渋滞の緩和を期待している」と説明した。同日には開通式典を
予定しているという。
神奈川県内では沿線の自治体や企業を中心に、交通混雑の緩和や
物流の効率化へ期待が高まっている。伊勢原市の高山松太郎市長
は「ＩＣの名称決定、ＪＣＴの開通を大変うれしく思う。市とし
ても、企業誘致や大山などの魅力を生かした観光振興などの取り
組みを進める」とのコメントを発表した。
京急、10月1日から空港線の運賃を最大120円値下げ。
空港線の加算運賃引き下げ
2/19(火) Impress Watch
京急（京浜急行電鉄）は、京急蒲田駅～羽田空港国内線ター
ミナル駅間を運行する京急空港線の加算運賃を、10月1日から
引き下げると発表した。
例えば羽田空港国内線ターミナル駅から京急蒲田駅まで335円
だったものが245円に、品川駅まで407円だったものが287円に、
横浜駅まで478円だったものが358円となる（いずれも交通系IC
カード使用時の運賃）。
空港線の延伸工事や、空港線の輸送力増強工事に要した設備投
資額などを回収するため、これまでは空港線の天空橋駅～羽田
空港国内線ターミナル駅間とほかの区間をまたがって乗車する
場合、基本運賃に加え加算運賃を設定していた。しかし、この
区間の利用者が堅調に増加し、加算運賃収入などによる設備投
資額などの回収が順調に進捗してきたことから、加算運賃を引
き下げることになった。
ただし、特定運賃として、羽田空港国内線ターミナル駅/羽田
空港国際線ターミナル駅～穴守稲荷駅/大鳥居駅/糀谷駅/京急
蒲田駅各駅の相互間でこれまで設定していた20円～30円の割り
引きも10月1日に廃止する。なお、消費税率10％への引き上げに
伴う鉄道運賃改定については、今後変更認可申請を行なうとし
ている。 トラベル Watch，編集部：稲葉隆司
靴底の減り方で分かる足の問題点
～5パターンのうち4つはNGです～
2/18(月) 時事通信
靴裏診断
足のクリニック表参道院長 桑原靖
自分が履いている靴の靴底が、どんな擦り減り方をしているか、
見たことがありますか。次の五つのパターンが考えられ、どれ
に該当するかで、足のどこに問題があるのかが分かります。
（1）やや外側が減っている
（2）中心が減っている
（3）内側が減っている
（4）外側が減っている
（5）左右非対称に減っている
◇かかとやや外側は「正常」
五つのパターンのうち、正常なのは（1）だけです。靴のかか
との外側が減っていると、O脚のせいだと気にする人が多いの
ですが、かかとのやや外側が減るのはむしろ正常なのです。
歩くときの足の動きを考えれば、靴のかかとのやや外側が減る
のが、ごく自然なことであると分かります。歩くときは、かか
との少し外側から着地し、次に足裏全体が着いて、足首が前に
進んで親指の付け根で地面を蹴って抜けていきます。
このとき、最初に地面に接するのは、靴のかかとのやや外側です。
靴の裏側をひっくり返してみると、靴のかかとの外側が補強され
ていることが多いのはこのため。従って、かかとのやや外側と
つま先のやや内側が減るのが正しいすり減り方です。
ペリー描いた乗車券 猿島ＰＲで５万枚限定販売
2/19(火) カナロコ
完成した乗船券や採用された原画を手にする、横須賀市
立馬堀中学校の１年生＝横須賀市役所
横須賀市立馬堀中学校（同市馬堀町）の１年生が、三笠桟橋－
猿島間を結ぶフェリーの乗船券のデザインを考案した。猿島を
「ペリーアイランド」と名付けた史実にちなみ、ペリー提督が
描かれている。運航する旅客船運航会社「トライアングル」
（同市小川町）は４月１日、５万枚限定で発売する。
同校の総合的な学習の時間の一環で、東京湾に浮かぶ無人島を
活性化させるため、同社に特別デザインの乗船券発行を提案。
１年生約７０人が班に分かれて考えたデザインの中から４種類
を同社に持ち込み、同社がペリー提督が猿島を指さしている原
画を選んだ。島の歴史や名所を知ってもらおうと、同社の特設
サイトにつながるＱＲコードも載せた。
約７０人を代表して３人が１５日、上地克明市長に活動を報告。
石渡大翔さん（１３）は「市外、県外から多くの観光客らに来
てもらい、猿島の歴史や特徴を他の人にも発信してほしい」と
話した。
神奈川と平成 「遠洋漁業で街の復活を」 三崎の願い
2/19(火) カナロコ
新年を迎え、初詣客でにぎわう海南神社
＝１月１日、三浦市三崎
元日の昼下がり、神奈川県三浦市三崎の下町地区に３００人
ほどの列が延びる。千年以上の歴史を誇る地域の氏神・海南
神社の初詣客だ。住民や観光客らが境内や参道にあふれた。
【写真】マグロ漁港の街・三崎
「３０年近く前は夜中から５００人は並んでいた」。今春の
改元を見据えて昨春、宮司職を父から継いだ米田郷海さん
（４５）は詰め掛けた初詣客に目を細めつつ、１０代半ばに
見た平成初めの光景を振り返った。
三崎港近くに鎮座する海南神社は大漁や海の安全をつかさ
どる神を祭り、漁業や船舶関係者の参拝は多い。毎年１月
にチャッキラコ、１１月には面神楽といった大漁祈願の伝統
芸能が奉納される。神社の人出は漁業と歩む街の盛衰の映し
鏡だ。
市の水揚高統計によると、三崎魚市場の取扱量のピークは1968
年の約９．５万トン。海南神社は出港前に岸壁で大漁や安全
祈願の神事を１日に数十回することもあった。
全国有数のマグロの水揚げ基地・三崎港。当時は主に近海で取
れた生のマグロを取り扱い、年間の入港数は約５００隻に上っ
た。「岸壁にはマグロ船がたくさん着いていた」。遠洋漁業者
「事代漁業」社長の寺本紀久さん（７７）が懐かしむ。
◆「華やかな街だった」
下町地区の商店街には２００店以上が軒を連ね、飲食店や釣具店、
衣料品店に加え、映画館も並んだ。「船員の金回りが良く、夜
遅くまで飲み屋が営業していた。華やかな街だった」
陰りが見え始めたのは７０年代初め、超低温冷凍庫の普及に
よる流通の変化がきっかけだった。冷凍マグロへの移行期、
冷凍庫の整備が静岡・焼津や清水に後れを取ったことなどで
船が三崎から遠のいた。歯止めはかからず、平成が幕を開け
た３０年ほど前は年間２００隻ほどあった水揚げが近年は
１５隻前後にとどまる。
漁業者の高齢化や減少も深刻だ。市水産課によると、市内の
漁業就業者数は、１９８８年に１６８７人だったが、2013年
には７０９人と半分以下に激減した。
「７０歳でもみな働く。自分はまだまだ若い衆」。漁師歴
４０年弱、伊豆諸島近海でキンメダイ漁などを手掛ける漁師
の石渡建男さん（６０）は高齢化を実感する。
「魚が取れず、もうからない。子どもが継がなくなった」。
自身も「稼ぎが良かったのは、家業を継いで漁師になった
８０年代初めだけ。その後のバブル景気は関係なかった」。
漁が休みの時は水産加工場でアルバイトをして家族を養った。
◆「漁業復活でにぎわいを」
遠洋漁業に加え、沿岸・沖合漁業の退勢が響き、三崎魚市場の
取扱量は減少の一途をたどる。平成元年の８９年の約６．４万
トンから昨年は約２万トン（速報値）に落ち込んだ。
歩調を合わせるように商店街も衰退。市商店街連合会の専務
理事で和菓子店を経営する秋本清道さん（６８）は「３０年
ほど前には、商店街の店はほとんどが開いていた」とするが、
今ではシャッターを下ろしたままの店舗が目立つ。
明るい兆しもある。昨年、日本初となる冷凍マグロ専用の低温
卸売市場が三崎港にオープンした。沿岸の鮮魚を取り扱う市場
も高度衛生管理化に向けた改修工事が本年度中に始まる予定だ。
８日に行われた三浦商工会議所の賀詞交歓会。会頭を務める寺本
さんは「市場改修などを契機に、三崎漁港を中心とする水産関
連産業の再生を目指す取り組みを進めたい」と期待を寄せた。
市内の観光客数は２０１１年の東日本大震災以降、年々増えて
おり、１７年には約６３０万人に上った。秋本さんは往時を思
い起こし、そして願う。「漁業で栄えた街。観光客を取り込み
つつも、漁業の復活でにぎわいが戻ってほしい」
2/19(火) カナロコ
新東名高速道路
中日本高速道路は１９日、新東名高速道路の厚木南インター
チェンジ（ＩＣ）－伊勢原ジャンクション（ＪＣＴ）間約４
キロについて３月１７日午後３時に開通すると発表した。
全線開通は２０２０年度の予定。また１９年度開通予定で、
神奈川県伊勢原市上粕屋で建設が進むＩＣの名称は「伊勢原
大山ＩＣ」に決まった。
新東名は、海老名南ＪＣＴ－豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）間
約２５３キロを結ぶ。県内では海老名南ＪＣＴ－厚木南ＩＣ間
約２キロ、県外では御殿場ＪＣＴ（静岡県御殿場市）－豊田東
ＪＣＴ間約２００キロが開通している。同社によると、今回の
開通で全線の約８割が完成。残る区間は伊勢原ＪＣＴ－御殿場
ＪＣＴ間約４７キロとなった。
同社は「東名高速道路と新東名のダブルネットワーク形成により、
渋滞の緩和を期待している」と説明した。同日には開通式典を
予定しているという。
神奈川県内では沿線の自治体や企業を中心に、交通混雑の緩和や
物流の効率化へ期待が高まっている。伊勢原市の高山松太郎市長
は「ＩＣの名称決定、ＪＣＴの開通を大変うれしく思う。市とし
ても、企業誘致や大山などの魅力を生かした観光振興などの取り
組みを進める」とのコメントを発表した。
京急、10月1日から空港線の運賃を最大120円値下げ。
空港線の加算運賃引き下げ
2/19(火) Impress Watch
京急（京浜急行電鉄）は、京急蒲田駅～羽田空港国内線ター
ミナル駅間を運行する京急空港線の加算運賃を、10月1日から
引き下げると発表した。
例えば羽田空港国内線ターミナル駅から京急蒲田駅まで335円
だったものが245円に、品川駅まで407円だったものが287円に、
横浜駅まで478円だったものが358円となる（いずれも交通系IC
カード使用時の運賃）。
空港線の延伸工事や、空港線の輸送力増強工事に要した設備投
資額などを回収するため、これまでは空港線の天空橋駅～羽田
空港国内線ターミナル駅間とほかの区間をまたがって乗車する
場合、基本運賃に加え加算運賃を設定していた。しかし、この
区間の利用者が堅調に増加し、加算運賃収入などによる設備投
資額などの回収が順調に進捗してきたことから、加算運賃を引
き下げることになった。
ただし、特定運賃として、羽田空港国内線ターミナル駅/羽田
空港国際線ターミナル駅～穴守稲荷駅/大鳥居駅/糀谷駅/京急
蒲田駅各駅の相互間でこれまで設定していた20円～30円の割り
引きも10月1日に廃止する。なお、消費税率10％への引き上げに
伴う鉄道運賃改定については、今後変更認可申請を行なうとし
ている。 トラベル Watch，編集部：稲葉隆司
靴底の減り方で分かる足の問題点
～5パターンのうち4つはNGです～
2/18(月) 時事通信
靴裏診断
足のクリニック表参道院長 桑原靖
自分が履いている靴の靴底が、どんな擦り減り方をしているか、
見たことがありますか。次の五つのパターンが考えられ、どれ
に該当するかで、足のどこに問題があるのかが分かります。
（1）やや外側が減っている
（2）中心が減っている
（3）内側が減っている
（4）外側が減っている
（5）左右非対称に減っている
◇かかとやや外側は「正常」
五つのパターンのうち、正常なのは（1）だけです。靴のかか
との外側が減っていると、O脚のせいだと気にする人が多いの
ですが、かかとのやや外側が減るのはむしろ正常なのです。
歩くときの足の動きを考えれば、靴のかかとのやや外側が減る
のが、ごく自然なことであると分かります。歩くときは、かか
との少し外側から着地し、次に足裏全体が着いて、足首が前に
進んで親指の付け根で地面を蹴って抜けていきます。
このとき、最初に地面に接するのは、靴のかかとのやや外側です。
靴の裏側をひっくり返してみると、靴のかかとの外側が補強され
ていることが多いのはこのため。従って、かかとのやや外側と
つま先のやや内側が減るのが正しいすり減り方です。
ペリー描いた乗車券 猿島ＰＲで５万枚限定販売
2/19(火) カナロコ
完成した乗船券や採用された原画を手にする、横須賀市
立馬堀中学校の１年生＝横須賀市役所
横須賀市立馬堀中学校（同市馬堀町）の１年生が、三笠桟橋－
猿島間を結ぶフェリーの乗船券のデザインを考案した。猿島を
「ペリーアイランド」と名付けた史実にちなみ、ペリー提督が
描かれている。運航する旅客船運航会社「トライアングル」
（同市小川町）は４月１日、５万枚限定で発売する。
同校の総合的な学習の時間の一環で、東京湾に浮かぶ無人島を
活性化させるため、同社に特別デザインの乗船券発行を提案。
１年生約７０人が班に分かれて考えたデザインの中から４種類
を同社に持ち込み、同社がペリー提督が猿島を指さしている原
画を選んだ。島の歴史や名所を知ってもらおうと、同社の特設
サイトにつながるＱＲコードも載せた。
約７０人を代表して３人が１５日、上地克明市長に活動を報告。
石渡大翔さん（１３）は「市外、県外から多くの観光客らに来
てもらい、猿島の歴史や特徴を他の人にも発信してほしい」と
話した。
神奈川と平成 「遠洋漁業で街の復活を」 三崎の願い
2/19(火) カナロコ
新年を迎え、初詣客でにぎわう海南神社
＝１月１日、三浦市三崎
元日の昼下がり、神奈川県三浦市三崎の下町地区に３００人
ほどの列が延びる。千年以上の歴史を誇る地域の氏神・海南
神社の初詣客だ。住民や観光客らが境内や参道にあふれた。
【写真】マグロ漁港の街・三崎
「３０年近く前は夜中から５００人は並んでいた」。今春の
改元を見据えて昨春、宮司職を父から継いだ米田郷海さん
（４５）は詰め掛けた初詣客に目を細めつつ、１０代半ばに
見た平成初めの光景を振り返った。
三崎港近くに鎮座する海南神社は大漁や海の安全をつかさ
どる神を祭り、漁業や船舶関係者の参拝は多い。毎年１月
にチャッキラコ、１１月には面神楽といった大漁祈願の伝統
芸能が奉納される。神社の人出は漁業と歩む街の盛衰の映し
鏡だ。
市の水揚高統計によると、三崎魚市場の取扱量のピークは1968
年の約９．５万トン。海南神社は出港前に岸壁で大漁や安全
祈願の神事を１日に数十回することもあった。
全国有数のマグロの水揚げ基地・三崎港。当時は主に近海で取
れた生のマグロを取り扱い、年間の入港数は約５００隻に上っ
た。「岸壁にはマグロ船がたくさん着いていた」。遠洋漁業者
「事代漁業」社長の寺本紀久さん（７７）が懐かしむ。
◆「華やかな街だった」
下町地区の商店街には２００店以上が軒を連ね、飲食店や釣具店、
衣料品店に加え、映画館も並んだ。「船員の金回りが良く、夜
遅くまで飲み屋が営業していた。華やかな街だった」
陰りが見え始めたのは７０年代初め、超低温冷凍庫の普及に
よる流通の変化がきっかけだった。冷凍マグロへの移行期、
冷凍庫の整備が静岡・焼津や清水に後れを取ったことなどで
船が三崎から遠のいた。歯止めはかからず、平成が幕を開け
た３０年ほど前は年間２００隻ほどあった水揚げが近年は
１５隻前後にとどまる。
漁業者の高齢化や減少も深刻だ。市水産課によると、市内の
漁業就業者数は、１９８８年に１６８７人だったが、2013年
には７０９人と半分以下に激減した。
「７０歳でもみな働く。自分はまだまだ若い衆」。漁師歴
４０年弱、伊豆諸島近海でキンメダイ漁などを手掛ける漁師
の石渡建男さん（６０）は高齢化を実感する。
「魚が取れず、もうからない。子どもが継がなくなった」。
自身も「稼ぎが良かったのは、家業を継いで漁師になった
８０年代初めだけ。その後のバブル景気は関係なかった」。
漁が休みの時は水産加工場でアルバイトをして家族を養った。
◆「漁業復活でにぎわいを」
遠洋漁業に加え、沿岸・沖合漁業の退勢が響き、三崎魚市場の
取扱量は減少の一途をたどる。平成元年の８９年の約６．４万
トンから昨年は約２万トン（速報値）に落ち込んだ。
歩調を合わせるように商店街も衰退。市商店街連合会の専務
理事で和菓子店を経営する秋本清道さん（６８）は「３０年
ほど前には、商店街の店はほとんどが開いていた」とするが、
今ではシャッターを下ろしたままの店舗が目立つ。
明るい兆しもある。昨年、日本初となる冷凍マグロ専用の低温
卸売市場が三崎港にオープンした。沿岸の鮮魚を取り扱う市場
も高度衛生管理化に向けた改修工事が本年度中に始まる予定だ。
８日に行われた三浦商工会議所の賀詞交歓会。会頭を務める寺本
さんは「市場改修などを契機に、三崎漁港を中心とする水産関
連産業の再生を目指す取り組みを進めたい」と期待を寄せた。
市内の観光客数は２０１１年の東日本大震災以降、年々増えて
おり、１７年には約６３０万人に上った。秋本さんは往時を思
い起こし、そして願う。「漁業で栄えた街。観光客を取り込み
つつも、漁業の復活でにぎわいが戻ってほしい」
