連続した5日間or3日間しか利用出来ないかつ、購入時に利用日を決める必要があるという改悪をされた18きっぷであるが、在来線の存続維持への意志表示のために購入した。リニアに反対する以上は極力東海道新幹線は利用したくないし、高速バスもイマイチ旅情が感じられず、つまらないので利用したくない。
今回は関西本線回りで西日本入りした。関西本線は名古屋駅をすぐ出ての八田辺りで単線になったのでびっくりしたw快速みえ等の優等列車に加え、貨物列車まで走っていたのであれを捌くのはかなりの過密ダイヤだと思う。桑名周辺の短い区間だけ複線でここは列車は速度を上げていた。
名古屋駅ホームで売られていた赤福はほぼ無添加だったので購入。オヤツについても添加物が少ないものを選ぶことこそ消費者の意志表示になる訳だ。
JRと近鉄の郡山駅間で国民連合とリニア反対のチラシをポスティングした。名古屋から大阪へのルートは大和郡山市近辺を通ると云われているからだ。名古屋から大阪へのルートはまだ着工すら至ってないのだから、日本国土を破壊する悪夢の超特急事業にはコロワクと同じ熱量で反対すべきである。こんなものを造っても一部の出張サラリーマンの利便性が向上するだけで地域住民や自然環境には多大なるリスクとデメリットしかない。いや、電磁波による健康被害を考えるとリニアに乗ることもリスクが伴う。
JRばかり乗るのも飽きたので、近鉄も利用して大阪入りした。
この日は岡山一歩手前の相生のホテルに宿泊。昨今の移民政策絡みの物価高により、宿泊代は高騰し続けている。人の集まりやすい岡山市中心部や姫路や神戸のホテルは満室状態で取りにくいのとマイナーな場所の方が予約しやすくかつ安価である。相生にした理由は乗り鉄的な理由もあり…
翌日も乗り鉄三昧かと思いきや、岡山市内で途中下車。
画像の色付いたオスを筆頭にヤリタナゴとアブラボテを釣った。いや、せっかくの岡山なのにこの2種しか釣れなかった。ワタカとかも釣りたかったな…僕のウデが悪いのもあるが、なかなか魚影の確認出来るポイント探しに手間取ったのとスレているのと幼魚サイズの個体が仕掛けを入れた途端にエサだけかっさらっていて、思いの他苦戦。
でも、さすが水環境に恵まれた岡山といったところで街中の水路にマツカサガイがゴロゴロ生息していた。
ササノハガイとイシガイも少々。今回は網もウェーダーも無しで上からの目視だけである。残念ながら、ヌマガイやミナミタガイといったカラスガイ族の貝は見つけることが出来なかった。
釣り場から岡山駅へ戻る際に宇野バスを利用した。何と香害についての啓発広告がある！日の丸親方精神の強い公共交通機関がこのような広告を出すのは珍しいと思う。JR東海なんかは寧ろ柔軟剤をゴリ推ししているようだ。
右のグレーのバスが宇野バスで左の古参車両は中鉄バス。
路面電車もあり、鉄道もバスも古くて個性的な車両が未だ活躍している岡山。日淡好きだけでなく、乗り物好きも楽しめる街だ！
岡山は淡水魚の聖地と評される程、水環境が良い。寧ろ、岡山に生息する魚達は全国から集まるガサガサ勢やタナゴ釣り師に嫌という程追いかけ回されてスレまくっているのだろう。ターゲットの魚がなかなか採れないと嘆くばかりではなく、たまには地域の魚ばかりでなく地域の足にも目を向けて「乗って応援」して欲しいものだ。
もっと早めに宿泊地の相生に戻っても良かったが、岡山にはあえてだらだら夜21時過ぎまで滞在した。
移動時間短縮目的でなく、500系が充当されるこだまに乗るためだけに新幹線一駅分を課金し、時が来るのを待っていたのだ。500系は2年後位に引退するようで興味がある人は今のうちに乗っておいた方が良いだろう。山陽新幹線区間の一部のこだまにしか、充当されないので乗るハードルは高いが😑
翌日は相生から山陽東海道線乗り継ぎで帰宅。新幹線ワープ無し。岡山や関西から東京までずっと鈍行旅を続けると身体が鈍ってくるだろう。昼食も兼ねて、途中の豊橋辺りでゆっくりするのがオススメ。名古屋や浜松や静岡辺りは街の規模が大き過ぎて逆にブラブラしにくいかも。熱海も観光客多すぎで落ち着かない。
それと駅弁を筆頭に駅の売店で売られているものは正直、添加物まみれのものが多い。大阪駅のデパ地下直結の改札を出てすぐのところにビオラルがあるので、そこで買い込むのをオススメする。成城石井がテナントに入っていることも多いので活用したい。
