重連貨物写真紀行 -峠越えの軌跡-

忘却の彼方に取り残された、かつての備忘録。

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2022-03-12_8000番代、新天地へ。

2022年04月18日 23時00分00秒 | JRC_東海道本線

2~3週間ほど割と高頻度に更新をしてきましたがちょっとワケあってお休み。
というのも今回の記事の撮影の翌日に消防設備士試験を受験しておりまして、これの結果待ちだったわけです。
試験結果と撮影記録がイコールで繋がることは当然ありませんが自分の気持ち的な問題で前日のサボりで落ちていたとしたら目も当てれないなと...(笑)

結果としては無事に合格できたので前日のサボりも帳消しということで記事にできるわけです。
落ちてたらお蔵入りさせてたかも知れませんね...


さて、そんなわけで今回も珍しく電車の撮影。
普段撮らないネタではありますが地元メンツが揃ったので便乗することに。

転属後も6輛でこの区間は来ないだろうと言うことで第三浜名へ。


373系 F10+F5編成 (3+3輛編成) 930M 普通 浜松行

ダイヤ改正初日なので運用なんて分かったもんじゃありません。
来るもの拒まずでシャッターを切っていきますが373系の普通運用は改正後も健在なんですね。


EF210形0番代+コキ100系 (1+21輛編成) 5052レ 高速 東京貨物ターミナル行
EF210-17号機牽引

EF210の増備が進み、今ではかなりの少数派となったクロスパンタ搭載機。
旧塗装機も段々と減っていっているみたいですが今ではどちらが多数派なんでしょうね。
これもいずれは原色機とか言われるのだろうか...?


313系8000番代 B203+B201編成 (3+3輛編成) 回9560F 回送 浜松行

1999年セントラルタワーズ開業と同時期にセントラルライナーとして華々しくデビューした8000番代。
なんやかんやあってセントラルライナー廃止後は仕事帰りに狙って乗ってたりと気に入った車両ではありました。
それも気が付けば中央西線を離れて静岡に...
セントラルライナー廃止の少し前から撮り鉄してますが10年なんてあっという間ですね。
かれこれ10年以上撮影してるというのもちょっと怖い話ではありますが(笑)

これにて撮影終了。
次回はロクヨンの記事(になる予定)です。

今日はこの辺りで。


2022-03-06_さよならK51編成。

2022年04月07日 21時30分00秒 | JRC_中央西線

地元の桜がそろそろ散り始め、山のほうではもう少しで見ごろでしょうか。
今年は改正以降なかなかモチベーションが上がらないので撮らず仕舞いになりそうですが色んな列車にとって最後の桜になりそうな感じですね。
たまには形式写真ばっかりじゃなく季節感のある写真を撮りたいですが、次にカメラ握るのはいつになることやら...


さて、ということで今回は前回に続いて翌日の撮影。

元々は撮影に行くつもりもなかったのですが起きた時間が間に合いそうで天気もそれなりだったのでひとっ走りしてきました。


211系0番代+313系1300番代+313系1600番代 K51+B407+B105編成 (4+2+3輛編成) 回3751M 回送 神領行

不安定な天気ながら無事に晴れで。
回3751Mが7輛編成だった頃に撮るべき(20年頃?)でしたね、9輛は少々窮屈。

追いかけずに居残ったので8輛の211系5000番代も。


211系5000番代 K12+K0 (4+4輛編成) 5707M 快速 中津川行

ダイヤ改正後は8輛に短縮はされてしまいましたが211系自体の撮りやすさは上がりましたね。
...結局撮ってない状態ではあるんですが(笑)

これにて撮影終了。
日曜なので多治見貨物がないのは残念なところ。

では、今日はこの辺りで。


2022-03-05_211系0番代、最終運用。

2022年04月05日 23時00分00秒 | JRC_関西本線

更新頻度が上がると普段の日記的な要素は書くことがなくなってきますね。
ってなわけで、今回は前回の予告通り211系の記事になります。

今までの写真を見返してみるとインカーブの写真がなかったので無理くり撮影地を捻出して出発。
211系を待っている間に後ろから5263列車が来たのはご愛嬌。(すっかり忘れてた...)


211系0番代 K51編成 (4輛編成) 4308M 普通 名古屋行

惜別編成札が入っているのでサブ機は寄りで。


同上

まずはこれで神領運輸区の編成札をGET。

土日ダイヤは0番代運用が続行運転ではなく1本空いているのでその隙に移動。
撮影地が特に思いつかなかったので普通のストレートで。


211系0番代 K52編成 (4輛編成) 4312M 普通 名古屋行

割とギリギリでしたが影は抜けてくれました。
旅客運用としてはこれが最終列車となりますね。これで亀山運輸区もGET。

中央西線へ転戦して回送を。


211系0番代+313系1300番代+313系1600番代 K52+B402+B104編成 (4+2+3輛編成) 回3751M 回送 神領行

こんなに人来るんかというぐらいには混み合ってました。
最終運用でなんとか名古屋運輸区もGET。

多治見貨物の待ち時間に211系の統一10輛編成を。


211系5000番代 K116+K100+K0編成 (3+3+4輛編成) 3113M 普通 高蔵寺行

上から見下ろすと0番代と5000番代のクーラーの違いが分かりやすいですね。
ダイヤ改正後は8輛統一となるため10輛編成自体が過去帳入りに。

そして多治見貨物。


EF64形1000番代+コキ100系 (1+7輛編成) 1653レ 高速 多治見行
EF64-1046号機牽引

全検明けの1046号機。ってか回送を撮ってた時より撮影者減ってるじゃん!
よく見るとパンタホーンの色差しがありませんね、直近の検明け機ってどうでしたっけ?

再度、関西線に戻り最後の〆。


211系0番代 K51編成 (4輛編成) 5300M 快速 名古屋行

0番代で唯一となる快速運用。土日のみの1本のためこれがなかなか狙いにくい。
翌日の運用はK51のみで回すため3/6の5300Mは代走、ということでこれが0番代快速運用としてはラストラン。

サブ機では寄りアングルも。


同上

思っていた切り位置が調子悪かったのか切れなかったので大幅トリミング。

これにて撮影終了。
前回よりも撮影地間の移動が少なくカット数も増えているのでコスパは向上。
ロケーションでは流石に敵いませんが立ち回りとしては悪くないかなと。

改正後に撮影をほぼしていないので最近の記事としては割とすぐにネタ切れ状態。
過去の振り返りをするか、更新止めるか、気分次第で考えます...

では、今日はこの辺りで。


2022-02-28_白・黒・緑の贅沢編成。

2022年04月03日 22時35分00秒 | JRF_関西・紀勢本線

土曜が出勤で日曜がどんより天気一時雨。
そんなわけで撮影にも行かずに家でのんびりしてました。

とは言え何もしないのは流石に勿体ないのでスタッドレスから履き替えを。
一部の山地ではまだ降雪あるみたいですがもうここらが潮時ということで。


さて、今回は前回の続きというか合間の撮影。

まずは海蔵川についてから割とすぐに来る5263列車から。


DF200形200番代+ホキ1100形+タキ1900形+タキ43000形 (1+2+2+7輛編成) 専用 5263レ 塩浜行

DF200-205号機牽引

富田から交検貨車が増結されたようで面白い編成に。
ホキとコタキが両方付くケースってあるんですね。

サブ機は上段の寄りで。


同上

211系のためだけに鈴鹿までは正直しんどい気持ちもありましたがここでの戦果も加算すれば割と十分と思えるような。

305Mから30分待ちにはなりますが折角の天気なので5363列車まで待つことに。


DF200形200番代+タキ1900形 (1+16輛編成) 専用 5363レ 四日市行
DF200-216牽引

よく考えたらここでDF撮るのって初めてなんですね。
DDの方が重連だったりもしたのでカッコよさはありましたが、まぁこれはこれで...

サブ機はさっきよりもちょっと離れた位置で。


同上

上段・下段の違いだけだとほぼ構図同じになっちゃいますね。

この後の2085列車まで待っていると眠気の限界を迎えそうだったのでここで打ち切り。
コンテナ列車だと積載の運要素も絡むのでリスクもありますし...

では、今日はこの辺りで。
次回もまた211系になりそうな...


2022-02-28_ありふれた日々にサヨナラを。

2022年04月02日 20時00分00秒 | JRC_関西本線

昨日から新年度がスタート、さっそく休日出社となった土曜日でしたが皆様はいかがお過ごしでしょうか。
とりあえずは新体制の話も出てこないのでこちらとしては変わり映えのしない日々になりそうです。


さて、前回までは過去の記事ばかりだったのでここらで一度最近(1ヶ月前)の記事を。
と言っても先月と先々月はらしくない撮影が多かったので今までとはちょっと毛並みが異なりますが...

今回は珍しく貨物ではなく電車の記事で。それも特急ではなく通勤・近郊のステンレスカーです。

平日朝の渋滞にもめげずに眠い目を擦りながら鈴鹿まで。
道路の規模や距離で言えばそこまで遠くというわけではありませんが渋滞のせいで時間的距離は相当のものです。


211系0番代 K51編成 (4輛編成) 2350M 区間快速 名古屋行

青い快速幕は中央西線で見慣れていますが緑色の区快幕は割と新鮮。
平日朝しか撮れないので地味な撮りにくさがありますね。(平日休みでも割と朝が早いので寝坊しがち...)

10分少々待つと続行でまた211系がやってきます。


211系0番代 K52編成 (4輛編成) 2352M 区間快速 名古屋行

一枚目とは少しだけ立ち位置を変えてみましたがそう大して変わらないかも。
わざわざ電車撮りに平日朝から撮影に行く人は少ないだろうと高を括ったのが不味かったですかね。
追っかけできないのでせめてサブ機を思ったのですが他の撮影者もあってアングルを広げられず残念賞。

折角遠くまで来ましたが30分も居座らずにそそくさと撤退、四日市へ。


211系0番代 K52編成 (4輛編成) 305M 普通 四日市行

以前にも撮ったことはあるのですが見上げ構図は撮っていなかったので記録に。
2018年改正の撮影データと通過時間が30分も違うのは何故なんでしょう...? 前回のデータおかしいのか...

サブ機は堤防から。


同上

もう少し寄りのアングルにしようと思ってたんですが面横の処理に難儀して結局サイド気味に逃げ。

しばらく待っていると見慣れない列車が来ました。


HC85系 D1編成 (4輛編成) 試運転

どうやら紀勢線での試運転だったようですね。やけに堤防の人が多かったのも納得。

これを追っかけに紀勢線は流石にしんどいのでこの後の貨物を撮って撤退しました。
結果論ですがこの後は惜別編成札が付いたことにより、日常としての姿はこれが最後の機会となりました。

気が向いたら貨物は後日まとめて上げます。
では、今日はこの辺りで。