【スペーシア・ギア インプレッション】・・・『エコ』マニュアルモード (何それ？) その２

さて、今回も命名「エコマニュアルモード」について、です(笑)

 

※燃費に関する記事は、→　カテゴリー「燃費」で見る事が出来ます。

 

さて今回は、その「エコマニュアルモード」と命名した、スぺギアの面白いマニュアルモードの変速制御について、それに気が付いたきっかけについて解説します。

 

CVTのラバーバンドフィーリングが嫌いなために、マニュアルモード付車に乗っているわけですが・・・。

前回も解説した通り、2012年型の70系ヴォクシーは、ギア表示　＝　実際に選ばれているギア　ですが、

スペーシアギア(おそらく、スペーシアカスタムも)は、ギア表示　≠　実際に選ばれているギア　で、一致しない時が有ります。　→　前回記事

 

この「違和感大有り」の表示ですが、パドルシフトでマニュアルモードにした場合、右パドル(シフトアップ側)と左パドル(シフトダウン側)で、同じ速度でエンジン回転数が同じであっても、表示されるギアが違う事が有る、と言う事に気が付きました。

 

さて、平地でＤ→Ｍにしてマニュアルモードにした場合の、速度に応じて表示されるギアの一覧がこちら（70・80・90系ノア・ヴォクシーを含む)

 

(「シフトアップ可能速度」と書いているけど、ここに表示されている速度より上は、このギアが表示され、守備範囲になる、と思ってもらえば正しい。)

 

で、基本この速度にならないと、いくらシフトアップしようとしても、スペーシアギアの場合アラームが鳴ってギアはシフトアップしません。

例えば、5速では55km/hを越えないと、シフトアップ操作をしてもアラームが鳴って5速のまま。

(これが、上り坂や下り坂だと、また違うんですけどね・・・(^^;))

 

ところがある日、上り坂の手前の緩やかな下りで59km/hで走っていた時、「登りに入るからマニュアルにしておこう」とシフトアップ側パドルシフトでマニュアルモードにすると・・・

何と、65km/h以下ではシフトアップを受け付けなかった7速表示が出たわけです。

「えっ？　何これ！？」

 

まだ正確な速度はわからないのですが、42km/h位でも右パドル(パドルシフトのシフトアップ側)でマニュアルモードにすると、高いギア表示になるのです。

(40km/hより下の速度では、変わらないみたいですけど。)

左パドルでマニュアルモードにすると、シフトレバーでの操作と同じギア表示で、4速。

でも、右パドルでマニュアルモードにすると、5速表示。（回転数は同じ・・・)

 

そして、その後のアクセリングの反応も違って、シフトレバー及び左パドルの時は、エンジンがアクセルに対して、割と敏感に反応。

対して、右パドルの時は高いギア表示に合わせて、エンジン反応が抑えられ気味になるのです。

 

「こんな事、取説に書いてなかったよなぁ・・・」

 

と思いつつも、右パドルで高いギア表示で走った方が、アクセルレスポンスに対してエンジンの反応がダルになるので「不必要なキックダウン」の心配が無くなり、登り坂に入る前は「右パドルでマニュアルモード」に入れる様にしています。

これが何処まで燃費に影響するのかはわかりませんが、少なくとも前回の好燃費に一役買っているのでは？　そう思っています。

 

以上、エコマニュアルモードについて、でした。