秋葉街道ツーリング

２０１１年５月８日（日曜日）

寸断国道、ガソリン無給地帯、ゼロ磁場、フォッサマグナなどで知られる、Ｒ１５２／秋葉街道。。。

ここは静岡県浜松から長野県諏訪へと抜ける酷道．．．

いや、ちょっと言い過ぎた．．．

自然に囲まれ、爽快なツーリングが味わえる素晴らしい街道。。。

だが、先にも述べた通り、この国道は２ヶ所も寸断されている。

当然、迂回路として林道（峠道）はあるが、全舗装なので心配は無用。

ただ事前の測定によると、横浜から行って来いで約６００ｋｍもある。

果して何時に帰り着くかちょっと心配だ。

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朝６時すぎに自宅を出る。

ジャケットはもちろん昨日買った、ＢＡＴＥＳのニュージャケット。

だが朝は少々肌寒い．．．

天候は良さそうだが、今日は２５℃くらいなると天気予報で言っていたので、下は長Ｔシャツのみで出発した。

６時４５分 海老名ＳＡに到着。

先ずはお決まりのモーニングコーヒー。

２輪の駐車場には、既に多くのバイクで埋め尽くされていた。

みんな朝早くから行動が早い。

今日の行程は東名で焼津まで行き、小川港で朝から海の幸を食べる。

その後、また焼津から東名に戻り、浜松の手前の袋井で降り、一般道で北上した後、途中でＲ１５２（秋葉街道）に合流。

あとはいくつもの峠道をクリアし、長野県の諏訪まで約１７０キロを走る。

さてお次は、海老名ＳＡを出た後は一気に富士川ＳＡへ。。。

７時５０分 富士川ＳＡに到着。

いつもならここから素晴らしい富士山が見えるのだが．．．

今日は全く見えませんでした。

この後は、焼津ＩＣまで走り、そこから小川港へ。。。

８時４５分 小川港魚河岸食堂に到着。

ここは朝７時から開いており、以前、お昼頃に一度来た事がある。

あの時は超満員だったが、今はまだ早いので、ほとんどガラガラ。

入口には、壁一面にメニュー。

オーダーした品は『海鮮丼１３００円』。

食堂の目の前は漁港なので、鮮度は抜群

ご飯を酢飯にしてもらい、美味しく頂きました。

食後は、再び、焼津ＩＣまで戻り、東名で浜松方面へ。。。

９時４５分 牧之原ＳＡに到着。

日も出て来たので、暑いのって．．．

グローブを夏用のメッシュタイプに切替えたが、袖のメッシュは持って来なかった。

でも、この後、標高のあるエリアを進むので、きっと寒くなるはず．．．

袋井ＩＣで降りた後は、県道を経由し、天竜川沿いを北上する。

ここらで、ガソリンを給油しておかないと、この先がヤバイ。

だが、どの店もほとんどが休業していた。

ムムム．．．

これは予想外。

だが、暫く走ると１店舗だけ開いてたので、すかさず給油。

この先もほとんど閉まっていたが、１店舗だけ営業している店はあった。

１１時１０分 道の駅 天竜相津花桃の里に到着。

いや～、いい天気になったもんだ。

走っていると、心地良いが、停まると暑い．．．

ここらで、少し早いが、例のカードを引いてしまった。

【桃のソフトクリーム（２５０円） 】

冷たくて美味しい～。

気持ちも、身体も少しクールダウンしたので、気分良く、次を目指す。

天竜川沿いを北上する。

今日は、ＧＷ最終日の日曜日だが、車はほとんど走っておらず、爽快のワインディングが楽しめた。

途中、Ｒ１５２からヒョー越林道に入る。（分断１発目）

１２時２５分 ヒョー越峠に到着。

ヒョー越峠付近は、この５月中の日・祝以外通行止めになっている。

どうやら道路工事などで、ほぼ平日の朝から夕方まで通行止めだ。

危なかった、実は平日に行こうかと迷っていたのだ。

１２時５５分 道の駅 遠山郷に到着。

ここは温泉施設が併設されている道の駅。

一応、お風呂セットは持って来たが、どうもこの先の時間が心配だ。

足湯もあったが、ここはガマンして、この先へと進んだ。

再びＲ１５２に戻り、ぐんぐん北上する。

途中で２つめの迂回路、蛇洞林道へと進む。

道幅の狭い、くねくねとした道を登る。

途中、Ｒ１５２方面へと向かわず、しらびそ高原へと進んだ。

１３時５０分 しらびそ峠に到着。

目の前には南アルプスが広がる。

最高の景色だ。

一人のライダーの人に写真を撮ってもらった。

名古屋から来た人、尾張小牧ナンバーの人などみんな様々だ。

更にその近くにある しらびそ高原へ。。。

この高原には、１軒の大きな宿泊施設がそびえる。

目の前には南アルプス、周囲には広～い高原。

なんとも気持ちが良い。

じっとしていると少々風が寒いくらいだ。

しらびそ高原に寄り道した後は、来た道を戻り、再び蛇道林道でＲ１５２へ。

地蔵峠を越え、下って行くと『中央構造線』という文字が見えた。

そう、これがフォッサマグナだ。

『日本の地溝帯の一つで、地質学においては東北日本と西南日本の境目とされる地帯』。。。ウィキペディアより。

要するに地層が違うらしい。

その地層の違いが見れる場所があるらしいが、時間がないので、今回はパスした。

再びＲ１５２に戻る。

道幅は広く、とても走りやすい。

道沿いからは、時折、南アルプスが見えた。

この先は分杭峠へと進む。

１５時２０分 分杭峠に到着。

来ました、ココがゼロ磁場の場所。

いわゆるパワースポットだ。

最近では人気が出た為、側道の駐車は禁止で、麓からシャトルバスが運行している。

こちらは、丁度、バイクが数台脇道に停まっていたので、一緒に停めた。

早速、ゼロ磁場へと降りてみる。

すると、さっき、しらびそ峠で写真を撮ってくれたライダー達と出会う。

彼らに場所を聞くと、すぐ下との事。

少し山道を降りて行くと．．．

見えて来た、数人の人達が座って、パワーをもらっている様子が。

こちらも一緒になって、そこに座り、磁場を感じてみた。（この後ろに数人座ってます）

き、きた～

と感じればよいが、森の空気のうまさぐらいしか分からなかった。

まぁ、パワーって、そうやすやすと身にまとえるもんでもない。

数分その場でじっとして、時間もないので、再び、９Ｒの元へ戻った。

【分杭峠からの景色 】

この後は、時間もおしてきたので、途中の道の駅にも寄らず、諏訪ＩＣを目指した。

１７時３０分 双葉ＳＡに到着。

ここらで小腹が空いたので、のり巻き串団子を頂いた。

日が沈むのをボ～と眺めていた。

いかんいかん、帰らねば．．．ゆっくりしてる場合じゃなかった。

（結局４０分くらい居た．．．）

いつもなら、この次は談合坂に寄るが、また長居しそうなので、一気に八王子まで走りぬけた。

１９時１０分 石川ＰＡに到着。

日も暮れると、なぜかガンガンと、何処かでパワーをもらったのか、疲れる事なく一気にここまで来れた。

ここで最後のコーヒータイムとし、この後、横浜へと無事戻った。

今回の走行距離：６１９ｋｍ

自宅に着いたのは：２０時１０分（約１４時間のツーリングだった）

秋葉街道は、途中、寄り道もしたので、１９５ｋｍを無給で走った。

ガゾリンスタンドはいくつか点在していたが、日曜日は休業している所が多いので、あらかじめチェックしておく事が必要。

また平日は道路工事などで、大きく迂回する事もあるので、道路情報も事前にチェックする必要もある。

しばらく、休養したら、また何処かへ走りに行こう。。。

‐Ｄａｎｋｅ‐♪