先日の富士登山で、モモの辺りが大きく裂けた、レインパンツ。。。
登山で使ったのが悪かったのだろうか。
早速、ネットで新しいレインパンツをポチり、数日後届いた。
購入したのは『タイチの DRYMASTER-X コンパクト レインパンツ』
耐水圧２００００ｍｍ、透湿度１００００ｇ/ｍ２/２４ｈと高機能。
破れたレインパンツと、ほぼ同じ素材。
違いは、少し薄くなり、コンパクトな収納が可能となった。
裏側の裾にメッシュがないので、ブーツを履いたままでも着やすそう。。。
左が破れた方、右が新しいモノ
８月もあと少しで終わり。。。
月末の関東は、毎日、雨ばかりで、涼しくなって良いのだが、ツーリングとなると残念だ。
来月は、毎年恒例の北へのツーリングがスタートする。(⌒‐⌒)
今年は、青森まで走り、函館から北海道入りする予定。
果たして、レインウェアは、何回活躍する事になるだろうか。。。
ーＤａｎｋｅー☆
２０１４年８月２４日（日）
昨年、世界遺産に登録された富士山。。。
今年は、多くの人が訪れるだろうと思い、別の山も検討してみたが、結局のところ、また富士山に登る事となった。
そういや、過去、なかなかキレイなご来光を拝めていない。。。
いっそのこと日帰り登山でもいいかと考えみたが、タイミングの良い日がなかったので、今回は、夜登って、翌朝下山する弾丸登山となってしまった。
４つのルートのうち、混むことのない、御殿場口ルートにチャレンジ。
３回目の御殿場口ルートだが、他のルートと違い、距離は結構長かった。
登り８時間、下山３時間３０分が標準的な時間。。。
距離は往復２０ｋｍ、標高差は２４００ｍもある。
過去の経験では、この時間内でも登れたが、今回は読みが甘かった。
ここ最近、山に登ってない事から、体が慣れておらず、運動不足だった事に悪天候も加わり、登りは９時間４５分も掛かってしまった。(ノ_・,)
やはり、事前準備は必要だったと、痛感させられた。。。
御殿場口新五合目には、１６時に到着。
そこそこ車はいたが、駐車場はガラガラだった。
バイクは、二輪用のスペースに停める。
ツーリングで来ているバイクもいたが、登りに来た感じのバイクも数台停めてあった。
長距離ツーリング用のバックから、山道具一式を取りだし準備する。
バイクには、カバーと錠を掛け、メットはビニール袋で覆っておいた。
空が怪しい雲行きなので、準備万端にしておかないといけない。
第一駐車場で、サロモンや登山に関係するブースが並んでいる。
あれ？過去には、こんなのは無かったけど。。。
寄って見たかったが、時間も無かったので、そのまま登山口へ向かった。
新五合目は、もとは二合目とされており、標高は１４４０ｍほど。。。
富士宮口の五合目が、２４００ｍ程なので、いかに長いかが伺える。
登山口の向かいで、富士山保全協力金の１０００円を支払い、バッチと小冊子を頂いた。
１７時に、早速スタートする。
登り始めてすぐのところにある大石茶屋を抜けると、広大な富士のロケーションが広がる。
山頂は、雲が覆い被さり、全く見えない。
遠くから小粒程の人が、真っ直ぐ下山道を降りてくる。
緩やかな登山道は、周りを見渡せるほど、まだ余裕はあった。
登山道と下山道が交差する、次郎坊を通過。
少しお腹が減ったので、のり巻きを食べる。
ふと周囲を見渡すと、暗くなり掛けていたので、ライトを取り出した。
前を見渡しても、後ろを振り向いても、誰一人登っている気配がない。
このまま、夜になると寂しい感じだ。(^_^;)
しばらくすると、前方の暗闇から、人の声とライトが、近づいて来た。
男女のグループのようだ。
なぜか下山道ではなく、上り用の登山道で降りて来た。
不安そうに、先頭の女の子が、五合目の駐車場まであとどのくらいかと聞かれた。
登って来た時間は分かるが、下り時間は分からないので『そこの次郎坊に出ると、晴れていたら駐車場が向こうに見えるくらいの距離ですよ』と伝えると、安心したのか喜んで行った。
どうやら、暗くなったので下山道も分からなくなったとの事だった。
このあと、自分も道に迷う危険性に、四苦八苦するのだが。。。(T_T)
辺りを闇が包むと、雨がポツポツと降ってきた。
先ほどの、大石茶屋の近くに、七合目まで４時間と書かれていたが、御殿場口ルートの七合目は、３０００mほどの位置にある。
そこまで、人の居る山小屋はない。
まぁ、何とか行けるだろうと、甘い考えで登って行くと、途中で道が分からなくなってきた。
夏場の富士山で、遭難する事故が時々あるが、道迷いで遭難するケースもあるらしい。。。
まさに、そんな感じだった。。。(゜ロ゜;
雨が降り、雲が覆い被さると、周囲２mくらいしか視界が効かない。
ヘッドライトの光が雨に当たり、乱反射して先が見えないのだ。
立ち止まって息を整える事は出来ても、下手に休憩は出来なかった。
再び出発する際、今の方向が分からなくなる危険性がある。
だが、そこは今までの経験を生かし、登山道の山側と谷側で、 土の盛り上がりの違いに着目し、あとは分かりにくい足跡を頼りに、ジグザグターンの道筋を見極め進んだ。
まさか、何度も登った富士山で、こんな風になるとは。。。
周囲に目印になるものは全くなく、人も居ないけりゃ、遠くからのライトも見えず、頼りは時々出てくる御殿場口ルートを示すポールのみだった。
２２時５０分 七合目の山小屋に到着。
時々、雨がやみ、下界の明かりや山小屋からのライトが見えたりした。
だが、やはり雲に覆われ、雨と風にやられ、見渡しはとても悪かった。
よくここまで来れたものだ。
お腹も減ったし、喉もカラカラ。。。(／。＼)
雨は一向にやまず、ペットボトルを口にし水分補給のみに留めた。
御殿場口ルートは、前半が砂利道、後半は岩が多く、前半は進みが悪く、後半は疲れと酸素の薄さで、やはり進みが悪かった。
まぁ、高山病の兆候はなかったが、手がしびれる程度だった。
途中、前方にかすかにヘッドライトの光が見え、人がいる感じがした。
近づいてみると、ポールにこちらの光が反射したものだったが、いきなり目の前にまさかの人が居た時は驚いた。
どうやら、人もほとんど登って来ないと思ったのであろうか、登山道の真ん中で、敷物をひいて休憩していた。
他にも、簡易テントで雨風をしのぐ人も居た。
雲が一瞬晴れた時、下界を見渡すと、４、５個程のライトがこちらに向かって来るのが見えた。
他にも、登山者が居てちょっと安心だ。(;^_^A
七合目を過ぎると、更に雨、風、気温も下がり、視界はやはり悪かった。
ゴツゴツした岩場が多くなり、ロープが張られていたので、それを頼りに道を判断する。
山頂はどの辺りだろうか？
ふと、上を見上げた時、前方から光が近づいて来た。
まさかの下山者だ。
すれ違い様に、挨拶を交わし、立ち止まったので話をすると、山頂は雨風が強かったので、もう降りて来たとの事だった。
ヘッドライトの光で顔は見えなかったが、声からして、女の人だった。
果たして、ご来光の時間には、天候は回復するのだろうか。。。
しばらくして、八合目に到着。
他のルートなら、大抵、山小屋前に何人か休憩しているものだが、誰一人と居らず、山小屋自体も締め切っていたので、寂しい限りだった。
少し息を整え、再び、出発する。
時折、突風が吹き、前に進めず足止めをくらう。
ステッキで踏ん張っていた時、頭からヘッドライトがスッポ抜けた。
しかも、落ちた拍子にライトが消灯。。。（￣□￣;）
いきなりのまっ暗闇にさらされた。。。
辺りは真っ暗で、ライトがないと、とても歩行は不可能。
ヘッドライトは多少の重みがあるので、それほど飛ばされていないだろうと足元を探すが、暗闇では全く分からない。
光るものがないと。。。
カメラのフラッシュ、液晶画面。。。
あ。。。( ・∇・)
そういや、スマホにライトアプリをインストールしてたっけ。
手探りで、スマホの入ったバックを探し、何とか明かりを照らす事に成功。
ヘッドライトは、１歩下がった場所に落ちていた。(^。^;)
スイッチを入れると、点灯し壊れてなくて良かった。
いや～、一安心とホッとする。。。
カッパのフード上から、ヘッドライトを装着していたので、フードの紐が緩み、突風でめくれたのが原因だった。
ヘッドライトは帽子の下に配置し、その上にフードを被り、紐をきつく縛った。
これで大丈夫だろう。
このあとは、気力だけで何とか登りきり、山頂は目前だった。
２時４５分 山頂に到着？
う～ん、視界が悪くて、ここが山頂かどうか分からない。。。
多分、鳥居っぽいのをくぐったので、そんな気はするが、よく他のルートで山頂と思いきや、九合五勺だったりして、残念賞を喰らった経験がある。
そういや、御殿場口ルートに、九合目って、あったっけ？
山頂には人が居るもんだが、誰一人と居ないし。。。
山頂なら、岩の向こうに神社があるはずと思い出し、岩場を越えてみると、お馴染みの神社が見えて来た。
いや～、着いた。
山小屋の軒に、雨をしのぐように１人だけ誰かが座っていた。
こちらも、軒に入り雨宿をする。
このあと、ご来光の時間に近付くに連れ、人が増えてきた。
雨と風は相変わらずだったが、軒下で温度計を測ったら5℃の表示。
体感的には、０℃ぐらいに感じた。
５時になり、山小屋が開き、登山客がなだれ込む。
ご来光は絶望的だったので、こちらは下山を決め込んだ。
早く降りて、温泉にでも入り温まりたい気持ちだった。
空も徐々に明るくなり、ライトなしでも下山道が見えてきた。
やはり、明るい時に登るのが一番である。
まだ下山する人は、やはりおらず、また１人で黙々と下りて行った。
途中、眠さも疲れもあり、油断した際、レインパンツの裾を岩場に引っ掛けてしまい、モモの辺りが大きく避けてしまった。！Σ（￣□￣;）
まだ買って、２回しか履いてないのに。。。
雨はそれほどひどくなかったので、何とか耐えて、八合目、七合目と順調に下って行った。
６時２０分 ここから大砂走りが始まる。
以前は、走ってダイナミックに下ったもんだったが、これが意外としんどい。
永遠に、砂地の道が続くのだ。
だが、この醍醐味を楽しまないのも、もったいない。
そこそこのスピードで、十分なくらい大砂走りを味わった。
そして、ようやく。。。
７時５０分 新五合目に到着！
あ～、疲れた。。。(／。＼)
下半身は、あちこちが筋肉痛で痛々しいし。。。
バイクに積載するため、登山道具一式をまとめるが、もう、何もかもがびしょ濡れだ。
さて、いつも寄る温泉にでも行こうか。。。
だが、オープンは１０時だったので待たなければいけない。
また、横浜方面の雲行きが怪しく、帰りに雨にやられるのもイヤだったので、このまま帰路につく事とした。
帰ったあと、風呂でまったりしたが、その日は筋肉痛で大変だった。。。
【 登る前の元気なころ。。。↓ 】
ーＤａｎｋｅー☆
２０１４年８月１４日（木）
今回は、久々に実家大阪への帰省。。。
いつもなら、高速で行くところを、往路は一般道のみで走ってみた。
横浜～大阪間は、悠に５００ｋｍ弱もの距離がある。
今までは、東海道ルートである Ｒ１＞Ｒ２３＞Ｒ２５をメインルートに走っていたが、今回は中央道に平行する Ｒ２０＞Ｒ１９を選んでみた。
今は、お盆の帰省期間中なので、昼間の走行は避け、夜間走行で挑む。
名古屋に向かう Ｒ２０＞Ｒ１９ のルートは、初めての体験。
しかも、この日の天候はあまり良くなく、購入したばかりの、レインウェアの出番が期待された。
２１時半頃、自宅を出発。
相模原エリアを、１時間以上も掛けてようやく抜け、Ｒ２０に出る。
昔なら、多少無茶な追い抜きをしたもんだったが、今のバイクになってからは、すり抜けは神経を使うので車と同じように走った。
深夜０時 道の駅 甲斐大和にて、１回目の休憩。
暗い。。。(T_T)
でも、誰も居ないのではなく、仮眠を取る車がたくさんいた。
こう暗くては仕方ないので、トイレと水分補給のみ済ませた。
甲府を過ぎた辺りで、パラパラと雨が振りだす。。。
しばらくすると、ザーザー降りになってきたので、すかさず近くのコンビニに入り、早速レインウェアを着込んだ。
なかなかのジャストフィットで、良い着心地だ。(⌒‐⌒)
だが先はまだまだ長い。。。
夜・雨というシチュエーションは、ただひたすら耐えるしかなかった。
ようやく諏訪湖を過ぎた辺りで、雨がやむ。
塩尻からは、Ｒ１９へと入る。
Ｒ１９は、昔ながらの宿場町が数々あり、前に行ったことのある奈良井宿や、藪原宿、宮ノ越宿、木曽福島宿など、次々と宿場町の看板が現れ、調べてみると１０もの宿場町があった。
渓谷や御岳山など、見るところもたくさんありそう。。。
暗くて、何も見えないのが残念だった。
３時５０分 道の駅 (不明)で一休み。。。
やたら眠かったので、道の駅の名前は覚えていない。。。
この道の駅も、やはり暗く、たくさんの車が車中泊をしていた。
どこか、ベンチにでも座って、目を閉じたかったが、雨で濡れており、屋内の施設は全て閉まっていたので、仕方なく、先へと進んだ。
車の快適性が羨ましかった。(ノ_・,)
気を取り直し、Ｒ１９を突き進む。。。
でも、静けさの中、気ままなペースで走るのは、実に気分が良かった。
南木曽、恵那、多治見を抜け、名古屋へ入ると、もう空は明るい。
名古屋に近づくに連れ、１車線から最終的には３車線まで増え、Ｒ１９はとても走りやすかった。
名古屋からは、お馴染みの Ｒ２３へ入り、Ｒ２５の名阪国道で大阪へ。
名古屋では、何度も信号につかまり、進みが悪い上、再び雨にやられた。
まだ早朝で空いていたので、混んで大変な思いをするよりマシだったが。
７時５０分 道の駅 針テラスにて。
ようやく関西圏に来た感じ。
空も晴れ上がり、気分はイイ。。。
朝食に、コーヒーとパンを食べる。
あとは、奈良と大阪を結ぶ阪奈道路で、大阪には９時３０分頃到着した。
確か、昨晩自宅を出発したのが、２１時３０分だったような。。。
往路は休憩含め、１２時間／５５５ｋｍの走行距離だった。(／。＼)
この後、スーパー銭湯でたっぷり湯につかり、疲れを落とした。。。
～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～☆～
８月１７日（日）
大阪での用事も済み、この日は横浜へと帰還する。
９時頃、大阪を出発。
大阪滞在中は、天候が不安定で、晴れたと思ったら、曇天から激しい雨、また晴れては雨の繰り返しだった。
ここ最近、何だか不安定な天気だ。
出発する際も、ザッと雨が降ったが、上がったあとに出発した。
先ずは、名阪国道まで、奈良を経由し一般道を走る。
１０時２０分 道の駅 針テラスに到着。
２日前に来た時もそうだったが、晴れ晴れして気持ちが良い。
そこそこ、暑いのはあるが。。。(;^_^A
この日は、日曜日ともあって、結構な数のバイクが来ていた。
日帰りっぽいライダーや、箱を積載した長旅ライダーもいる。
ここからは、名阪国道＞東名阪道＞伊勢湾岸道＞東名＞新東名と主に高速メインで走る。
帰省ラッシュによる渋滞が心配だったが、夕方にならないと分からない。
１２時１０分 刈谷ＰＡで小休止。
この先、事故渋滞がいくつかあるようだ。
お盆はサンデードライバーが多いので、こちらも気を付けないといけない。
再び、高速を走っていると、後方からスポーツタイプのマシンが、追い抜いて行った。
こちらも、少し追い付いてみると、更にスピードを上げ走り去って行く。
気付くと、次第に２台で抜きつ抜かれつを繰り返していた。(^_^;)
１４時 新東名 清水ＰＡで一休み。。。
さっきのマシンは、東名に行った様子。。。
ちょっとしたバトルは終了した。
ここで後ろポケットに入れていた、キーケースを落とす、ハプニングが。。。
案の定、インフォメーションに問い合わせると、カギは見つかったが。
う～ん、また、やってしまった。(^o^;)
カギを落とさない工夫を取らないと、そのうちイタイ目に会いそうだ。
１５時 駿河湾沼津ＳＡにて給油。
休憩は取らず、給油のみだったが、ここから望む駿河湾の景色がなんともキレイだった。
ここからは、いよいよ渋滞エリアへ。。。
と思いきや、横浜町田から１３ｋｍの渋滞表示に、ホッとする。
御殿場ＪＣＴで、東名と合流し、やや混んだ状態を避けながら走っていると、さっきバトルしたマシンとまた再会した。
向こうがこちらを認識するやいな、再び、バトルモードとなったが、この先は渋滞だった為、パニアがある分、無理なすり抜けは出来なかった。
だが、勢いが付きすぎたのか、渋滞エリアもあっという間に通り過ぎ、自宅には１６時過ぎに到着した。
帰りは、やけにハイペースだったが、おかげでそれほどヒドイ渋滞に遭わずに済んだ。
復路の走行距離は、４８５ｋｍだった。
往路（５５５ｋｍ）＋復路（４８５ｋｍ）＝総合距離１０４０ｋｍ
あぁ、疲れた。。。
ーＤａｎｋｅー☆
２０１４年８月２日（土）横浜は晴れ
今回は、以前より行きたかった榛名神社へのツーリング。
榛名神社は、群馬県榛名湖の南側に位置しており、強いパワースポットのある神社。
多彩な、ご利益があると言われている。
長い参道で邪気を払い、本殿に到着して良いパワーを受ける。
自身の健康、仕事、金運などなど、良い気をもらい受けに行って来た。
８時３０分 関越道の三芳ＰＡにて、いつもの白いバイクと合流。(^-^)
この日の気温は、３５℃近くと、とても暑かった。
普段なら、Ｒ２４６＞環八＞関越道で、ここまで来るのだが、環八の渋滞を避けるため、府中＞所沢と北上し、関越道に入った。
結果、２時間も掛かったので、環八の方が早かった気はするが。。。
パーキング内には、車もバイクも朝からたくさん。。。
みんな、どこに行くのやら。
このあとは、渋滞の関越道をすり抜け、上里ＳＡ＞高崎ＩＣで高速を降り、一般道で榛名神社へと向かった。。。
それにしても、とても暑い。。。(;^_^A
バイクは、真夏の暑さと、真冬の寒さには、あまり適していない。
喉は渇き、唇もカサカサだったので、途中でガリガリ君を食べ、お茶を飲み続け、体内から何度も冷却を試みた。。。
１２時５０分 榛名神社に到着。
この辺りの駐車場は、全て無料。
ふもとの駐車場に、バイクを停め、早速、坂道を歩いて行く。
神社の参道に入ると、高い木々が覆い被さり、暑さが引いた。
涼やかな森林浴に加え、右下には川が流れ、たっぷりのマイナスイオンが味わえた。
心持ち、気分も良くなって来た。
参道の途中には、七福神が所々に配置されている。
確かに、イイことずくめだ。(* ^ー゜)ノ
途中の茶屋でちょっと休憩。。。
梅干しを試食し、みずみずしいきゅうりを食べ、赤と白の饅頭を買った。
参道は、まだまだ続く。
塞神社(さえのかみしゃ)にお参りし、神橋を通り、神門へ。。。
近くには、矢立杉という巨木があった。
すごいデカイ。。。(^-^)
そして、奇岩が迫力ある双龍門へ。。。
これが見たかった。
双龍門をくぐると、本殿に到着。
苦労なくして、願いは叶わないって感じの道のりだったが。。。
それほど、苦は感じなかった。(^-^)
本殿にお参りし、ご神水開運おみくじを引いた。
ご神水に浸すと、文字が浮かび上がってくる仕組み。
帰りは、川沿いの道を歩き。。。
本殿後方にあった、おおきな岩が見えた。
再び、川の流れでマイナスイオンを浴び。。。
また参道に合流した。
梅の茶屋前にある、ご神水にさっきのおみくじを浸すと。。。
あらま末吉だ。(^_^;)
灯籠におみくじを納め、回転させると、運が廻ってくるらしい。。。
参道を出たあとは、お腹も空いたので、門前そばを頂いた。
ここからは、榛名湖＞伊香保を経由し。。。
渋川伊香保ＩＣから、関越道に乗り帰路へとついた。
榛名湖周辺は、涼しくてまさに避暑地だった。
帰りは、圏央道を走り、新たに開通した区間も走破。
道幅も広く走りやすかった。
また機会あれば、榛名神社に行ってパワーをもらい受けに行こう。
走行距離は、３２４．５ｋｍでした。(*^ー^)ノ♪
ーＤａｎｋｅー☆
Ｚ１０００ＳＸに乗りだして、約１年が過ぎた。
走行距離は、なんと１６０００ｋｍ強！！
この１年で、よく走ったもんだ。( ＾∀＾)
そこで。。。
この先の長距離ツーリングに備え、１２カ月点検に出してみた。
出す前に、足回りが汚れていたので、軽く洗車。。。
いい汗をかかしてもらった。
２日後。。。
メンテナンスから戻ってきた、Ｚ１０００ＳＸ。
今回、左右のレバーをＺＥＴＡのフライトレバーに変えてみた。
可倒式なので、万一の転倒時は、レバーが上がり折れることがない。
ちょっとした、カスタム化で見た目もグッドだ。(* ^ー゜)ノ
オイルを少し良いタイプにしたので、シフトチェンジも軽くなった。
今後のツーリングが楽しみだ。(^-^)
ーＤａｎｋｅー☆
