昨日の城山公園です。
しばらくぶりの青空です、桜の葉がまばらになりました。
富士山は見えません。
右端にあったネットカメラとライトアップのマストは撤去されました。
ライトは手すりの陰、低い位置に新設工事中です。
桟橋は９月４日の写真で吉野号が打ち込んだ鋼管が見えます。
既設の接岸部は海底透視船１隻しか使えないので、接岸部の増設工事中です。
少し霞んでいますが、対岸の城ケ島大橋です。
お城もお客さんが何人かお見えです。
桜の葉が少なくなっています。
ヒユ科 イノコヅチ属 ヒカゲイノコヅチ
本州から四国、九州に分布する多年草、「イノコヅチ」という場合はこのヒカゲイノコヅチを指すそうです。
山野や林の陰など半日陰の場所で見られます。
高さは５０センチから１メートル、葉は対生で先の尖った卵型です、周りは滑らかで鋸歯はありません。
茎の先端に花穂を出します、緑色の花弁は５枚、雄しべは５本あり、花は間が空いてつきます。
花の付け根には刺状の小苞が２本あり、内部の種が熟すとこの小苞で服や動物の毛について運ばれます。
パナソニックからカオスバッテリーが販売されています。どれほどのものか？買って取り付けてみました。
車両は、ＤＢＡ－Ｌ－３７５ 搭載バッテリーは、４４Ｂ２０Ｌ 新車購入から７年目。
車検が終わって、車検中に保充電と点検したバッテリーは補水の必要もなく、静置電圧も１２．６６Ｖと問題なし、車両電圧は１４．３Ｖで問題なし。
バッテリーの問題はなくとも７年経過です、ここで替えておかないと１０年目あたりで朝起きたら動かないでは困ります。
今取り替えればあと７年使って１４年、車両交換時期になるか、運転は危ないからと子供に免許証とられてしまうか？
搭載バッテリーの４４Ｂ２０Ｌは５時間率容量が３２Ａｈですが、同じものは売値５０００円程度です。
購入したカオスのＮ－６０Ｂ１９Ｌは、５時間率容量３６Ａｈで４８００円送料、税込。
４０Ｂ１９Ｌを買う選択もあるのですが約４０００円で容量２８Ａ、容量当たりの価格はカオスに軍配です。
いろいろ考えて、カオスのＮ－６０Ｂ１９Ｌを購入しました。
車両側は２０Ｌのバッテリーケースなので１９Ｌは余裕の大きさ、でももう一つ上の２４Ｌでは入りません。
８月に交換して３０日以上経過しましたので経過報告です。
勤務から夜中に帰ってきて、４日間使用せずに測定、まだエンジンはかけていません、この状態で１２．６８Ｖあります。
こちらは比較のための防災用のバッテリーです。
４０Ｂ２本が２組で４本待機しています。右側２本は定期充電中（月に１回）。
左の２本は昨年購入で、９月１０日の千葉県支部非常通信訓練で使用後充電したものです。
充電終了して２週間経過しています。この状態で１２．７３Ｖは満タンです。
防災用は静置してカオスは車両積載中です、セキュリティとメモリーのため少量の電流が流れていることを加味すると、４日間で０．０５Ｖ低下の１２．６８Ｖです。
ちなみに以前の４４Ｂは充電終了後静置で１２．６６Ｖ、４日間車両積載で１２．４４Ｖに低下していました。
各局は購入の参考にしてください。
上の写真でバッテリー周りの段ボールが見えますが、バッテリー液の蒸発対策です。
夏場のエンジンルーム内は鉄板が触れないくらいの温度になりますので、ファンの熱風を防ぐ効果が有ります。
カオスの液栓は補水不要で、シールしてあります、夏場の過熱は危険ですね。
本日、たてやま夕日桟橋におがさわら丸が寄港しました。
１４：０５接岸、１４：２５出航、その間に歓迎セレモニーと忙しい寄港です。３０分で航路に戻ってゆきました。
「おがさわら丸」諸元
おがさわら丸は３代目、２代目より全長を２０ｍ延長、総トン数は１．６倍、速度は１．３ノット増加で同出力のエンジンだそうです。
二見港の最大接岸長に合わせるため船首は垂直な形です。
船内のデッキが１層増加されたため旅客は１２５名増加しています。
就航 ２０１６年０７月０２日 建造費 約９２億円 無線局免許符号 ７ＪＷＧ
総トン数 １１，０００トン 全長 １５０ｍ 全幅 ２０．４ｍ 満載喫水 ５．７ｍ
推進器 可変ピッチプロペラ２基 バウスラスター２基 スタンスラスター１基
主機関 ＪＦＥディーゼル １９，８００ＫＷ 航海速力 ２３．８ノット 旅客定員 ８９２名
入港です。
だっぺの歓迎セレモニーが行われています。
前後のスラスターを使って簡単に接岸してしまいました。早いです。
アンテナは航海用レーダー２基、右側にＨＦ垂直アンテナ１基、左の船橋上部とマスト上部にＶＨＦアンテナ、艦橋後部にはＧＰＳアンテナが見えます。
他にファンネルの前にＨＦ垂直アンテナと衛星アンテナがあります。
出航、だっぺと大漁旗はいつものパターン。
船首にスラスターの波が立っています、船首側の離岸が早いです。
桟橋から離れてすぐにその場回転、バウとスタンスラスターを利かせているようです。
メインプロペラは可変ピッチでエンジンに負荷が掛からないはずですが、この後排気は無色となって小笠原に向かってゆきました。
タデ科 ソバカズラ属 イタドリ
北海道から本州、四国、九州に分布する多年草、日当たりのよい山野で見られます。
高さは５０センチから１５０センチ、草としては茎が中空で太く群生します。
葉は互生、卵型の大きな葉で先はとがり、縁は滑らか。
雌株と雄株があります。
下の写真は雄株、筒形の花の先は５枚に分かれ雄しべは８本、雌しべは退化しています。
こちらは雌株、雌花には３本の花柱があって花のあと花被片がそう果を包み翼が張りだします。
３枚の羽根が付いた種子は風に乗って飛んでゆきます。
