１０万４千キロを走破した 初代無限ダンパー♪

向かって　右が　フロント。　左が　リアです。
（旧）無限スポーツサスペンションキットです。
経たりは　感じられますけど　ダンパー交換は　タイヤ交換と一緒の１０万キロと
決めています。
無限ダンパーは　いつからかは知りませんけど　最近の品は　新無限ダンパーと
名称が変わっているようです！？
難しいことは分かりませんけど　体感的には　初代（旧）無限ダンパーと比べて
明らかに硬いですね。要するに　乗り心地は　よくないです。
それだけ　ドライビングスキルも要求されるってことなんでしょうけどね。。。
まぁ～　スポーツダンパーとしては　それでも柔らかいと思いますけど！？
ほか　耐久性（乗った感じ）は　純正よりフィーリングダウンは遅いですね。
私の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君ですと　新車時から　４万５千キロくらいで　うん？
柔らかくなったな？？？　という変化　その後　７万キロから　腰に負担が？？？
さらに　その後　９万キロで　腰が痛くなり　身体（資本？）には　変えられない
ということで　１０万キロで　旧無限ダンパーにしました。（爆）
無限ダンパーでは　６万５千キロくらいですね。変化が出てきたのは。。。
残り　３万キロで到達する　総走行距離１０万キロでも　交換？どうしよう？とか
迷いも起きるほどでしたからね。（笑）
純正と比べて　ちょっと高いけど　走り・ハンドリング　さらに　耐久性の向上を
考えれば　コストパフォーマンスは　良いと思います。
乗り心地を除いて！（ヒツコイ！/大笑）

今　撮影していたら　娘が　なに？　汚い！　ですって（涙；/笑）
なんだか分からない上　私の趣味ですから仕方ないですわ。（爆）
どうも　予備？（笑）として　処分できないのですよね！？
純正ダンパーも保管しておけば良かったな！？ガクッ　　（笑）

ちなみに　今のドライブですと　ブッシュやアーム類は　新車時より　２０万４千キロ
まで無交換でも　それほど気にならないレベルでした。
でも　ブッシュ類を交換すると　シャキッとしますんで　すぐ分かりますけどね！（自爆）

純正１０万キロプラス無限ダンパー１０万４千キロ！
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　と私のコンビネーションに限る！　ですよ。
くれぐれも　誤解の無いように♪（笑）

これからは　純正よりも　ハードな足回りなんで　ブッシュ類の交換も　ダンパー
交換時に合わせる予定です。それと　アライメント調整もね♪

旧ダンパー君　１０万キロ　～　２０万４千キロまで　ありがとう♪

今日現在の総走行距離　２３５００２キロ♪