BEAT 専用のエンジンオイルを聞いてみた。

最近購入した　BEAT本の中で紹介されていた　ディーラースペシャルオイルについて
ホンダカーズ千波さん　に問い合わせをしてみました。

関連URL　→　HONDA　BEAT　E07A　エンジン専用オイル
写真は　4Ｌ缶です。　1Ｌ缶や量売については　分かりません　というか聞いてません（大笑）

内容は　公開しませんが　以下は　吉田さん　からのご連絡です。

秘密は秘密で置いておきます
粘度は売りの表示でしかなく実際は表示より
ずっとやわらかいものになってます　「　表記は　5W-30　」
性格はビートのエンジンはとにかく熱が多く発生する
ので、徹底的に熱に強いものにしていただきました
成分は開発してあっても販売していなかった
最新のものばかり特別に入れてもらってます
関係者もビート乗りで、開発にはかなりの熱が入ってます

以上です。

どこのメーカーとコラボレーションをしているかは不明ですが　本当にディーラーで
開発しているのですね。
何より　ビートを愛している技術者さん　等が情熱を注いでいる部分に一番惹かれますね♪

やはり　ミッドシップは　オーナーが想像する以上に高負荷・高熱でエンジンにダメージを与えるようですね。

ｍｙ　BEAT君については　NUTEC　にする前は　純正オイルだったので　２０万キロまで持たなかったのか？　

２３万キロを走破し　まだ　OHしていない固体もあるそうです。
どのようなオイルを使い　どのくらいのスパンかは分かりませんが　悔しいですね（笑）
その方は　３０万キロで　OHをしようとしているようですもの♪　（私もそうだった！　）

HONDA　BEAT　は　低粘度　＆　熱に強いオイルがベストのようですね！？

機会があったら　体験してみたいなぁ～♪♪　

充填している方♪　フィーリング情報を求む♪♪　（笑）

ＨＯＮＤＡ ＢＥＡＴ E07A エンジン専用オイル

※エンスーＣＡＲガイド　ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ　ＢＯＯＫ　より抜粋。

無地の4Ｌ缶？　凄そうに見えますね♪　5Ｗ-30　５９８０円（税別？　税込？）

販売元は　ホンダカーズ千波さん　です。
ホンダカーズ千波　の開発ポリシーは　吉田部長やお客さんが実際に必要としている
ものばかりだそうです。

中身というか　メーカーは？　無限　か　ＴＲＵＳＴ　か　モービル　か　ＨＡＭＰ　か？

開発秘話なんかも聞いてみたいですね♪　充填している方は居ますかぁ～！？

ディーラースペシャル　Ｅ07Ａ　エンジン専用オイル　カッコイイですね！　

エンジンオイル 新油より ３０００キロ走行後のチェック♪

昨日の美しい記事より一転したネタで　すいません　（笑）

今日は　新車時より　２４６０１１キロ　走行となりました。
前回のエンジンオイル交換から　めでたく？　３０００キロ　オーバーの写真です。
多少ボケてしまっておりますが　滲みもほとんど無く　色もキレイです。
オイル消費も　上限値から　約－２ミリくらいなので　燃焼も含めて　良い状態のようです。
もちろん　フィーリングダウンも感じられません！

ＮＵＴＥＣ　ユーザーで　良かったーーー♪　って　感じです　（大爆笑）

ＺＺ-01（5Ｗ-35　2.5Ｌ）　+　ＮＣ-51（0Ｗ-30　1Ｌ）　のブレンド♪　（0Ｗ-30　中間値）
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　にベストなんじゃないかい！？　

添加剤との組合せを考えてみる。

フューエル添加剤に味をしめた？　私は　やはり　どうしてもエンジンオイルに添加する
添加剤もイメージしてしまいます。（大笑）

ｍｙ　ＢＥＡＴ君は　１８年も前に量産されたエンジンで　現在の最新の低燃費指向の
エンジンとは　ピストン・リングなどが違っているかもしれない！？
ハイレスポンスエンジンに十分対応しているとは思えないカムシャフト設計！？
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は　たまたま？　キズも見当たらなくて　綺麗でしたけど。。。
低粘度オイルを使用するとオイル消費や圧縮圧力の変化など　多少違いもあるのでは！？
とか　考えちゃうのですよね！？　高回転エンジンだしね。（笑）

ｍｙ　ＢＥＡＴ君には　幸いにして　ブレンドできるエンジンオイル　ＮＵＴＥＣ　を使用して
ＺＺ-01（5Ｗ-35　2.5Ｌ） ＋ ＮＣ-51（0Ｗ-30　1Ｌ）　を固定ブレンドにしています。

『　中間値　0Ｗ-30　幅　』

オイル幅の選定のイメージは　競技用は　低粘度オイル。
街乗り主体は　多少　高め　という感じです。

今の粘度幅も　オーバーホール後　４１５００キロ時点では　ベストと満足していますが
街乗り主体で　長期にベストコンディションを維持させるようなことも考えると添加剤の
響に誘惑されてしまうのです。（爆）　ＮＣ-80　ですね。

そこで　基本的な粘度幅を上げずに！？　　高温時に高めに設定する　ｍｙ　ＢＥＡＴ君の
スペシャルブレンドにするため　ＮＣ-80　という　エステルタップリのスペシャルオイルの
ご登場となるのです♪

組合せは　ZZ-01(57 ～ 58％　　2Ｌ)＋NC-51(37 ～ 38％　1.3Ｌ)＋NC-80(5 ～ 6％　0.2Ｌ)
です。
ＮＣ-80　の添加割合が少ないと思えますが　ＮＵＴＥＣオイルとの組合せなので　5 ～ 7％　の
添加で十分なんです。

それに　ホンダ・ビートにしては　油量が多い！？　　と思いますよね　それは。。。

これを装着しているからです！

お奨めパーツです　廃油の状態が一変します。
言うのもなんですけどね♪　（自慢大会/大笑）

過酷 ＆ 変化に富んだオイルの温度帯でも　最高のコストパフォーマンスを引き出す。。。

私にとっての　街乗り主体の完璧なスペシャルブレンド！！！　
フィーリング向上には繋がらないと考えられますが　いつかは試したい報告でした♪　

ｍｙ BEAT君のオイル交換をしてきました♪

前回の交換より　５０００キロです。
汚れも少なく　まだ使えそうな廃油でした。
充填オイルは　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ-５１（0W-30）１Ｌ ＋ ＺＺ-０１（5W-35）２．５Ｌ　の
ブレンドオイル　３．５Ｌ　です。
※注：ブレンドできるオイルメーカーは　一部のメーカーに限られてます。
　　　マネをする場合は　ショップやプロに確認してからにしてくださいね！！！

ちなみにブレンド幅は　中間値で　０Ｗ－３０　相当です。
ブレンドできないオイルメーカーを使用の方は　０Ｗ－４０　がお勧めです♪　たぶん？（自爆）

やはり　オイル交換時は　暇になるので　放し飼いにしている近所のウコッケイと黒は？

ウコッケイさん　たち　餌を貰えると思ってのカメラ目線　ありがとうね（笑）

っで　ｍｙ　BEAT君にも　エアコンコンプレッサーオイル　を充填しました♪

オイル交換後　体感しました。確かにエンジンも楽に回るようになりました。っが！
最初に　デミオ君で体感しちゃったから　それほど劇的な感じはありませんでしたね。
高性能に　なれちゃうと言うの？（大笑）
エアコンコンプレッサー君　延命になったかな？　壊れないでね　　（笑）

っで　本日のメニュー　オイル交換・オイルフィルター交換・ドレンパッキン交換（純正）
エアコンコンプレッサーオイル交換を終了し　社長さん　と談笑している中で
これを使ってください♪　と。。。

本当は　なんたらかんたら条件もあり　なんたらかんたらでしたが　頂けました♪（爆）
ヒューマンガスさん　これですか？（笑）

さらにサプライズは続く。。。
なんと　大嶋和也選手の元愛車が入庫していました！！！　
すかさず写真です　ストーカーか！？　って（核爆）

今は　もちろん　お客さんの車だそうです。

イッシーさんにお誘いを受けてから　大嶋和也選手と交流も持てて　ｍｙ　BEAT君の
オイル交換　ＮＵＴＥＣショップで　再び　大嶋和也選手にたどり着くとは。。。
何か運命的なものも感じますね！？（違；/笑）
なんとポジティブシンキングな人間でしょうか　Alain　は？？？　（自爆）

ショップの社長さん　も　全日本Ｆ３チャンピオン　大嶋和也選手が非常に身近に
感じられるようになり　これからは　応援します！　と仰っていただけました。

また　一人　ファンが増えましたね♪

いやぁ～　ハッピーＤａｙ　だった　

さて　次回の給油時に　フューエルラインの添加剤を充填だ！　４月１１日ね♪♪♪

NUTEC NC-51 の感想♪

先代のホンダ・フィットを所有している　知人Ｋさん　より　ＮＣ－５１（0Ｗ-30）
オンリーの感想をいただきました！

ＺＺ－０１（5Ｗ-35）オンリーと比べると　滑らかで静かになった♪　とご満悦です。
匂いも　違うね？　と。
次回も　Alainさん　頼んで良い？　ですって　
さらには　Alainさん　も同じにすれば♪　と逆に誘われてしまいました。（笑）

良いなぁ～。。。　my　BEAT君　にドンピシャなのですが。。。　許せ　

Ｋさん　すっかり　NUTECユーザーになりましたね♪♪（笑）

エンジンオイルを購入しました。

旧ホンダ・フィットを所有している　知人　Ｋさん　に頼まれて　ＮＵＴＥＣ
ＮＣ－５１　（0Ｗ-30）　を　３．５リッター　ほど購入してきました。

ＺＺ－０１　からのグレードアップです。
ｍｙ　ＢＥＡＴ君にドンピシャなのですが　先立つものが。。。（汗；
Ｋさん　ＮＵＴＥＣ　ＯＩＬ　は　ブレンドも出来ますので　無理しないで下さいね。


高級　＆　高品質オイルの共演もありました。

いつかわ試したい　ＭＯＴＵＬ　そして　ギアオイル　ＯＢＥＲＯＮ　です。
チューニングショップですが　ユーザーからの要望もあり　置いたりとったり
しているそうです。
ＭＯＴＵＬ　は　原油高騰？により　ＮＣ－４０シリーズ　一歩手前の値段になりましたので
ｍｙ　ＢＥＡＴ君への充填は　某ＨＰ購入以外は　厳しくなりました。
ＯＢＥＲＯＮ　のギアオイルは　ミッション入りのフィーリング向上を目的として
置いたそうです。
ギアオイルは　ＮＵＴＥＣ　ｖｓ　ＭＯＴＵＬ　ｖｓ　ＯＢＥＲＯＮ　というメーカーを
選べるんです。三大メーカーで　切磋琢磨？？？（笑）
オイルにこだわりを持つユーザーさん等が　どんな評価を下すのか？
興味があります。


っで　購入したオイルを持って帰ろうとしたら。。。

大先輩の排気クリーニング中です。
思いっきり　ＲＲレイアウトですね。ビート君より　メンテナンスも楽そうです。
マフラー再生だけの依頼だったのに　結局　メンテナンスをお願いしているのですね。

ここの社長さんなら　きっと復活させてくれます。
もし　当ブログを見てましたら　コメント入り　待ってます♪　

って　勝手に掲載して　すいません。

いつものオイルチェック♪

前回のオイル交換より　３０００キロ走行後のいつものオイルチェックです。
見た感じは　ティッシュに滲みも無いし　艶もあり　消費も少ないです。
ＮＵＴＥＣ　ＯＩＬ　にしてからは　フィーリングダウンも感じないし
高いだけのことはあります。（笑）
エンジンも好調を維持しているんで　ボディーショップカミムラさん　には
乗るたびに感謝しています。
走行距離　２４１５１０Ｋｍ　オーバーホールより　３７５１０Ｋｍ　です。
新車時より続けているチェック♪　いつまでもしたいね。。。

祝！ ｍｙ ＢＥＡＴ君のミッションオイル決定♪ （笑）

前回のエンジンオイル決定から　ミッションオイルも決定しました。
オイル決定ブログ　最終回です？　再び　お付き合いください♪　（笑）

ＮＵＴＥＣさん　の　ＺＺ-31（75Ｗ-85）や最高グレード　ＵＷ-75（75Ｗ-85）も試し
現在は　ＺＺ-31　0.8Ｌ＋ＺＺ-51改（ＡＴＦ）　0.5Ｌ　です。
低温から暖まるまで　ＵＷ-75　は　確かに素晴らしいフィーリングでした。

ＺＺ-31　は　ＵＷ-75　と同じ粘度ですが　ＵＷ-75　より　低温域では硬い
ミッションオイルでした。
でも　暖まると　ｍｙ　ＢＥＡＴ君には　最高のフィーリングだったのです。

ＵＷ-75　は　シフトの入りが良すぎて　なにか物足りなかったのです。
ビート君特有の子気味良いシフトフィーリングすら凌駕してしまうというか
シフトの入りが良すぎちゃったわけです。
っで　暖まった時は　最高のシフトフィーリングを得られた　ＺＺ-31　に戻して
再確認したかったことと　より始動直後のシフトフィーリングの向上と耐久性を
重視するブレンドを追求する必要がある！　と・・・・・
そこで　またまた　ＮＵＴＥＣさん　に問い合わせをしてしまいました。（笑）

ジャーン♪　来ました－！　来ました♪♪・・・　ずばり！
ＺＺ-51改（ＡＴＦオイル）　0.8Ｌ　＋　ＺＺ-31（75Ｗ-85）　0.5Ｌ　だそうです♪
リッター数の違いこそあれ　現在のオイル種は　正しかったのです。
なに？　ちょっと自慢？？？（自爆）
ちょうど　次回は　ＮＵＴＥＣさん　のご推薦のブレンド比にしようと思っていたので
良かったです♪
年間約２万キロを走破する　ｍｙ　ＢＥＡＴ君でも　超安心ブレンドです。

　参考情報ですが　ビート君の純正指定のミッションオイルは　エンジン
オイルです。
使用しても潤滑性は問題ないようですが　極圧性を考慮する
(ギアーの当たりや歯面のコンディション)とエンジンオイル　２回に一回の交換を
薦められました！　
つまり　１万キロ目安です！
ミッションに　エンジンオイルを充填している方は　注意してね♪
詳しくは　プロに聞いてくださぁ～い♪　（無責任な/笑）
あぁ～良かった！　ＯＨ前まで　ＨＯＮＤＡ純正のミッションオイルで！　

これで　心置きなく　私も　ｍｙ　ＢＥＡＴ君も　爽快なシフトチェンジができる！　
早く来ぉ～い　来ぉ～い　１０月♪♪♪　

祝！ ｍｙ ＢＥＡＴ君のエンジンオイル決定♪ （笑）

どうしても　ｍｙ　ＢＥＡＴ君のエンジンオイルを考えてしまうのです。（病；/笑）

現在は　NC-51（0Ｗ-30）１Ｌ＋ZZ-01（5Ｗ-35）２．５Ｌ　をオールシーズン
充填しております。
高級・高品質なブレンドオイルで　何が不満なの？　と思われるかもしれません。
もちろん　不満はありません♪　っがぁ～　お付き合いください？？？（笑）

そこで　サーキット走行は　しないと言う事と　ノーマルクリアランスエンジン！
所謂ノーマルエンジンにドンピシャなコストパフォーマンスに優れたブレンドを
ＮＵＴＥＣさん　に聞いてみました♪

１．NC-51(1L)＋ZZ-01(2.5L)　オイル粘度　0W-30(中央値)
２．NC-52E(1L)＋ZZ-01(2.5L) オイル粘度　0W-30(下限値に近い)
３．UW-75(0.5L)＋NC-51(3L)　オイル粘度　0W-30(２と同等)

パフォーマンスは　３番＞２番＞１番　のようですね。
コストは　１番＞２番＞３番　になります。
コストパフォーマンスは　２番　となります。

サーキット走行でしたら　３番でしょうね！？

従いまして　ビート君の場合　正常なエンジンと言う限定で　２番のブレンドに
決定です♪　（早/笑）　冬季限定ね♪♪
オールシーズンは　１番のブレンドですね　現在の♪♪♪
って　試せないかも知れませんね！？（自爆）・・・・・　　（笑）
　但し　ＮＵＴＥＣ　の場合ですからね！　間違えの無いように！！！　

でも　UW-75　と言う　ギアオイルは　凄いみたいですね！？
NC-51　と相性も抜群のようですし。。。　いつかわ試したいです。
いや　上を知ったらとんでもないことになるから　やめよう。。。