How Subaru Cars are made

本日　娘が社会科見学に行ってきました～♪
もちろん　私は同行しておりません（笑）
見学の目的と場所は　『　こうしてつくられる　スバルのクルマ　』　です。
ＳＵＢＡＲＵ　です♪

子ども向けパンフレットで　絵も可愛くて分かりやすいです。

調査・企画　→　デザイン　→　設計　→　材料の切断　→　プレス成型　→　溶接
→　ライン組み立て　→　塗装　→　焼付け　→　内装組み付け　→　エンジン組み付け
→　仕上げ部品組み付け　→　検査　→　出荷　の流れですね。

こうして　くみ上げられる部品数は　３万点もあるそうです。娘談（＾＾）

特に　溶接工程の見学は　上から見下ろすのですが　火花が飛んできて
怖かったそうです（笑）

でも　ロボットアームは凄かった～　って感動したようです♪

そこで　一枚

水平対向のピストン＆クランクシャフト　そして　タービンです。面白いですね♪


二枚目　（最後（笑））

言わずと知れた　スバルの国民車第一号　の　スバル３６０　ですね。
可愛いですね～♪
フワフワサスペンションなんで　通勤楽だろうな～　とか想像しちゃいます♪

娘も　最高に楽しかった～　面白かった～　Ｄａｙ　だったようです。
よかったね　スバル♪　将来　買ってくれるかもよん　って（笑）
見えないところに　コストをかけている国産メーカーと考えられますしね♪

※以上　富士重工業株式会社のパンフレットより抜粋！（写真＆テーマ）

ＴＯＹＯＴＡ ＭＲ２ （ＡＷ11）

ＴＯＹＯＴＡ　ＭＲ２　（ＡＷ11）　の後をついて帰宅いたしました（笑）
ＭＲ２の中でも　この初期型が素敵に見えます♪
グレードは　スーパーチャージャーでした。出足のトルク加速は未知の領域ですね。

走りは　カローラなどの共通部品を多用しておりますので　ミッドシップレイアウトを
活かせていないと想像できます。
最新のＭＲＳの走りを見てもね。。。
現に　このＨＰを見ても　走りについてはあまり無いですね。

でも　当時としては　インパクト十分ですね。

リトラクタブルヘッドライト
アイドリング状態から　０．９８秒（でしたっけ？）でレッドゾーンまで拭け上がる
クイック・レスポンス・エンジン
ミッドシップー！　というスタイリング（笑）

実は　ドライブしたことがないので　妄想の日々ですが　どんな感じなんだろう。。。
ここに遊びに来てくれる　イッシーさん　の前所有車だったので　ちょこっと
乗せてもらえればよかったなぁ～。。。　ガクッ

今も　何となく気になる車　『　初代　ＭＲ２　』　でした　　

ちょっと 気になる ＰＥＵＧＥＯＴ １００７ （*＾＾*）

先日　プジョーディーラーより　『　ＰＥＵＧＥＯＴ　１００７　』　という
ＮＥＷ　ＣＡＲ　のチラシがなぜか配布されておりました。

往年のプジョーオーナーはどう感じるかは　推測の域ですが　遊び心満載の
自由な車です。

例えば　服を着替えるようにインテリアを変えられる　『　カメレオンコンセプト　』
そして　小型車に採用した　『　スライドドア　』　などです。

このスライドドアは　ビックリするでしょうね！？　
どう考えるかは？？？ですが　オシャレに決まっていますね～♪　

それに　『　２トロニックギアボックス　』
ステアリングから手を離さず　マニュアルシフト感覚が楽しめるなど　走り（心）も
ちゃんとある　オールマイティな車に仕上げてありそうな予感です♪
なんせ　あの　ＰＥＵＧＥＯＴ　ですから！（笑）

奥様も　見た瞬間に　素敵　(*^^*)　って言わしめた　１００７。。。

問題は　先立つものだけだ！！！　
しかし　っな　ない！　ガクッ　









性別を問わずに所有しても喜びを感じられるのは　フランス車のプレジャーなのかな！？

名車 Ｆｉａｔ 500 君

モデナ耐久レース後　亀井自動車　にてボディーレストア中の　つね　さん　号を
見てきました。



実は　預けてから一年以上経過しております。
順調？に古い塗装を手で擦り落として磨いております。
ですんで　外装はすばらしい仕上がりになっております。


↑写真の赤い部分は錆びて穴が空いてしまったので　手作業で貼り合わせた部分です。
職人って凄いです。部品（板金）を作っちゃうのですから！

↓ドア下の部分も腐ってしまったのを　板金貼り合わせ＆塗装をしたんです。

これも　すばらしい仕上がりでした。

ほか　スバルインプレッサだったかな？　社外に破損部品が転がってました。

腕が良いと　こういうハイチューン車の整備もやるのですね。これまた凄い！
肝心の車は　休日ということもあり　室内保管となっていたので　写真を撮ることが
出来ませんでした。ガクッ。。。

うん？　ちょっと待てよ！
スバルのマシンは　国産だし　ＦＲＰなどを多用しているので　錆びにくいけど
つね　さん　のＦｉａｔ　５００　は　もとから錆びやすい車なのに　屋根下
でカバーも無しに保管されているではありませんか！？
その証拠に　車内にかなりの歳月が流れたと思われる埃も積もってたし。。。

亀井自動車さま♪　早く・丁寧に仕上げてやってくださいね。

私も　ｍｙ　ＢＥＡＴ君のオーバーホールで　約一ヶ月半預けましたが　結構辛かったです。
つね　さん　はそれの何倍も辛いはず。。。

もう少し　もう少しの我慢と思いましょう。
きっと　超丁寧なので　ピッカピッカになって帰還いたしますから。

そしたら　ツーリングしたいので　その際は　宜しくお願いいたします♪

夢の競演！？

昨日のカートレースのあと　みんなで　近くのファミレスで御食事をしました。
レースの話題はもちろん　各人の趣味など楽しかったですね。

っで　車を見たら　やっぱり拘りの感じられる愛車たちではありませんか！？


向かって左より　ROMEO51さんのＡＺ-1　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　カルソニックシルビアさん
の初代ロードスターです。

↓　反対方向から　もう一枚！

２シーターシリーズです。
ＢＥＡＴ君だけですね　ＤＯＨＣエンジンではないの。。。ちょっと気になりますね。
ROMEO51さん　写真撮影のために　ｍｙ　ＢＥＡＴ君の隣に停めてくれてありがとう　

落ち込んだ私？は　　にするため

ROMEO51さんとＡＺ-1のお尻です。　そうです　お尻シリーズの始まりです。




それぞれに　悩ましいお尻ですね。あなたのお好みは！？って　（大笑）

顔が真っ赤の　つね　さん　と　ROMEO51さん　です。
つね　さん　は　ＡＺ-1に収まり　ご機嫌のご様子♪
その後　無理やり？（笑）　ｍｙ　ＢＥＡＴ君にも座っていただきました。


お待たせしました　７９１さん　のハイウェイスターです。
モデナＧＰの往復で　一緒に行きましたが　車内でＴＶを見ていたようです。
レーシングマシンも映ってました。たぶんＦ1だったかと。。。

車外から　後方のスライドドアが開いたり締まったりと　２シーター３車にはない
豪華装備でした。
２シーターＧｒは　あんな装備あったんだ！とビックリしておりました（爆）

いつかは　ツーリングでもしたいですね　

ここで　ＧＯＫさん　と　カルソニックシルビアさん　ROMEO51さんとお別れでした。
寂しかったけど　仕方がないです。

特に　カルソニックシルビアさんは　お昼（夜中）ちょっと前のご到着　お疲れ様です。
ＰＭ４：００発でしたからね。

ＧＯＫさんとカルソニックシルビアさんは超遠方の方です。凄い友情です。本当に。。。
ＧＯＫさん　曰く　運命的な出会い。。。　羨ましい限りですな　

また　みなさま　お会いしましょう♪


明日は　亀井自動車にて　つね　さん号の写真を掲載予定でございます！？　

変更の場合は　ご了承くださいませ　

DATSUN 2000

カミムラさん　のレストア待ち？　だと思います。
私がお付き合いを始めてから停車していますんで。

渋いですね～

図太いエンジン音や安定しないアイドリング　
いざ　運転すればハンドルやペダル類が
めちゃくちゃ重そう。。。と
危ないおじさん顔で空想の世界へ。。。

ＤＡＴＳＵＮ　が無ければ　外車に見えます。（私だけ？　　）

おとこが似合うか　レディが似合うのか！？
私はもちろん　○○○　です。
環境にも良さそうだしってね～　（自爆）　

お気に入りの く・る・ま （＾＾）

最近　通勤ですれ違うたびに 試乗してみたぁ～いって思うようになりました。

その車は　ルノー・メガーヌ　です。
　http://www.renault.jp/cars/megane/minisite/

実用性を犠牲にしない斬新なデザインですし　色　良いですね～。。。

そして　なにより　このお尻の美しさに惹かれますな～（笑）

ひときわ異彩を放ち続ける　最近　お気に入りの車です　

なんとなく うれしくなりますね （＾＾）

１９８９年～　販売を開始した　マツダロードスター
『　人馬一体　』　をうたい文句に世界の名だたるメーカーに影響を与えたオープン２シーター。。。

数々のバージョンアップやモデルチェンジを経て　ほぼ完璧と思えるほど劇的に良くなったというか
あらためて世界に通用するスポーツカーになっちゃったなぁ～としみじみ感じます。

なぜなら　本日ＴＶニュースで　なんと”世界カー・オブ・ザ・イヤー”にノミネートされたからです。
しかも　受賞しちゃうかもですって！？　
ＢＭＷやポルシェという偉大なるメーカーをも抑えちゃうかもです。

そうなったら　これって凄いことですよね。　

昔　カーグラフィックＴＶで初代を特集し　１９９８年の２代目の特集も劇的に良くなった
（私は一体感が増したというか　ナチュラルになった程度しか感じなかった（＾＾；）
ということを思い出しました。

もしかすると　マツダだからこれ程の車を作り上げたことが出来たのかなぁ～と
考えちゃいますね。
今も熱い車作りを感じるから。。。

そうです　設計者やテストドライバー等の情熱をいかに車に注ぎ込めることができるか。。。
もう一度　そのような車を作ることが　『　原点？　』　であるということをメーカーは
忘れて欲しくないですね。

どんな傘下になろうとも。。。　

今も魅了し続ける く・る・ま （＾＾）

昨日　ツーリング途中　三台のＭＩＮＩ君がいたので　思わず写真を撮ってしまいました。



私は　両サイドのグリーンがベストな選定と言えるカラーリングなんです。
ブリティッシュグリーンなのかな？？？

今も私を魅了する”完璧なデザイン”

最新のＭＩＮＩ君が発売され　このＭＩＮＩ君が再認識させられるとは皮肉なものです。

運転したら　”味”があるのだろうなぁ～。。。

なんせ　ビート君で無かったら　間違いなくＭＩＮＩ君であったはずなのだから。。。　　

ＮＳＸ 全開アタックを見に行ってきましたぁ～ （＾＾）

本日　あの木村拓哉さんのドラマ『　エンジン　』で使用した
サーキット　『　本庄サーキット　』に行ってきました！
　http://sph.egoiste.net/


kerorin2様のＨＰ　http://ameblo.jp/kerorin2/

なぜなら　会社の友人Ｎ氏がアタック走行を行うためです。
車変更点は　車高調ダンパーキットとマフラーだけです？（多分。。。笑）

気になるエンジンオイルは　WAKO'S　４ＣＲ　〔フォーシーアール〕だそうです。
良いかどうかは　分からないと言ってましたね。
　http://www.d-mall.org/hiki/shinwa/b07.html
今回の走行　二回に一回　交換しているそうです。
本当は毎回交換したいそうですが高いのでできないそうです。
ちなみに　サーキット走行会（日）を二回行うとエンジンオイルは真っ黒だそうです。

ベストタイム　４６秒１　で　クラス優勝！の総合３位でした。

走りは　写真からは想像できないアグレッシブ且つ　コース幅もいっぱいに使っていたので
安定して速く　良かったです。

それに　アフターファイヤーを吹きながらの走行は　さらにエキサイティングに見えました！
　ヒューマンガスさん　ご指摘ありがとうございます　
　http://plaza.rakuten.co.jp/bsdlgypotennta


ここのサーキットですと　ＮＳＸのコーナーリング性能を最大限に活かすことはできませんが
あらためて　コーナーリングマシンと感じました。

Ｎ氏　また誘ってくださぁ～い　


また　おまけとして　スクープ映像のＨＰを公開してしまいましょう！？（笑）
　http://fkm.egoiste.net/race_memorial/20050429/0429-013.jpg

そうです。　イッシーさんと私がこの中に写っているのです。フッ　フッ　フッ

さらに！　
　http://sph.egoiste.net/event/20050429/
一番上の大きい写真にちゃーんと写っています～（イッシーさん）
ピットロードを一人だけ歩いています。　見てくださぁ～い　


イッシーさん　このエキビジョンのカートレースに出たかったですよね！

飛び込みで交渉（イッシーさん）に行ったら　社長様に　
”予備の車無いし　全てプロドライバーで決まってるから”　っと　あっさり断られましたね（笑）
われらの大嶋和也選手と　いっしょに走りたかったですよね！

もちろん　大嶋和也選手は　最後尾からのスタートでも当然のごとく優勝でした！！！
　大嶋和也　選手のＨＰ　→　http://www.kazuya-oshima.com/
皆さぁ～ん　応援してくださいね！　Ｆ1に行く男ですから！

　私とのツーショット　→　http://blog.goo.ne.jp/beat-c/e/cada2216f8ab81b5e70272916d0d083d
すいません　ちょっと自慢
　写真撮影　＆　ご提供は　イッシーさん