再燃（笑）

ＨＯＮＤＡ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　より抜粋。

以下　記述。。。

ホンダが初めて発売したクルマは、どんなクルマだったか、ご存知ですか？
１９６３年、本田宗一郎をはじめとするホンダの技術者たちは、
”世の中にない高性能なクルマを創ろう”
そんな想いから、同じ年に２台のクルマを発売することにしました。

それが、Ｔ３６０という軽トラックとＳ５００というスポーツカーでした。

『　生活のお役にたつ　』　軽トラック。
『　走りを楽しむ　』　スポーツカー。

『　人のお役にたちたい　』　という想いと
『　走りの楽しさを味わいたい　』　という想い。

そんな２台のクルマを同年に発売。
それが、ホンダの原点であり、今も昔も変わらない想いがここにあります。。。


っと　なぜＨＯＮＤＡさんは　ＢＥＡＴ君のオーバーホールピストンの製廃
をしてしまったの？？？
私は　あえて声を大にして言いたい！！！
ＢＥＡＴユーザーの想いはないがしろなの？

ＨＯＮＤＡ　Ｍａｇａｚｉｎ　は　面白くて　ためになるのに　一番大事な
”想い”　を忘れてませんか！？
って　ただ　このページに　ＢＥＡＴ君が居ないのを許せないだけなのか？（笑）
コンセプト的に無理でしょうけど　はまる部分もあると”想う”のは　私だけ？
（ヒツコイ/笑）　再燃してしまったではないか！（自爆）

ＨＯＮＤＡさん　魂の入った　行動　行動ね♪♪　

車両比較（笑）

本日は　家の都合で　お休みＤａｙなんです。雨だけど。。。ガクッ（笑）
午後も　ちょっとお出かけします。
っで　某駐車場にて　車両比較したくて　知らないお方のＢＭＷ　３２０i　の
隣に停車してみた。いかに小さいかがわかりますね！？（笑）
まさに　ｍｙ　ＢＥＡＴ君は　セカンドカーです。
私には　ファーストカーだけどぉ～♪
っということは　普通じゃ無いってことか！？（自爆）

３２０i　は　右ハンドル仕様でした。
後は　ボルボＶ７０　のようでした！？
ドライバーは　美しい女性でした　お似合い♪

是非 コメントをー♪

この場を借りて失礼します　って　私のブログでしょう！？（自爆）

実は　今　妻が家の側のＧＳで　バージョンＣのビート君を見たと聞きましたー！！！

最近　よく見かけると。。。

黒のハードトップを装着している　バージョンＣ　の　お・か・た♪

もし　このブログを見ましたら是非コメントを お待ちしておりま～す♪

私の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君は　傷・ダコン隠しで　ボンネットの　”Ｈ”マーク横と左ドア面の

二箇所にＮＵＴＥＣ　シールを貼っておりますんで！　

HONDA BEAT は こんな感じ♪

妻が　○ｏｕｔｕｂｅ　で　いろいろなアーティストを観ていたので探してみたくなりました！
それは　ＨＯＮＤＡ　ＢＥＡＴ　です。なかなか貴重な映像です。
インプレッションは　あの男です！？　ご覧くだされー♪（笑）
HONDA　BEAT　-　テストドライブ
ベタ褒めですね！？　全然気がつかなかった　って（違；/大笑）
明日は　　だったな！？　

２００７ Honda Ｃｌａｓｓｉｃ Ｍｅｅｔｉｎｇ

『　ホンダ　クラシック　ミーティング　』　たるイベントがありますね♪
Ｓミーティングは　販売車両も展示するみたいですしね。
もしかしたら　エンジン音も聴けるかな？？？
でも　この日（4/22）は　違うエンジン音を聴きに行きます。ＡＰＧ
正確には　応援ですけどね。（笑）

そして　ビートミーティングも予定されてますね♪
どんなサプライズがあるのか！？　
開発者さんも。。。　は無いよなぁ～（笑）
ファミリーで行ってみようかな！？
待てよ　すると　ｍｙ　ＢＥＡＴ君では　無いではないか！（自爆）

先輩のシルバー ＢＥＡＴ君♪

通勤時　元先輩の　Ｏさん　ＢＥＡＴ君　を思わず激写？してしまいました♪
ＢＥＡＴ君の仕様は　写真の通り　ほとんどノーマルです。
多分　ダンパーもノーマルです。アルミホールは社外製でしたが。。。
凄いのは　幌も純正のままで　綺麗なんです。
パッキンは換えたと聞いたけど　幌のメンテをしっかりしていたのでしょうね♪
私も　見習わなければなりません。

それに　マフラーも純正のままですね。私のより綺麗です。

社外マフラーを装着している方が多いので　純正マフラーは　かっこよくないですが
なんか新鮮に見えますね♪

そうそう　マフラーと言うか　排気ガスの臭いが　どうもオイルを食っているような
感じでした！　色は　水色でしたけけどもね。。。
その証拠？に　マフラー全体が真っ黒だったのです。
ｍｙ　ＢＥＡＴ君のオーバーホール前と同じような感でしたのでね。
まぁ～　しょうがないですよね　１２年以上前の車ですしね。
走行距離は分かりませんが。。。

Ｏさん　もし　このブログを見たら　コメント　よろしくです♪　

ＬＳＤ装着 ＢＥＡＴ君！？

いつも遊びに来てくれる　Kerorin2様　と同じ色のＢＥＡＴ君を所有している娘の
”男”　友達のお父さんＢＥＡＴ君の衝撃の事実？を発見してしまいました！　
の・の　シリーズ？？？（自爆）

先日　家の区画の掃除当番で　ゴミ出しを監視していたところ
おぉ～　あのＢＥＡＴ君がぁー！！！　
本当は　声をかけたかったのですが　スーツ姿だったので　お仕事前のごみ出し
と思い　そのまま　見ているだけでした。ガクッ。。。

でも　私にとっては　それだけではなかったのです。

どうも半端なサスキットではないようで　車高は　私の無限ショック　ＡＳＳＹより
大分下がっていますし　ガチガチに硬そうです。

走り出し　右コーナーを曲がった瞬間　ザァー　っと？？？
そうなのです　内輪差が発生していたのです。

恐らく　いや　間違いなく　ＬＳＤが装着されているようです。
っという事は　近場のサーキットで　走行している可能性もあるわけですね。

俄然　お話しをしたくなってきました。

娘よ　機会を作ってくれ！？　　（笑）

ちょっと待ったぁ～！　ＢＥＡＴ君のＬＳＤ　ってあるのか？？？　

これでもか！ ＢＥＡＴ 君 （＾＾）

ビート君ユーザーの方は　知ってるでしょうね！？（笑）

ＢＥＡＴ雑誌でおなじみのＢＯＤＹ　ＳＨＯＰ　ＫＡＭＩＭＵＲＡさんやNishida Factory-Bさんも
出演しております♪

メニューの　”動画集”　から入って　”ＭＴＢ!２００６　をクリックしてください。
これでもか！　ビート君ですから。
http://members.jcom.home.ne.jp/mdibeat/mdihome.htm

いつかわ　ツインリンク茂木のパレードＲＵＮに参加できるかな！？　

タイヤのレインテスト！？

タイヤ交換してから　約３００キロ走行したことと　本日は初のです。
　の一般走行では　普通に静かに乗り心地も良く十分満足しております。
グリップは低いのでしょうが　あまり感じさせない素直なタイヤと思います。
強めのブレーキングでも　柔軟に踏ん張ってくれているようです。
特に直進（性）は優れているタイヤと感じます。

ステアリングの初期応答は　時間差のような（オーバーな表現）感覚があるので　コーナーリングの
グリップは　駄目だろう！？と半ば諦めておりましたが　意外や意外！　しっかりグリップしてくれます。
一般走行レベルのグリップは必要十分以上を確保しております。
他の上の車種も　食えます。（笑）
実直な上　安心感のあるタイヤと感じますので　意外とお得かもです！？

また　雨は初走行だったので　フィーリングを書きます。
イメージでは　ハンドルが軽く　妙に緊張するドライビングが要求されるのではないか！？
と不安でしたが　何を隠そう？しっかりグリップしてくれます。
本日は　小降りでしたが　ワダチの水溜りもありましたので　わざと走行してみました。
ハンドルも取られることは無く　トキ（北斗の拳）のように　水を後に綺麗に流しているように
感じられました。（笑）

従いまして　ドライ＆レインとも　十分満足出来るタイヤです。（一般走行）
ストレートにウエイトを置いたタイヤと感じますので　割り切れれば良いのでは！？と思いました。
ビート君は小型軽量車　しかも　ノンパワステなので　このようなテスト？でも　楽しめます♪

うん！？　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　履きたい靴を言ってごらん！？
っえ！？　なに！？　聞こえなぁ～い。。。（自爆）　

娘といっしょに♪

昨日　娘のいっしょに　本庄サーキットに行って来ました。
目的は　ここに遊びに来てくれる　レンタル・カート仲間のＣｈａ.さん　の走行を観るためです。
最初の走行は　ちょっと遅れたため　良く観られなかったのですが　遠くから　数台走っていた
Ｓ２０００君　とは違う走りをしておりました！！！

走行後　タイヤの空気圧調整をしている　Ｃｈａ.さん　と　Ｓ２０００　君。


エンジンルーム。

ＨＯＮＤＡ　の最新技術の塊のエンジン。
それに　凄い位置にありますね。思いっきり運転席側です。
フロント・ミッドシップマシン！


そこに　なんと　Ｌａｄｙ　がぁ～　！？　ありゃぁ～　お邪魔しちゃぁ～　なんだかなぁ～！？と思いつつ
聞いたところ　Ｓ２０００　君のツーリングクラブのオーナーさんでした。
１９歳でございます。
ちょっと　話しましたが　次の車の候補が見つからないほどの出来なので　今は　どうしようですって（笑）
羨ましいですね～


っで　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　を中心に記念？撮影。


Ｃｈａ.さん　と　Ｓ２０００　と　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　と　娘。（笑）



そしたら　ビート君もオープンにして走る方が居ました～！

いろいろと聞いてみたいことがあったのですが　時間が無く断念。。。（ガクッ）


足とエンジンも手が入っていたようで　タイムは　５０秒台中から前半を出しておりました。
コーナーは速かったです。軽でこのタイムは凄いです。

カプチーノも走行しておりましたが　５１秒台がほとんどで　２０分間の走行中　２～３回５０秒台やっとこでしたから。。。
それに　カプチーノのドライバーの方が　巧かったと思うので。（汗；
（ごめんなさい　ビート君のドライバーさん　車が違うから　正確では？ありませんので♪）　
パワーが同じなら　ビート君の方が間違いなく速そうです。

おっと～　話を戻しますと　いよいよ二回目のＣｈａ.さん　の走行を観ることになりました！
コンセントレーション中の　Ｃｈａ.さん。



走行の話の前に　Ｓ２０００君　の仕様をちょっと。。。
タコ足とマフラー　そして　フロントタワーバー装着以外　ノーマル車です。
タイヤはオークションで購入した　中古のヨコハマ・ネオバ（前後）です。

ハードな走行をしても　ブロックは全く動じて？ないです。
強靭なゴムですね。Ｆ１で言ったら　ハードタイプでしょうか！？
でも　ＢＳ　ＲＥ－０１　と比べると　＋０．８秒くらいの差があるそうです。
あなたなら　タイム出しを重視しますか！？　それともネオバの懐に優しいタイヤにしますか！？（笑）

まぁ～　ノーマル車といっても　そこらの一般車と比べられちゃぁ～困るりますわねぇ～。。。
市販車でありながら　サーキット仕様ですからね　元々！

いよいよ　走行！！！
最初のホットラップで　ラインやタイヤ・サス・ブレーキなどのチェック走行をし　徐々にペースを
あげます。

分かります　～　よね～！　Ｓ２０００君のダンパー限界のブレーキング！


これは　出来そうで出来ないんです。
今回の走行会は　初・中・上級レベルに分かれた走行でしたが　上級レベルでも　これをしっかり
出来ている方は一握りです。
お見事！！！　流石！！！！！

次に　フロントミッドシップの回答性の良さが分かります。

車の特性もそうですが　腕ですよ　腕！（笑/マジ！）
カート走行で磨いたからこそ出来るようになったそうです。
みんなぁ～　カート走行を楽しもうではありませんか～　　？？？


それに　Ｓ字区間の立ち上がり加速時の安定した車体バランス感覚！

向かって　左側の２輪に最大Ｇがかかっておりますが　内輪の２本のタイヤもしっかりグリップしており
ナイスな前後バランス感覚！！！

このバランス感覚は　まったく素人ではないですね！　プロです。本当に。
トラクション（加速）時も効率の良い　ロスのない加速をしておりました。（横スライド無し）

そして　後は明らかに　速い車（初代ロードスターチューニング車）がコンマ０．２秒づつ
本気で攻めておりましたが　２コーナー（最も難しいコーナー）で痛恨のテールスライドをし
ミスを犯し　根負けしたくらいですから！

これほどのドライビングなので　タイムも素晴らしいものです。
私が確認した最速タイムは　４７秒８　です。

これでも　本人から言わせると　陀角や修正などを無くして走れば　あとコンマ０．３秒は
短縮できるはず！　と冷静に分析しておりました。
流石！　私と同じドライバー（アラン・プロストさん）を尊敬している男と思いました。

私は　なんちゃってドライバー　Ｍｒ.アラン！？　ですが　こう見えても　優れたドライバーを
観る眼力はあります！（カッコエエ～♪　自画自賛（自爆））

Ｃｈａ.さん　素晴らしい走りを観れて良かったです。♪
タイヤの空気圧の調整セッティングも余念がなく　しっかりタイムに反映させるところ
車を創って行く能力も素晴らしいです。
今後は　腕についてくるようチューニングを施し　さらにタイムアップ（結果）して欲しいですね。
次回走行の際も　ご連絡をお願いいたしますね。
ファンになりました～。

Ｓ２０００君のインテリアを。

レッドゾーン　９０００回転！　ビート君以上の高回転ですね。
ここまで　使いますんで　平均燃費は　３．２５？ｋｍ/Ｌ　でした。
瞬間燃費は　１ｋｍ/Ｌ　だったそうです。
サーキットを走るときは　帰宅分のガソリン代もお財布に。（笑/マジ）

そして　私もｍｙ　ＢＥＡＴ君が安心して走れるようになったら　ツーリング感覚で
語り合いながら走ろうか！？　ｍｙ　ＢＥＡＴ君♪

いつかわ未定ですが　その時は　だれか勇姿？を撮ってね～。