ハスラー試乗2

水曜日。天気がよければバイク乗ろうと思っていたがあいにくそうなので
又ハスラー試乗してきた。近くに２ＷＤのターボ車があるお店が合ったので。
行った所は場所の勘違いで違う販売店だっけど前回乗った物とおなじＮＡ2ＷＤが
あるので前回乗った後に確認すればよかった所を確認試乗して見た。

確認したかった所はＣＶＴのシフトにＳモードと言うのがある事と
信号待ちで車が動くのがイヤなのでＮにしても問題ないかなど。

ＮＡの２ＷＤは出だしはやはりモッサリしているけど４０～５０とか安全に
走るにはこれでもいいかと思う気もする。
Ｓモードは坂道とかでもう少し追従性をよくするするような物らしいが
試乗したコースではすこーし違う？と思うレベルでほとんど感じないかな。
個人的にはもう少しビビっといくかと想像したけど。電子制御を何か変化だと思うけど。

信号待ちでＮにするのはなんら問題ないとの事。実際何回もしたけど問題ないかな。
動かないので個人的には安心感があるかな。ただアイドルストップは効かないようだ。

少し離れた所にあるターボ2ＷＤを試乗に。
やはりターボ動き出しがスムーズ。急加速を試みたりしたけどやはりＮＡよりは速いね。
前回ワゴンアールターボを乗った時のほうが速く感じたけどなれ？気のせい？
これも信号でＮにしたけど問題無いという事。
水温が上がって無いのでアイドルストップは効かなかった。
マークも出ないしそういう物らしい。

当日は小雪が降ったりして寒いせいかＣＶＴを急加速するとガガガと感じる
所もあるけど車の方も温まってないからかな・・・
山方面や長い登りの高速はやはりターボだろうなと感じるけど。

最初のお店の営業さんは自分の車はスイフトＲＳのマニュアルを乗っているとの事。
ハスラーのマニュアル2ＷＤ4ＷＤも乗った事がありなかなかいいとの返事。
ＣＶＴのモッサリ感はなく加速もダイレクトな感じとの事。
4ＷＤはコーナーで接地感がありいい感じとの事。マニュアルクラッチも軽いし。

マニュアルも良いなと思う反面。
色々な安全アシストが付いているＣＶTも良いなと思う気もする。
バイク代わりに何百キロも日帰りで走ろうと思うとＣＶＴが楽そう。
バイクの気持を残すならマニュアルだという気持もある。
でも、バイクはあるのでそれも必要ないかとも思う。
後は2ＷＤ4ＷＤ？