「アクセラ 22XD」 外観の見分け方

​別に大した事ではないのですが、この２２ＸＤを外から見分けるポイントです。

 

 既存の 「アクセラ」 にあった SKYACTIVE-G2.0 という ２Ｌのガソリンエンジンが非搭載となったため、１.５Lは ガソリンも ディーゼルもマフラーは後方右の片出しになりました。

 

なので、左右２本出しは 唯一排気量の大きな 22XDのみになったようです。

 

9月14日以降に出て来るＡＷＤ車は、リアに 「ＡＷＤ」 バッヂが付きますが、基本見分けるポイントはマフラーの数だけです。

 

 

この状態でも 「アクセラ 22XD」 はトルクフルで、上質な乗り心地を持っていましたが、本来の強力なトルク（パワー）を存分に使い切るには ＡＷＤの登場を待ちたいですね。

現状では、滑りやすいタイトコーナーで、安全装置が介入して吹けない感じがありました。

スバルＡＷＤに習うまでも無く、常時効率よく走るには 仕事しないタイヤは無い方がイイ。

燃費的にはＦＦやＦＲに劣るでしょうが、雨や雪といった悪条件のある日本を考えると 私的なベストは 「アクセラ 22XD AWD」 になりそうな気がします。

 

やっぱり、余裕という名の 「ゆとり」、滑らかな足回りは 「アクセラ」 の大きな魅力（美点）と考えてしまうのです♪