今週のカーグラフィックＴＶは「ロードスター」でしたね♪

今週の「カーグラフィックＴＶ」、いよいよ市販版の「マツダ・ロードスター」でしたね。

おまけに、比較用に「ロータス・エリーゼ」まで持ち出す凝り様（笑。

この春に横浜で市販直前バージョンで市街地＆首都高速の試乗会が番組で取り上げられました。

今回は、完全市販版（全グレード、全ミッションの総組み合わせ）が、伊豆のワインディングロードを駆け巡ります、気持ち良さそ~。

雑誌、カーグラフィックから編集者が来て、ホンダ・S660 との比較を語る辺りも楽しめた。

う~ん、何となくイメージが湧くような、湧かないような（汗。

どうやらNDロードスターは、「気持ちよく走る」という点で歴代モデルが大切にしてきた何かを明確に引き継いでるみたいですね。

見た目はガラっと変わりましたが、いつの世も「ロードスターは変わらない」って事かな？

ロードスターのリアには LSD やスタビライザーが付くのですが、ＭＴのみでオートマには付かないんですね、知らなかった。

番組中では全員、これが無い方がシックリくると語ってます。

あった方がトラクションが掛かりやすく、横方向の踏ん張り限界も上がるのですが、今のロードスターはそういったものを求めるキャラとは少々違うらしい。

カリカリにコーナーを攻めるとかのサーキット走行時等なら、このＬＳＤ&スタビがあったほうが良いハズだが。

どうにもイメージが湧き辛いロードスター。

番組内に出て来る、「昔風の良いエキゾーストサウンド」とか、「溜めを持ったハンドリング」「軽快に噴け上がるエンジン（MTは軽量版フライホイールが付くとか）」、「運転していて変に疲れない」等々のコメントから、目尻をつり上げてガンガン行く車とはかなり違うらしい事はうかがえた。

そういう意味なら、恐らく S660 やコペンの方が現代的で、若い方が積極的に好む車なのかもしれない。

コメントに、「新車で買えるクラッシックカー」とか「正常退化」というのが出て来るが、この辺りがＮＤロードスターのあり様を如実に示しているのかもしれない。

「どのグレードが好みか」という話しで、ＭＴで LSD＆スタビが付かない、もっともベーシックなグレードが好みという点が多数となった点も興味深い。

アイドリングストップ無し、オートエアコン無し（マニュアルエアコンはアリ）、マツコネ無し等々、かなり思い切ったグレードだが、お買い得プライスもあって注目？

闇夜の烏の変な世界