祝（？）　納車しました「アクセラ」～

本来なら１週間近く前に納車されてたハズが、勘違いや自身の体調その他で伸びた伸びた（汗

でもって、本日夕刻に無事納車致しました。

もう日が陰りかけて撮影はブレブレで失敗。

いやぁひと月以上も、昔の軽自動車に乗ってたから違和感半端無いのにビックリ！

何かもう小型のトラックでも運転してるような車両感覚とでも言うのか、左に寄るのが怖い。

日中ならまだしも、いきなり真っ暗の中なので車両感覚も何もビクビクしてますｗ

以前の「ＳＸ４」と車幅はほぼ一緒、違うのは長さが少し伸びただけなのに印象が全く違う。

デザイン優先なのか、死角が多いのも慣れるのに時間掛かるかも…。

２回ほど車庫入れをした。

１回目は２度、やり直しをして入った。

２回目は１度のやり直しで入ったんだけど、バックミラーの角度調整が甘くブロック塀にタイヤの側面を当ててしまった。

我が家の車庫はＴ字、ハンドル切れ角がやや甘い「アクセラ」では些細なミスがやり直しを生む…。

「アクセラ」には障害物センサーがオプションを含めてとても沢山付いている。

加えて、一緒に付けてもらったドライブレコーダー（非純正：ユピテル製）が多機能で、前の車が発信すると直後にピーー！接近しすぎるとピーー! 何かにつけて反応してピーーピーーピーーーー！と車内はブザー音だらけ。

車庫入れなんて煩くてイラってする。

車庫は車と母屋の空間が「通路」として機能せねばならない。

ハンドルの広いMTBやママチャリを押しながら通る空間が必要。

車幅 1,800mm弱の「アクセラ」では、ブロック塀から車輪が10～15mmまで寄せないと通路として厳しい。

「ＳＸ４」は窓が大きく広く、バックミラーが大型でともかく車両感覚が掴みやすい箱なクルマで楽だった。

ちょっとスポーツカーみたいに流線型っぽくなった「アクセラ」は、この辺りが難題で、慣れ、練習あるのみですね。

先ずは、分厚いマニュアルに目を通し、不要なブザーを少しでも止める方法を探る！

ドライブレコーダーも余計な機能をカットする設定を探す！

でもって、少しでもピーー！が少ない車内を作り出す事が目標かなぁ。

真っ暗な室内は、物凄く沢山のインジケーターだろうか、光源が広がっていてインパネがとても美しい。

シックでサッパリな「ＳＸ４」みたいのも直観的で好きだけど、こういうのもアリですね。

一般道を走れば乗り心地はすこぶるシットリ系♪

「あれ、16インチだとこんなに滑らかなのか」と思ったが、既に足回りはスタッドレスタイヤなのでソフトなのでした。

闇夜の烏の変な世界