「CX-3」　試乗してきました

「アクセラ」にサクションパイプの敷設作業する間、ボーっと待つのもなにかなぁって思いまして。

同じR16沿いのマツダに足を運びました。

SKYACTIVE-D1.8 を積んだ「CX-3」があるのではと考えて。

店頭に真っ赤な「CX-3」が。

車内を見せてもらうと、いやいやこれは試乗で不満が溜まったサイドブレーキの方向や、マツコネのコントローラー位置の悪さによる操作性の悪さが一掃されており好印象。

試乗できますよ、との営業さんのひとことがあり、ご厚意に甘えてしまいましたｗ

久しぶりに乗った「CX-3」の運転席は、車高がそこそこあるので「アクセラ」のような上下方向の圧迫感が無いのに気付きます。

足を投げ出す印象の「アクセラ」に対し、より「座る」という印象の強いのが「CX-3」。

長時間の運転は「CX-3」のポジションが楽そうです。

試乗させてもらったのは、18XD Ｓパッケージというらしい。

PROACTIVE をベースに、最上位のＬパッケージの装備が幾つかおごられている。

シートの一部にレザーが使われていたり、パワーシート＆シートヒーターが付いてたりと意外とお得感イッパイ。

走り出すと、直ぐにそのドッシリ感に気づきました。

既存の「CX-3」のヒラヒラ感は薄まったかもしれないが、より重厚な足回りの落ちつきが印象的。

FFモデルでしたが、しっかりと路面を掴む印象がある気が。

路面にマンホールがあったり、ウネリが強い場所での足の動きはMCを重ねてきた「CX-3」の中で最も上質ではと思います。

但し、相変わらず絶対ストロークは短い印象で、大きな入力に対してはやはり少し突き上げてしまうようです。

それでも、自分が購入対象としてた時に不満を訴えた「乗り心地」は劇的な改善が確認できたかな。

エンジンは、300ccのユトリがどう生きてるのかが興味の的です。

正直、「そんなに変わらない」というのが本音ｗ

極低速から加速し始める時のタメ（溜め）が物凄く少なくなり、よりリニアに反応する印象です。

加速し始めてからは、全体に線が太い印象。

これはユトリ感にも似て羨ましいところ。

でも回したところで、中高回転で車速の伸び感が乏しいのは 1.5Dと大差無いかなぁ。

全般に渡る厚みは優れるものの、1.5D から慌てて乗り換えるほど魅力的かと問われれば、それほど大差無いと思った次第。

今回は市街地（大半が渋滞…）のみでしたが、高速道路で増えたパワーがどう差になるかは確認できませんでした。

低回転時にカラカラと微かに聞こえるディーゼルっぽさは、流れに乗る頃にはほとんど聞こえなくなる。

遮音性が高められてるっての、この辺りかなぁ。

どうしても自身の「アクセラ」と比べてしまうのが間違いかもしれませんが、やはり「乗り心地」は「CX-3」より「アクセラ」の方が数枚上手と感じます。

ユッタリマッタリと運転したい当方には「アクセラ」で良かったと言えるのかも。

逆によりスポーティーにガンガン走りたい向きには「CX-3」、結構面白い選択ではと。

最後に、エアコンの効きについて。

これは以前から「CX-3」と「デミオ」の効き（冷房）がやや弱いと感じていた私。

今日はメーター読みで32℃。

「CX-3 18XD」から「アクセラ 15XD」に乗り換えると、やっぱりエアコンの快適さが違うと感じてしまう。

基本的に似たようなエンジンなのに、効きに差を感じる理由は不明（コアが小さいとか？）。

とはいえ、我慢できなくなるほど効かないのではなく、比較すればやや甘いかな？程度で実用上問題無しｗ

本日の営業さんは、妙に無愛想（何か嫌な事でもあったのか…）で、とても「写真撮らせてもらっても構いませんか？」とは聞けなかったので、画像は無しです。

闇夜の烏の変な世界