ロードスター製・同時点火システムで試走！！！

午後から，バイク用品店２件とＤＩＹショップとスーパーオートバックスへ行ってきた。普通は自転車で行くので１時間弱で回ることができるが，今日は雨が降っていたので歩いて店を回った。

行きに１時間，店の中で１時間，帰りに１時間。合計３時間かかってしまった。結局，１６時過ぎに家に着き，早速作業に取りかかった。１６時半過ぎに，イグナイターとコイルの間の仮の配線ができた。

それから，雨が降っている中，駐車場へ行き，仮配線をつないだ。ちょっとコイルがグラグラしているが，（締め付けるにはプレートを外して，それから緩んでいるネジを締めて，またプレートをつける必要があるため，）まずはこの状態で試走してみようと判断した。

そのまま暖機をして，ワイパーを動かしてヘッドライトを点けて，少しだけ走ってみた。雨が降っているので，窓のチルトを開けて曇らないようにした。そこで，すぐに気がついたのは，車内に入り込んでくる排ガスの臭いが変わったことである。前はガソリンが少し混ざったような，目に刺激のある臭いだったが，今回は，ちょっと前の日本車の排ガスの臭いに近い感じがした。未燃ガスが同時点火システムで燃焼されるからだということが，嗅覚から実感することができた。

それから，ちょっと大きな道に出たので，アクセルをガバっと踏んでみた。ちょっとした後，加速しだし，パワーがある！感じがした。雨が降っているのと，足回りのアライメントが悪くて，アクセルを踏んだときとブレーキを踏んだときの進む方向が違うので，数回走って終わりにした。しかし，アクセルを踏むのが楽しくなった。もしかしたら，排気管から出るススも減っているかもしれない。

それから，駐車場に入り，指定の場所に停める際，大きなアフターファイヤーが鳴った。前にプレートにアース端子をつないでないときの「プシューン」の大げさな感じであった。多分，今考えると，コイルがグラグラな状態で走り出したので，アースが取れていないときと同じ状態になったのかもしれない。コイルがしっかりプレートに固定されていれば，解消することだと思われた。

アース端子をちゃんととり，点火時期を最適化すると，どんな車になるのか，本当に楽しみである。



停めてから，プラグの焼け具合の確認をした。試走する前に新品のプラグに換えていれば，本当の焼け具合がわかるのだが，換えわすれていた。アッチャーである。しかし，エンジンはいつも以上に熱を持っているように感じられた。