両端ともロッドエンドのリンクであれば，右ネジと左ネジのロッドエンドを使って，長さを無段階に調整できるようにすると思うが，昨日見た英国車は右ネジと右ネジだった．頭の中に？？？マークが浮かんで消えなかった．
レイアウトはフォーミュラカーなのだが，見た目の模倣なのだろうか？
ちょっと驚いた．
追記---
ロッドエンド・ネジ部のピッチの半分ずつの調整であれば，右ネジ＆右ネジのリンクでも調整できる．…が，値段も加工も同じ程度なのに何故右ネジ＆左ネジを採用しなかったのか，不思議である．
最新の画像［もっと見る］
簡単に右ネジ左ネジが出来れば、ヨーロッパのハブナットは
最初から(もしくは対策品として)右ネジ左ネジになってますよ。(笑)
言われてみれば、その通りですね。
左ネジを使わないのは、知ってて
あえて使わないのかもしれません。
英国人を理解するためには、いろんな
壁がありそうです。楽しい文化だと
理解する事はできるのですがねぇ…。
１０数年前に英国から取り寄せたヨーロッパ用調整式ロアリンクは、右ネジのみのターンバックルにあらず。
やられた～って感じ。ス○イダー製だったと思う。
こんなものはターンバックルであるのが当然と思うのは
日本人的な考え方なのだと思い知らされたのでした。
これ調整が凄く面倒なのよ…英国人恐るべし。
そうなのですか！
日本人だったらターンバックルにするはずが
英国人は右ネジだけのリンクをつくるのですね．
不思議です…．
調整するたびに片方のリンクをピボットから
外して，調整後に元に戻すのですね…．
面倒そうです．