kato 157系の整備(前照灯) その1

3連休は、いかがでしたか？
小生、風邪と仕事と私用で潰れた3日間でしたorz
ほとんど何も遊べ無かった…。

さて今日は、157系の前照灯を整備します。
分解すると、

なんやら怪しい色のLEDが出てきました。
でもLED仕様であれば、基盤はそのまま流用します。

バラして抵抗を見ると、272とあります。えっ、2.7kΩとデカイ！
このサイズの1kΩチップ抵抗が無いので…、暗ければ交換しましょう。

で、サクッと外してはんだ付け。
いや、一回焼きました。
点灯しなかったのは、ビビりました。
無事基盤完成。

ちなみに上部が電球色、下部は白色にしました。
この後、赤マジックで着色しました。
組み込みの完成が、こちら。


十分な明るさです。
このままで、いいでしょう！
今日は、2両完成。
明日1両仕上げれば、ライトユニットは完成です。
室内灯は、越年ですね。

KATO 117系の整備(前照灯) その1(完)

さて今日からは、117系を整備します。
そう153系の新快速から、これに変わりました。かれこれ30年前に、これに乗りたくて親父にせがみ、大阪から堅田まで乗りました。あのころの親父は優しかった…。

暗い過去はおいといて、この車両は郵便局のバイトで買ったような…。当時はバラ売りで、日本橋にチャリで買いに行ったような…。
つまり、20年以上前の車両です。TOMIXから入ったNゲージなのに、記憶が正しければ初KATOがこの車両でした。当時は特急型電車は高くて買えず、117,113,103の東海道線風で遊んでました。
そしてなぜか、ED75のブルートレインにはまっていました。

それから約20年ぶりにNゲージ復活して、久しぶりに走行してもバリバリ走りました。TOMIXとは対照的でした。KATOへの信頼が大きいのは、このためです。
最近のTOMIXはいいとはいえ、なぜか購入はKATO中心になっています。

さてこの車両の整備は、前照灯ですね。
楽勝です。
昨日、485系スーパー雷鳥仕様と一緒に作っていました。

はめこんで、完成。


前照灯の片側が暗いですね。
導光材の関係でしょうか？
いずれ、修正しましょう。
通勤車なので、今回は室内灯は割愛します。
それではまた。

tomix 485系 スーパー雷鳥の整備(前照灯)その2

久しぶりの雨ですね。
首都圏は雪かと、報道されていますが関西圏は雨です。

一晩考えた結果、電球色にします。
作り方は、LEDをプラスマイナス逆にはんだづけし抵抗をつけるだけ。

絶縁用の紙を挟んで、

通電テスト。


それから絶縁紙をテープで固定し、片側を赤で着色。

脚を曲げて、ボディに入れたら出来上がり。


ちょっと赤色薄いかな？
お手軽、LED化でした。

tomix 485系 スーパー雷鳥の整備(前照灯)その1

先日入線したスーパー雷鳥です。
LED化をします。
この時代は、前照灯は電球色ですね。

分解したら見た事ある…tomixのキハ181系と同じです。


あっ…このタイプ上部前照灯がうまく光らない…上部導光パーツにうまく光がいかないので非常に暗いです。
この導光パーツに直接光を当てるには、チップ以外無理です…小生の技術では…orz
それと基盤見てびっくり！パノラマ側の尾灯用LEDは赤塗りです。マジックで塗らないとf^_^;)

回路は、簡単です。
LED×2の室内灯と同じです。
進行方向の右が+極ですから、それぞれ側にLEDつけ、どちらかに抵抗をつければ完成です。
楽勝で点灯したのですが…。


はぁ…、LED色間違えましたorz
285系で電球色が無くなったので、新しい袋から出したのですが、白色と電球色を空け間違えました…。
だから、尾灯も赤塗りしていません。
悪い色では無いのですが、やはりこの時代は…白色では無い…でも、少し前にLED化した189系と185系は白色にしてそのままにしたような…。
一晩悩みます…orz

ちなみに、この編成は旧ロットですので集電シューとバネがないと室内灯は付けれません。
これは意外に費用がかかりますし(1両当たり200円くらい)、それにより車両の転がりがかなり悪くなりますので、今回室内灯は見送りにします。
ネットである方がされてるように、カプラー引き通し回路なんかが自作出来るようになってから挑戦します。
にしても色間違いの精神的ダメージが…。

KATO E351系 スーパーあずさ その5(完)

風邪がはやっています。
僕の名古屋の風邪が、妻に2号に。
昨日、妻がダウンして怪獣1号の幼稚園の関係で、一日休みました。

日中の時間、少し空いたので作業を少ししました。
そう、脱線女王です。

その脱線女王が…華麗な女王になりました。
この記事かなり期間が空きました。
考えがまとまらないうちは作業をしないと決めて…時だけ流れました。

まずはやはり、ウェイト大作戦です。

両面テープと釣用の板重りを全台車につけました。
結果…惨敗。
カーブにポイントに…脱線しまくり。
まぁ、モジュールが悪路なのも理由の一つですが…。
でも、純正品ですから、凸凹や直線が蛇になるのはないはず！
が、脱線しまくり…。
それで、モーター車を外し手でモジュールを転がしていると、気になる事が。
カーブで各車両間の幌が当たっているのです。その写真がないのですが、レイアウト最小半径は、トミックスのC
280です。それが特に当たります。
C317でも当たる感じ。
それに突かれで車輪が浮き、脱線するのでは？
それなら許せない人もいるでしょうが、片側幌を外しましょう！


その結果、中間車の脱線は無くなりました！
中間車はというのがミソで…必ず一番後ろの台車が脱線します。
特にクロスポイント部が、8割。
いや、よくみるとクロスポイント以前に片輪がずれていました。
どうも、カーブ出口で台車が何かに引っかかる感じ。
分解すると、なんとなく理由が。


2枚目の写真で連結器側に、擦れている部分があります。分かるでしょうか？
台車の突起部分と擦れています。
これ違うかな？と思いきってカット！


結果は、動画で。


なんということでしょう！
あんなけ脱線だらけだったのに、何周しても全く大丈夫なんです。
これなら、貸しレイアウトも大丈夫ですね…室内灯のチラつき以外はf^_^;)

さて、小生の旧ロットの脱線対策をまとめると、
1.ウェイトで重くする。
※台車裏につける場合、ショートには十分注意してください。
2.片側の車間幌を外す。
3.先頭側の台車の出っ張りを切り取る。
の以上3点でした。
お悩みの方は、試してみてください。
これで、E351系の整備は完了です。
どっかで、増結安くでないかなぁ^_^