烏山線 （ＪＲ東日本） ハイブリッド電車が走る！

ＪＲ烏山線は宝積寺（一部列車は宇都宮まで乗り入れ）から烏山までを結ぶローカル線。東北本線に所属する宝積寺駅を除くと７駅あることから、それぞれの駅に七福神が割り当てられていて七福神巡りもできちゃうというすごい線路だったりします。



他に凄いのは走っている列車がハイブリッド電車なんです。EV-E301系電車　通称ＡＣＣＵＭ（アキュム）　電化区間ではパンダグラフから電気を取り入れ駆動し蓄電池にも充電、非電化区間では蓄電池で駆動し、回生ブレーキで蓄電池に充電できるというハイテクな電車です。





見た目も乗り心地も普通の電車と変わりませんが車内もモニタで走行状態が表示されるようになっています。





大金持ちなれるかもしれない大金駅や龍門の滝の最寄り駅である滝駅（そのまんまのネーミングかい）などに停車して終点の烏山駅に到着。



烏山駅は非電化区間ですが充電のために駅構内に部分的に架線が張ってあり、ほんとに一部分だけ架線がるのはちょっと珍しい光景ではないでしょうか。

東海道関宿 （三重県亀山市）重要伝統的建造物が残る宿場

関宿を訪れた日はあいにくの雨でしたが、雨の宿場町も風情があるというもです。



鈴鹿峠を控え交通の要衝でもあるこの宿場は天保１４年には旅籠が４２軒もあり大変に栄えた宿場だったそうです。



ぶらぶら歩いていると紅茶専門店を発見！　和風な建物で紅茶、いいね～



食堂を発見！　江戸時代というか昭和の香りが漂ってきそうなお店ですね。



鮮魚・青果のお店を発見！　小さなスーパーみたいなお店？



八百屋さんを発見！　地域住民のお店がまだ現役で頑張っているのがすごい



今度は空き家を発見！　歴史的な古い建物だと一般民家と違ってリフォームやメンテナンスも大変なんでしょうね。

新白河駅 （福島県西郷村）ホーム中央に車止め

東北本線・新白河駅の車止めですが、この車止めがあるのは普通ではない場所にあります。



普通はホームの端に車止めがあるのですが、ここでは中央に車止めがあって線路が分断されているという何とも不思議な光景。



なぜこんな変な所に車止めがあるのか、それは交流と直流の違い。交流専用の車両が誤って黒磯方向進まないように車止め設けられました。

東北本線は黒磯駅以南は直流、黒磯駅以北は交流で黒磯駅構内に切り替えのポイント（デッドセクション）があります。

上野方向から東北本線（宇都宮線）に乗ると黒磯駅で交直両用電車または気動車に乗り換え新白河駅に到着、新白河駅で交流用電車に乗り換えるという乗客としては面倒なシステムです。



乗り場も変則的で７番線ホームの途中から６番線に変わります。５番線も使用することがありますが、普段は５番線ホームに立ち入りできないようになっています。

白河駅 （福島県白河市） ステンドグラスのある駅舎

東北本線の白河駅です、白河市の代表駅だったのですが東北新幹線が開通してからは新白河駅に代表駅を奪われたような感じでしょうか。
駅舎は三角屋根で山小屋風でおしゃれな建物です。



おしゃれだけどレトロだなと思ったら、大正時代に建てられた駅舎だそうです。
エントランスの高窓にあるステンドグラスがノスタルジックな雰囲気を漂わせています。





駅舎には「えきかふぇ」が併設されています。えきかふぇは割と新しく出来たようですが駅舎の運域に合わせたレトロっぽさがいいですね。

６の字きっぷで奈良方面

今回の奈良方面への旅行は“６の字”きっぷで行きました。

→静岡→名古屋　東海道新幹線
名古屋→奈良　関西本線
奈良→高田　桜井線
高田→王寺　和歌山線
王寺→久宝寺　関西本線
久宝寺→新大阪　おおさか東線
新大阪→名古屋　東海道本線




図にすると、こんなイメージですかね。

高田で散策する予定でしたが、天気が悪かったので近鉄乗り鉄オプションに変更して、大和高田→大和八木→田原本・西田原本→新王寺・王寺のルートになりました。



関西本線の亀山～加茂は“本線”とは名ばかりのローカル線



開通して間もない「おおさか東線」にも乗ってきました。きっぷはＪＲ東海の駅で買ったのですが、おおさか東線経由と言ったら　「おおさか東・・・なにそれ？　ＪＲですか？」と言われてしまった　（笑）　

それから　「自動改札は使えませんから」とも言われました。試しに改札機に通したら・・・やっぱりダメでした　(^^;