非常に冷え込み、水道も凍ってしまった今日この頃。
1月12日から2月2日までの間のレガシィ2.0i（5MT）の燃費を報告致します。
走行パターンとしては、自宅と単身赴任地往復のグランドツーリングが2回。
それと、2月1日の大試乗会による、札幌市内徘徊が主でした。
燃費計数値は10.5km/Lと、なんとかリッター10km台を維持。
満タン法では244.7km÷25.17L≒9.7km/Lでした。
寒いのは、イヤだなぁ。早く、春にならないかなぁ・・・
非常に冷え込み、水道も凍ってしまった今日この頃。
1月12日から2月2日までの間のレガシィ2.0i（5MT）の燃費を報告致します。
走行パターンとしては、自宅と単身赴任地往復のグランドツーリングが2回。
それと、2月1日の大試乗会による、札幌市内徘徊が主でした。
燃費計数値は10.5km/Lと、なんとかリッター10km台を維持。
満タン法では244.7km÷25.17L≒9.7km/Lでした。
寒いのは、イヤだなぁ。早く、春にならないかなぁ・・・
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【試乗報告】
本日は、アウディＡ４を試乗してきましたが、とても素晴らしい走りをする車でしたよ。
終始安定した走りは、レガシィを凌駕していると言っていいでしょう。
燃費も、２Ｌターボにしては、１０Ｋｍ台を維持していました。
但し、５００万円を超える値段と、レガシィより暗く感じる車内を見ると、買う気力が失せました。
近年のドイツ車は、その走りのみならず、燃費もイイんですよね。
確かに、価格差を埋めるほどではありませんが・・・
ここは、スバルに、なおいっそうのリファインで、追いつき追い越してほしいものです。
季節柄や駆動方式を考えたら、そんなもんじゃないですかね。
私のポンコツ22万キロも、ポンコツじゃない頃から、真冬は14キロ前後しか走りませんよ。
一応ハイブリットカーなんですけどね。苦笑
余談ですが、先日－20℃越えのやたら寒い日、寒すぎてバッテリーの容量が低下して、バックできなくなりました。笑
私のは、バックはモーターでします。
それでは。
ホント、冬は、イヤですよね。
燃費は悪くなるし、水道凍結のリスクはあるし・・・
とはいえ、レガシィ2.0i(5MT)の燃費は、約10年前に登場したクルマということを鑑みると、なかなか優秀だと、手前味噌ながら思います。
ところで、ハイブリッド・カーは、バックはモーターだったんですネ！
知りませんでした。ご教授ありがとうございます(^-^)