![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/de/0a704e11cc0e7bbd7e57b8a4f9da6c58.jpg?1557638227)
ニューRAV4に試乗させていただいた後。
ニータ氏との協議により、
ホンダCR-Vと比較させていただくのがモアベターなのではないかという結論に達した。
ホンダCR-Vと比較させていただくのがモアベターなのではないかという結論に達した。
試乗させていただいたグレードは、「1.5L DOHC VTEC TURBO」の「EX」(4WD5人乗り:税込車両本体価格3,446,280円)である。
いわゆるひとつの「ダウンサイジングターボエンジン」を積む、このクルマ。
JC08モード燃費は15.0km/Lとなっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/b5/469a1e835f7656f262b94339ab846c2a.jpg?1557638232)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/ed/798fbcc32c19a0c5056a30843df03f85.jpg?1557638238)
インパネ周辺の意匠というかイメージは、トヨタRAV4と、大きくは変わらない印象。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/95/ed791441402d2283bdb9b56ba25a7d22.jpg?1557638243)
ドアに「木目調パネル」があしらわれている点が、最も大きな相違点かもしれない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/10/457080d932c5fdc40a9a160e22edc2f3.jpg?1557638248)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/6a/15e418d756a1f8f4edd5b82f103fed13.jpg?1557638253)
運転席からの眺めや、ボンネットの可視範囲など、ほとんどトヨタRAV4と同じである。
ちなみにそのスリーサイズは、全長4,605mm/全幅1,855mm/全高1,690mm。
RAV4との比較では、5mm長く、幅は同じで、5mm背が高いということになる。
ま、ほとんど同じ大きさと言って差し支えないと思われる。
ま、ほとんど同じ大きさと言って差し支えないと思われる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/ce/cb57a84afb6b51444f8844ce21cef5c1.jpg?1557638257)
ステアリングは、RAV4よりも、軽めの操舵感で、センターにずっしりと据わった感じではない。
しかしながら、1.5リッターターボエンジンはスッキリと回り、しっかりと加速。
この大柄なクルマを軽々と走らせる。
そこには、ホンダらしいスポーティー感が、キッチリと息づいている。
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![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/2b/1692cd67f8ec863f18ed7dc304cdf548.jpg?1557638272)
定員乗車時のラゲッジスペースも、十分な広さ。
SUVなのに「スペアタイヤレス」なのは、承服しかねる点ではあるが。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/da/19d72578d29ee4958b02c64c234fd017.jpg?1557638321)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/cd/3aa23cae7511696d5b209e05b76edb7d.jpg?1557638325)
で、私がRAV4とCR-Vのどちらかを選ぶとすれば、やはりホンダをチョイスする。
ホンダの方がどういうワケか、自分のDNAに響くのだ。
あくまでも、トヨタとの比較では・・・という前提においてではありますが💦