慣らし運転を考える

　私のレガシィ２．０ｉはようやく走行距離７００ｋｍを越えたところである。
　さて、慣らし運転というモノは果たして必要なのだろうか？
　私は慣らし運転はある程度必要だと考えているので、３，０００回転をなるべくオーバーしないよう心がけて走っているが、この２．０ｉのフラットフォーエンジンは結構フケ上がりが軽いので、３，０００回転以下をキープして走るのはかなり難しい。昨日尾車親方も試乗して言っていたのだが、あまりその回転数にとらわれすぎると運転がギクシャクしたものになってしまうので、あまり考えすぎない方が良いのではないかとのこと。また、私は３速１，５００回転を結構使うのだが、ノッキング等を起こしてエンジンに負担が掛かるので、常に２，０００回転以上をキープするようなギアの選び方をするべきとのことであった。やはり、ラテン車オーナーはクルマをいたわる術を心得てますネ。
　自動車メーカーによっても、慣らし運転についての考え方はまちまちである。慣らし運転とともに、暖機運転が必要か否かとの問題も考えなければいけない。ま、私の住んでいる所は寒冷地なので、今の時期、ある程度の暖気は止むを得ないのではないかと思っている。その時間は、クルマに積もった雪を降ろす１～２分間位である。地球温暖化のことを考えると、暖機運転は全くしない方がいいのかもしれないが、それはやはり、北海道の冬の時期はオイルも硬くなっていることだし、エンジンに悪いような気がするんだよねぇ。ただし、こちらの地域の方々が、車内を暖める目的で良く使っている「エンジンスターター」。コレは芳しくないと思います。
　

イソガニ重症

　気にかけている方が居るかどうかはさておいて、昨年のゴールデンウィークに積丹の海岸で捕まえたイソガニちゃんは、なんとか生存しているが、きわめて重篤な状況である。
　ハサミを片方自家切断したことは、この間お伝えしたとおりだが、昨日になって、残る片方のハサミも切断してしまったのだ。こちらのハサミも皮膚病らしきものに侵されていたのである。
　今日になってからはエサも食べなくなってしまった。イソガニ飼育９ヶ月目への突入は困難かもしれない。うーむ。