北の大地から＃１１

　それでは、第１１夜は道東、根室、釧路周辺の保存車両たちを見ていきたいと思います。

　１枚目は、別海町西春別駅跡に残る、キハ２２　２３９です（写真）。同駅を走った標津線（廃止）の、主力車両でした。

　隣には、ラッセル車キ２７６（キ１００形）が保存されます（写真）。

　その前には、Ｄ５１－２７が保存されます（写真）。戦災の賠償として旧ソ連に輸出、樺太で使用されたＤ５１です。後に里帰りして、現在同所に保存されます。

　場所は異なりますが、日高地方富内線（廃止）振内には、同様な経歴の機関車、Ｄ５１－２３が保存されます（写真）。形式と製造番号の間の、ハイフンの有無で区別できます。

　同じく別海町ながら、場所が離れた奥行臼には、別海村営軌道（廃止）の車両が保存されます。６ｔ内燃動車と、ミルクゴンドラです（写真）。この横には、転車台の跡も残っています。

　隣には、８ｔ自走客車があります（写真）。正に殖民軌道、ゲージも７６２ミリの軽便鉄道です。

　鶴居村には、同様に鶴居村営軌道（廃止）車両が残ります。前は、ＤＡ１２０とされる内燃機関車です（写真）。

　後は、３９号自走客車とされます（写真）。これも、軽便鉄道規格です。

　釧路市（旧阿寒町）には、雄別鉄道（廃止）で使用された、元国鉄Ｃ１１　６５が、車掌車ヨ８０５７を従え保存されています（写真）。道の駅の、国道を挟んだ反対側の、キャンプ場の中にあります。

　釧路市街地には、Ｃ５８　１０６が保存されます（写真）。釧網本線を中心に使用されました。

　最後は、「釧路製作所」構内に保存される、雄別鉄道（元国鉄）８７２２です（写真）。

　雄別炭砿に続く雄別鉄道は国鉄（現ＪＲ）釧路駅に乗り入れ、地下道の階段は今でも残っています（写真）。正に釧路は石炭の町でしたが、今は太平洋炭鉱のみで、ＪＲで輸送することもありません。

　道東は未調査が多く、ブログになるか心配でしたが、取り敢えずこんな感じです。来年にでも追加取材できれば、と思っています。

　それでは、次回をお楽しみに。