第11回遊佐町旧車ミーティング 2

遊佐町旧車ミーティング、今回は外車編です

まずは今回参加した車の中で最も高価な「ランボルギーニ・アヴェンタドール・ロードスター　ＬＰ700-4」
6.5ＬのＶ12エンジン（700馬力）を積んでいる、まさにスーパーカーです
フロント

大迫力のリヤ

Ｖ12が鎮座するエンジンルーム


続いてはかつてのスーパーカーブームの象徴のような車、「ランボルギーニ・カウンタック」、この個体は25ｔｈアニバーサリーモデルでしょうか
隣はフェラーリの「360モデナ」ですね


もう一台参加していたランボルギーニで、こちらは「ウラカン」。5.2ＬのＶ10エンジン（610馬力）の凄い車です



ランボルギーニとくれば当然のごとくフェラーリも登場します
こちらは地元のイベントでは常連の「３２８ＧＴＳ」で、3.2ＬのＶ8エンジン搭載車です



赤と黒、２台参加していた「Ｆ３５５ベルリネッタ」、3.5LのV8エンジン（380馬力）を搭載しています




「360モデナ」のエンジンルームはこんな感じです


地元のイベントでは有名なロータス軍団で、右からロータス・エスプリ、ロータス・エラン、ロータス・ヨーロッパですね


いわゆる「タテ目ベンツ」、車種はわかりません（280でしょうか？）


たぶん「MG-TD」だと思いますが、さすがにこのあたりの時代の車は判りません


たしかこの車もＭＧだったはず


最後は「カマロ」、「ダッジ・チャージャー」、「ダッジ・チャレンジャー」と揃ったアメ車軍団です


ワタシはスーパーカーブームより上の世代ですが、こういったイベントはなんともいえず楽しいものです。

第11回遊佐町旧車ミーティング 1

今日は隣町で年に一度開催される「遊佐町旧車ミーティング」でした
午前中は一時雨が降ったようですが、午後には晴れて暑くなり、事務局の受付を手伝っていた
知人の女性は「暑いんですけど～」と言っておりました。

そんな訳で多数の国産旧車、滅多に見れないスーパーカーも何台か参加していたミーティング
とりあえず、国産旧車から紹介していきたいと思います。

まずは今回参加していた車の中で個人的に最もお気に入りの車、「日野コンテッサクーペ」です

以前のこのミーティングで、同じコンテッサの４ドアセダンは見たんですが、クーペの実車を見たのは40年ぶりくらいでしょうか

エンジンルーム（リヤエンジンです）を見ながら談笑するオジサンたち、実にいい光景ですね

去年も参加していた「トヨタスポーツ800」（通称ヨタハチ）

手を振って会場を後にするヨタハチ、それにしても小さくてカッコよくて、こんな車が欲しいですね


こちらはいわゆる「ハコスカ」の２０００ＧＴＸの４ドア、ハコスカはカスタイズされているケースが多いんですが
この個体はノーマルなの好ましいですね

前に回ってみたら、なんと「埼」ナンバーでした。ちなみに「埼」ナンバーは1975年までしか公布されていません


スカイラインの続きでありまして、通称「ケンメリ」の４ドア２０００ＧＴＸ

会場を後にするところですが、スカイラインＧＴのシンボルともいうべき丸型テールランプはこのモデルから採用されています


日産車が続きますが、こちらは日産が誇るスポーツカー、フェアレディＺ軍団でありまして
手前から二代目のS130型、個人的に一番好きな初代のS30型、そして元祖ともいうべきＳＲ３１１です

フェアレディＳＲ３１１、この車も大好きな車です

こちらは別の場所に展示されていたＳ３０Ｚですが、２４０ＺＧ仕様にして２８０Ｚのエンブレムが付いていますので
Ｌ２８型エンジンでも積んでいるんでしょうか。


日産車が続きましたので、トヨタも行きます。ワタシが若い頃に絶大な人気を誇ったセリカ軍団で
手前から初代のリフトバック、三代目のＡ６０型のクーペ、そしてスープラの元祖ともいうべき「セリカＸＸ２８００ＧＴ」です


スプリンターの２ドアクーペにセリカ１６００ＧＴのエンジン（2Ｔ-Ｇ）を積んだスプリンター・トレノ（ＴＥ２７）


コンパクトなＦＲハッチバックとしてラリーなどでも良く使われた二代目の「スターレット」


あとはまとめて行きます
日産サニーの初代モデルと二代目モデルのクーペＧＸ、その下の赤い車は４代目（Ｂ310）サニーのクーペ



デートカーとして絶大な人気のあったホンダ・プレリュード、隣で談笑するオジサンがいい感じです。その下はとても珍しい三菱コルト・ギャランですね



ピカピカの通称「砲台マークⅡ」こと３代目のコロナ・マークⅡ、その下はマークⅡの兄弟車として誕生した「チェイサー」の二代目モデル



日産車に戻って、３３０型セドリックの４ドア・ハードトップ、その下は二代目ローレルの４ドアＳＧＬです



他にもいろいろと参加しておりましたが、とりあえず国産車編でした。
旧車には今の車には無い適度な「無駄」があり、それが魅力の一端のような気もします。