ＦＣ３Ｓと

言えば８０年代から９０年代のクルマ、
そしてリンキチ２台目のクルマでした。
マツダのＲＸ－７、２代目サバンナＲＸ－７として
ＦＣ３Ｓ型のセブンがデビューしたのが１９８５年、
昭和６０年でした。

それまでの初代ＲＸ－７のＳＡ２２Ｃ型から
フルモデルチェンジとなった２代目ＲＸ－７、
ＦＣ３Ｓでも前期型といわれるのが昭和６０年～
６３年式まで、平成元年からは後期型ＦＣ３Ｓと
なりますがリンキチ号は前期型６０年式、ＦＣの
最初期モデルでした。

就職を機にそれまで乗ってた５３年式ＳＡセブンから
買い替え、乗り換えをしました。ＳＡが壊れた訳では
なかったのですがちょっとバージョンアップした
かったようです、オレ。
また当時はそれほど旧車好きという訳でも
なかったようです、オレ。

ＦＣセブンはそれまでのＳＡセブンの後期型
１２Ａ（573x2）ターボ　165psからインタークーラー付の
１３Ｂ（654x2）ターボ　185psのエンジンに変わりました。
それまで乗っていた５３年式レシプロ１２Ａは
130psだったのでさすがにパワフル感の違いを
実感しました。

６０年式のＦＣセブン、中古なので赤いボディカラーは
すでに退色、色褪せが目立つクルマでした。
６０年式は前期型の中でも最初期モデル、後の年式より
CPUの出来がよくないらしく、しかもこのセブン
どうやら事故歴車だったらしく、フロント大破の
痕跡がエンジンルーム見づらい部分に発覚

ボンネット色褪せてＦバンパー色が濃いです。
そんなちょっと残念だった前期ＦＣセブンでしたが
中古のアルミホイールや強化サス、マフラーや
エアロパーツなど、ちょこちょこ改造して楽しめました。

フロントのみ少しだけ車高落ちてます。これでも。
強化サスはジャッキアップすると遊んでしまう、
いわゆる車検非対応品。

ＦＣの後期型は丸テールですがリンキチ的には
この前期横長テールのほうが好きでした。
当時流行りの外側ワンテールに改造して。

エンジンがもともと調子が悪く、そんな状況があまり
分からずにエアクリ変えたり、プラグ変えたりして。
そんなテキトーな改造でバランスを崩したようで、
さらに不調になり気付いた時には圧縮が落ちてしまい、
ついにエンジンブローとなってしまいました。南無ー。

エンジンも掛からず、走らない状態になったのですが
売る事ができましたこのクルマ。
当時、事故車、不動車買取店で３８万で売却。
パーツが結構付いてたのでパーツを売った
ようなもんです。バブリーな時代だったから。
結局ＦＣには２年しか乗りませんでした。

そして次のクルマは？ロータリーはもういいか、
と思ってたのと当時、すでに一昔前のクルマが
気になりだした頃。ＤＲ３０スカイラインや
ＡＡ６３カリーナ等。
すでに中古でしか買えないクルマ達です。

ところがどっこいしょ、またロータリー、
しかも１コ前ＳＡセブンに逆戻り。
気付いたら昭和５９年式１２Ａターボの
後期型ＳＡ２２Ｃを購入してました。
そしてこのＳＡに乗り続けたのです。