フェアレディ

をネタにするの巻、リンキチです。
パシフィコ横浜にて毎年行われている
旧車イベント、ノスタルジック２デイズ
２０１３年２月２３日、２４日で
開催され、２３日土曜日に行ってきた話の
２回目、前回ネタに引き続き、２発目の
リポートも特集で今度は乙、ぢゃなくてＺ、
Ｚといっても、ももクロぢゃなくて日産
フェアレディＺの画像をピックアップ。
毎年、絶対会場内に何台かは展示してある
日産フェアレディです。もちろん、今回の
イベントがフェアレディ特集だったわけでは
ないのは前回ネタ　スカイラインと一緒。

２４０ＺＧ。今号ノスヒロにも掲載されて
いるレストア完のフェアレデイＺです。
２４０ＺＧといえばＧノーズと言われる
このロングノーズが特徴的。

ＧノーズがつかないＳ３０Ｚもシンプルで良いです。
フロントスポイラー付き。後ろから見ると

バックランプが独立してる形状のテール、
いわゆるＳ３１型のテールでした。
２ｂｙ２モデルもこのタイプ。
Ｓ３０Ｚでもマイナーチェンジ後のモデルだと
このテールランプの場合もあるらしい。
と興味無い人からするとどっちでもいい情報。
多分同じに見えてしまうことでしょう。

こちらがそのマイナー前のワンテール。
テールの赤もウインカーのオレンジも
バックランプのクリアも１ユニットに
収まっているという事です。
どうでしょう、同じぢゃんて感じ？
このテールにはＬＥＤがぶっ込んであるのか、
めっちゃ明るい。

バンパーレスのチューンドＳ３０Ｚ。
バンパー無いとグリル開口部がさらに
大きくなるので冷却効率がよろしいようで。

もう一回マイナーチェンジ前のワンテール。
カーボンボディのＳ３０Ｚ。ど迫力。

こちらも２４０ＺＧ、定番のマルーンカラー。
初代ＺであるＳ３０のフェアレディＺは
１９６９年から１９７８年のＳ１３０型に
フルモデルチェンジするまで生産されました。
今でもＺの中では一番人気ではないでしょうか。
余談ですがこの２４０ＺＧの交機のパトカーが
ありました。当時は最強のパトカーと言われ
ていたようです。以前、日産の座間工場へ
行った際に見た事があります。残念ながら
画像はありませんが。

そして１９７８年にフルモデルチェンジして
このＳ１３０型のＺとなります。
学生の頃、初めてのマイカーであるＳＡのセブンを
買う時、同時に候補に上がった１台でもあります。
色んな理由でＳＡになったけど１３０Ｚを
選ばなかった理由の一つに車重が重いという点が
ありました。
ちなみにこの１３０Ｚは左ハンドルの逆輸入車。

さらにＳ１３０の次のモデル、Ｚとしては３代目の
Ｚ３１。丸っこいエッジのないボディはマイナー
チェンジ後のＺ３１。
１３０ＺまでのＬ型エンジンからＶ型エンジンに
変わったのもこのＺから。
こちらも左ハンドルの逆輸入車。

最後に乙、Ｚではないけどフェアレディ。
Ｚになる前のＳＰ／ＳＲ系のフェアレディ。
ＳＰＬ３１１ダットサンフェアレディ１６００、　
左ハンドル逆輸入車です。

フェアレディ特集はこの辺で乙。
２デイズリポート、しつこくもう一回やります。
もう少々お付き合い下さい。