ボーイング７７７－２００の話

前回はこんどの沖縄の旅行で往復ともボーイング７７７－２００に乗れるということをお話ししましたが今日は、何故ボーイング７７７－２００に乗れるかということがわかったことをお話ししますね。それは先週、申し込んだ旅行代理店から帰りの飛行機の出発時間が遅れるという連絡があったからです。それですぐ、ＡＮＡの携帯サイトで僕が旅行に行く日の飛行機の時刻を調べたら、僕が乗る飛行機が往復ともボーイング７６７－３００からボーイング７７７－２００に変更されていました。そこで、帰りの飛行機の出発時間が遅れることが推測できました。というのも、飛行機では到着してから次に出発するまでを「ターンアラウンド」といって、その間にお客さんの乗降や、貨物の積み下ろし、機内清掃、備品の準備、出発前の点検などの作業を行い、それこそ１分１秒を争う素早い作業で行いますが、いくら素早くやるといっても限度があります。それは、大型機になればなるほど時間がかかります。

今回の帰りの飛行機の場合は前のフライトから、僕が乗るフライトまで大型機であるボーイング７６７－３００であることを前提にターンアラウンド時間を取っていましたので、これが超大型機のボーイング７７７－２００に変更になれば、どうしても時間がかかります。（ちなみに小型機の場合はターンアラウンド時間が３０分の場合もあります）それこそ、機内や空港のスタッフが総出で作業をするのですが、超大型機になりますと、時間がかかるものはどうしても時間かかかります。そういう意味でも、超大型機は空港のスタッフがすごく多いことが必要であり、羽田や伊丹、福岡、新千歳、那覇などの大きい空港を中心とした運用にしか使えないのです。それに、ボーイング７７７のような超大型機が就航するには２５００メートル以上の滑走路と、その巨大な機体に見合った駐機スペースが必要で、どの空港にも行けるわけではありません。このように、飛行機の本や雑誌を読むと飛行機についてのよもやまがわかって、飛行機の旅が楽しくなるものです。（あくまで、僕のような乗り物好きにとってはですが）でも、ボーイング７７７の就航できる空港は限られていますので、それで飛行機雑誌の特集もどうしても大空港中心になってしまって、地方空港の扱いが小さくなってしまうのが難点ですが。ともあれ、今回の沖縄の旅行は国内線でボーイング７７７－２００に乗れるということで、その喜びを皆様に伝えるべくいろんな知人にメールしまくっており、行く前からいい意味でドタバタして忙しいです。このように、ブログにアップすることが多くなることもそのひとつです。それで、今回の沖縄の旅行はボーイング７７７－２００のことが中心になりそうで、肝心の旅行自体の内容がややおろそかになりそうです。それでは、次のブログもまたボーイング７７７－２００の話になってしまうかも知れませんが、これも旅の楽しみのひとつですので宜しくお願いしますね。