バイクのブログ(YSP大分)

前はYSP大分の公式ブログでしたが、そちらでは少し書きにくいこともこちらで書いていきたいと思います。

朝活ミニツーリングに行ってきました!(ヤマハ・YSP大分)

2015-07-27 06:59:00 | ツーリング
7月26日の日曜日、今日はちょっと早起き、
でもラジオ体操ではありません。

台風接近が気になる週末、ですが
朝のお天気は、このように晴れ間も見える晴天です。

そんな中、たくさん集まっていただいバイク。

今日は、初心者の方向け「朝活ミニツーリング」の日なのです。



前回はサポート含め6名のご参加だったのが
今回も女性を中心になんと12名の方にご参加いただきました。

7月ははじめのツーリングが雨で流れてしまっただけに
今回を楽しみにしていただいていた方もいらっしゃったご様子。

いつものツーリングと、ちょっと違ったさらに緩い雰囲気
(いつも緩いですが)で楽しんでいただけそうです。



ベテランのサポート隊の方にも
止まるたびにアドバイスをしていただいているようで

ツーリング経験の少ない方には
こういうのもうれしいところ。

後方の空には青空が見えるので、
ちょっと暑さも感じますが、ツーリング日和です。



さて、出発してすぐのころは
晴れ間も見えていたのですが、

ところが野津原の坂を上ったあたりから
お天気の様子が一変、

どんよりとした雲が行く手をさえぎり、
ポツポツと雨が落ちてき始めました。



雨となれば、濡れるだけではなく
路面も滑りやすくなります。

なにせ初心者向けツーリングなので
無理をしてもしょうがありません、急遽、休憩をとります。

この先、進むのは難しいかな~。



休憩で雨宿りをしながらちょっとひと休み、
そんな時間も楽しいのですが

雨雲レーダーなどで見る限り、
天候の回復は見込めそうもなかったので

星降る館まで行く予定だった今回のツーリング、
ここで引き返すことになりました。残念です。



朝8時出発で10時にYSPに戻り、
今回のツーリングは終了となりました。

少し寒いくらいだった野津原近辺と違い、

こちらは雨が降っていない・・・
ちょっと悔しいですね。

でも市街地に近くなるとやっぱり暑い
山の涼しさは特別ですね。



ちょっと走りたりなかったけれど、
まぁ、それもツーリング

参加者同士で親睦も深まったようなので
また次回の開催がもっと楽しみになりそう。

「次回もぜひ誘ってください!」とのお声をたくさんいただきました。



この「朝活ミニツーリング」
不定期ながら、今後もマメに開催をする予定。

バイクを持っているんだけど
ツーリングまでは行けていない。

運転に自信がない、そういう方こそ大歓迎です。

ぜひ次回、ご参加ください!



















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鈴鹿8耐 決勝 YAMAHA FACTORY RACING TEAMが鈴鹿8耐を制覇(ヤマハ・YSP大分)

2015-07-27 06:28:46 | モータースポーツ



2015年7月26日(日)、三重県鈴鹿市で、鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会の決勝が行われ、
2002年以来となるファクトリーチーム「#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM」から
中須賀克行選手、ポル・エスパルガロ選手、ブラッドリー・スミス選手の3人が「YZF-R1」で出場、
204周を走破して1996年以来19年ぶり通算5回目の優勝を獲得しました

記事全文はこちら
鈴鹿8耐 決勝 YAMAHA FACTORY RACING TEAMが鈴鹿8耐を制覇 1996年以来、ヤマハ通算5回目の優勝


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2015年鈴鹿8耐スペシャルサイト(ヤマハ・YSP大分)

2015-07-25 06:59:00 | モータースポーツ


いよいよ鈴鹿8耐、ヤマハのスペシャルサイトはこちらからどうぞ

2015年鈴鹿8耐スペシャルサイト




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スクーターの「Vベルト」 換えてますか?(ヤマハ・YSP大分)

2015-07-23 06:59:00 | メンテナンス
もし、あなたの乗っているバイクがスクーターなら
「Vベルト」を交換されたことがありますか。

「Vベルト・?どこの部品?」

もしかすると、その存在をしらないという方も
中にはいらっしゃるかもしれません。



Vベルトは自転車でいうなればチェーンの役目をするもの

スクーターの場合、ベルトはエンジンのケースの中におさめられているので
普段目にすることはないのです。



そんな存在感の薄いVベルト、

交換時期の目安はバイクの走行距離にして約2万キロです。

それを無視して使い続けるとどうなるか。

ゴムなどの複合素材でできているベルトは
最後には「ブチっ」と切れてしまいます。

そうなると、エンジンがかかっていても、
力がタイヤに伝わらないので走行不能になってしまいますね。



こちらは、切れる前にお客様が交換を依頼されたベルト

しかし、よく見ると細かいひび割れが発生しているのがわかりますね。
このまま使い続けていたら切れてしまっていたかも。

また、プーリーで挟まれるようにして
力を伝えるベルトは、消耗が進むと変速の具合にも

悪影響を及ぼします。



気になる交換の際の費用は250ccクラス(マジェスティなど)で
部品・交換工賃こみで約¥18000

50ccクラス(ジョグなど)で
同じく約¥9000となります。

(ウェイトローラーやプーリーのフェイスなど、
他に交換が必要な部品があるかもしれません。)



走行距離が2万キロ近くになったバイクをお持ちなら、
そろそろリフレッシュが必要な時期。

ぜひ一度、Vベルトをはじめとする駆動系のチェックをおすすめします。

作業についてはクレジットカードもご利用いただける
YSP大分まで、ぜひご相談くださいね。




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ちょっと見てほしい時に!「500円ワンコイン点検」実施中!(ヤマハ・YSP大分)

2015-07-20 06:59:00 | メンテナンス
「友達からもらったバイクなんだけど
最近、調子がいまひとつ・・。」

「個人売買で買ったバイク。
ぜんぜん整備してないけど大丈夫かなぁ??」


バイクを人から譲り受けたり、
乗らなくなったバイクをもらったりということがあったりしませんか。

そういうバイクは、安全な状態なのかわからなかったり、
また既にちょっと調子がおかしかったりすることがあります。

バイクに詳しい方でなければ、そのまま乗っていてよいのかどうか、
判断に困ることもあることでしょう。




そこでおすすめしたいのがYSP大分の「500円ワンコイン点検」

これはプロの整備士による簡単な「点検」です。
車体・エンジンなど、簡易にいくつかの項目をチェックします。

そこで状態が良好なら、安心して乗れますよね。
(整備が必要な状態ならお見積りをいたします。)

例えば点検項目のひとつである
「タイヤ空気圧」が適正になるだけでも相当に乗りやすくなりますよ。



500円だけに・・

通常の定期点検のような詳細なことまでできませんので
バイクの安全を完全に保証できるものではありませんが

私達から見ると譲り受けたバイクは、

さすがにその状態はまずいのでは・・・?
という状態で乗っている方も多いのも事実。

そういう部分が確認できるだけでも
かなり安心なのではないでしょうか。



だから、バイクを人から譲り受けたり、

乗らなくなったバイクをもらったり、で
「このバイク大丈夫かな」と思ったら

ぜひ500円点検を利用して、一度チェックしてみてください。
安心してバイクに乗ることができますよ!


※ご注意>

急なご来店の場合、その場での対応ができない場合がございます。

ですのでお電話でのご予約をおすすめしております。

まずは℡097-549-3650まで、
日にちと時間についてご希望をお知らせください!








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リコールのお知らせ マジェスティ(YP250)、WR250R、WR250X (ヤマハ・YSP大分)

2015-07-14 06:59:00 | メンテナンス







対象機種 マジェスティ(YP250)、WR250R、WR250X

発電機において、ステーターコイルの耐熱性が不足しているため、
当該コイルが高温になると絶縁材が炭化してコイルの一部が短絡することがある。
そのため、充電量が少なくなり、そのまま使用を続けると、バッテリーが放電してエンジン不調となり、
最悪の場合、エンジンが停止して再始動ができなくなるおそれがある。

■ヤマハ製品のリコールに関しまして、
ご愛用者の皆様には多大なご心配とご迷惑をおかけ致しましたことを、深くお詫び申し上げます。

当店でご購入いただいたお客様に対しましては
ヤマハより順次ご案内をさせていただきます。

ご案内が届きましたら
まずは当店 097-549-3650までお知らせください。

作業はどれも数時間ほどかかりますので
まずは作業の日にち、時間の指定をお願いしております。


また、当店で購入をされていない方につきましても

対象車をお持ちの方は
同様に当店097-549-3650までお知らせください。

当店購入車両でないバイクをお持ちのお客様の場合は
まず対策部品を調達した上での対応となりますので

少し余分にお時間をいただきますが
すみやかな対応を目指しております。


よろしくお願いいたします。


マジェスティ(YP250)、WR250R、WR250Xに関するリコールについて





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休日に愛車のサスペンションを調整してみました!(ヤマハ・YSP大分)

2015-07-10 06:59:00 | メンテナンス
こんにちは。FM大分クローバーレディオテラス(月)
「今日もバイク日和」でお世話になっています、ナルさんこと河野成久です。

バイクにとって重要なのが足回り、
サスペンションの良しあしで乗り心地はずいぶんと変わってきます。

増してデコボコ道をひた走るオフロードバイクならなおさら。

そこで先日のお休みに愛車のYZ250Fのサスペンションを、
セッテイング&オーバーホールをしてみました。

こういう休日もけっこう楽しいのです。



さて、まずはサスペンションを車体から取り外し

今回分解したサスは、車体に記録されたログから見ると
走行一時間弱、あまり走っていないものです。

このYZについているサスは
一般的な市販バイクからするとずいぶんと進化、
減衰力を発生させるダンパーも完全密閉型となっているんです。

これにより激しい動きでもオイルに気泡が発生しにくいのですね。

(気泡が発生するとオイルの抵抗が抜けるので正確な減衰力がでない)



サスペンションはどれもそうですが、
オイルが劣化すると設計通りの性能がだせない。

また、オイルにエアが混じったり
バルブに金属粉が噛みこんだりするだけでも
本来の性能がだせなかったりします。

繊細な部品なんですね。

だから適時オーバーホールをする必要があります。
実際、分解してみると若干、金属粉が確認できました。



今回のようにあまり走っていないバイクのサスを
オーバーホールする必要があるのかと思うかもしれません。

新しいから、と思っていても
実際は、工場で作られてからはけっこうな時間が経過していたりするもの。

寒暖の差により、結露して
水分がオイルに混じるとオイルの性質が変わることがあります。

だから、新しいバイクに乗っている人もオイル交換したりすると、

サスの動きが激変して
すごく乗りやすくなることがありますよ。



さてバネやダンパーの調整も完了。次の走行の機会が楽しみです。

今回のような調整が大事なのはオンロードバイクであっても同様

例えば、スーパースポーツ系のバイクは
のんびり乗りたい人にとっては固くて乗りにくいと感じることが多いのですが

サスペンションのイニシャル調整(バネの初期荷重変更)をするだけで、
ツーリング重視の乗りやすい仕様にすることもできます。

せっかくついている調整ですから
自分好みに調整してみない手はありません。

どうせ乗るなら乗りやすい方がいいですよね。

ご相談があればYSP大分へどうぞ!








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