ＳＲ400の修理ならＹＳＰ大分へ（ヤマハ・ＹＳＰ大分）

３０年以上もの間、多くの人に愛され続けたバイクＳＲ
いまだにトップクラスの人気を誇るバイクです。

シングルエンジンのシンプルな構造
７０年代から脈々と続く落ち着いたデザインが人気の秘訣ですが、

しかしそれだけに、ある程度年数がたったものは
消耗などにより、故障がちになっているものも多いようです。


例えば・・

タペット調整不足によりエンジンから異音がしたり

クラッチのパーツの摩耗から
クラッチの切れ不良が出て、発進時エンストしたり

また、シリンダーのガスケットから
オイル漏れしていたりするのは

当店に持ち込まれるＳＲにも多い症状です。



ＹＳＰ大分はヤマハ専門店としての
技術と設備でそんなあなたの愛車をしっかりと復活させます。

当店購入車でなくてももちろん大丈夫。

故障修理、事故修理はもちろん
定期点検などのメンテナンスもお任せください。


お支払は「クレジットカード」もご利用できますので
翌月以降のお支払いや分割払いも可能です。


ご相談、ご依頼については、
まずはお電話でお問い合わせ、ご相談ください。



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★ＦＭ大分　毎週月曜日ＰＭ６：１５～「今日もバイク日和」放送中　

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日向岬・馬ヶ背（ヤマハ・YSP大分）

１２５CCでツーリングというのもなかなか楽しいものですが、

ＸＴＺ１２５Eを所有するA様が、

宮崎県の日向市の絶景ポイント
日向岬（ひゅうがみさき）の「馬ヶ背（うまがせ）」に行ってきました。

そのときの写真をいただきました。
いつもありがとうございます。

宮崎といえば、どこまでも青い空と海。
12月とは思えない暖かそうな景色ですね。

早速、ご紹介しましょう。



１２５ｃｃでのんびり向かったここ日向岬

独特の形状の奇岩が並ぶ
柱状岩でよく知られています。

細島の岬一帯を中心に広がる柱状節理は
南北２０ｋｍ、高さ３０～７０ｍ

もちろん、日本最大級の規模を誇りますよ。



「馬ヶ背」は写真のように
柱状節理（ちゅうじょうせつり）の岩盤がむき出しになります。

さまざまな奇岩が並ぶ中、

高さ７０ｍ、幅１０ｍ程度の水路が細長く切れ込む
ここは絶景のポイントですね。

この周辺は、遊歩道や展望台が整備されおり
日向市を代表する観光地です。



このあたりは変化に富んだ形状で、

馬ヶ背のほか「大御神社下の斜柱」　「金・銀・小屏風」
　「坊主が原」　「仏の掌」　「小松崎の孤立石柱」
等々、数々の岩種が見られます。

柱状節理ができたのは、今から１５００万年前、

火山の噴火物や地下のマグマが火道や割れ目に貫入して、
冷え固まる時にできたそうです。



岬の突端にある展望所までは歩いて5分ほど。

遊歩道はまさに「馬の背」のような細い道ですね。

広～い海が360度見渡せます。
まさに絶景ですね。



ここには「細島灯台（ほそしまとうだい）」という灯台もあります。

明治４３年に赤レンガ造りの灯台としてつくられ、
昭和１６年に現在の灯台に建て替えられたそうです。

水面から灯台中心までの高さは１００．９ｍの位置にあり

塔の高さは１１ｍあるそうです。



ここの近くに、
クルスの海「十文字」があります。

これは柱状岩が波の侵食で東西２００メートル、
南北２２０メートル、高さ１０メートルにわたって裂けたもの、

それが十文字に見えることからこう呼ばれているそうです。



このクルスの海には、
訪れると願いが叶うという不思議な
言い伝えがあるそうです。

展望台からみえる「クルスの海」は
その岩の形状が、「叶う」という文字に見える事から、こう
いった伝説が言い伝えられたとか。

展望台には写真のように「クルスの鐘」が設置してあります。

願いや希望を天に託し、
鐘をならしてみるのもいいかもしれませんね。

　

南国らしさいっぱいの宮崎は
寒い季節のツーリングの目的地にはおすすめですね。

１２５ｃｃでは通れませんが

大分宮崎の県境付近では
東九州自動車道の高速道路の
建設も進んでいるようで、

１２月、一部が開通したニュースも聞きました。

ここ日向岬も、私達、大分のライダーにとって
ますます身近な存在になりそうです。



地図はこちら







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メンテナンスパックで愛車をしっかり管理！（ヤマハ・YSP大分）

バイクに乗って楽しんだら、
絶対に忘れてはいけないのがメンテナンス。

その主なメニューといえば、
「定期点検」と「オイル交換」です。

・・でもこれらは、ついつい後回しになってしまって、

気がついたら推奨時期を大きく過ぎてしまっていた・・
なんていう経験のある方も多いのでないでしょうか



そこで、ＹＳＰ大分では、これらをセットにして
しかも大幅にお得になる
「メンテナンスパック」をご用意いたしております。

これらはオイル交換、定期点検を
１年パック、２年パックにいたしました。

点検の時に、基本的料金がかからないため
メンテナンスを受けやすく、

なにより、推奨時期にはＹＳＰからご案内させていただくので。
うっかり忘れて・・ということが少ないのです。

つまり愛車のしっかりした管理ができるのですね。



どれだけお得になるかは、上記の表からご覧ください。
一回づつお金を払うのがもったいなくなること間違いありません。

当店購入者はもちろん
ＹＳＰで買っていないバイクでも入ることができます。

お得はもちろんですが
一番のメリットは計画的なメンテナンスができること
これなら、きっと愛車も喜ぶはずです。

詳しくはＹＳＰ大分へどうぞ。








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車検の意味を考えよう（ヤマハ・ＹＳＰ大分）

こんにちは。ＦＭ大分レディオクルージング（月）「今日もバイク日和」で
お世話になっています、ナルさんこと河野成久です。

２年に一回にかならずあるものって何でしょう？

クイズみたいになりましたが、
それは車検。

４００ｃｃ以上（正確には２５１ｃｃ以上）のバイクに
義務づけられている検査です。



でも、車検ってお金がかかるし、
あまりうれしいものではありません。

今回はユーザー車検で通してみようかな、
なんて考える人もいるかもしれません。

しかし、ちょっと待ってください。
車検は通りさえすればよいというものではないのです。



車検が、整備にかかわる作業ゆえに混同しやすいのですが

そもそも義務付けられている「車検」とは、
必要最低限の保安基準に
適合するかどうかを確認する検査です。

ゆえにバイクが機械として故障しているとか
故障の可能性がないことを保証してくれるというものではないのです。



だから、たとえば極端な話

車検(陸運での検査）の帰りに車が故障したとしても、
それは車検に合格したこととは一切関係のない話なのです

なので、ユーザー車検などで車検をパスしたとしても

本来、バイクのコンディションを基準以上に保つための
点検・整備がなされていないのであれば

整備水準の面では妥協していると言わざるを得ません。



しかし、日々がんばって走ってくれるバイクの立場になれば
それってどうなのでしょう。

自然治癒という能力をもたない機械であるゆえに
動けば動いただけ、必ずパーツは消耗しています。

また、乗っていないバイクだって
ゴムなどの部品は時間の経過とともに劣化していきます。

油脂や冷却水なども、時間とともにその性能を落としています。

なのでとりあえず車検で通っただけで

そういう部分が整備されていないのであれば
なんら検査に意味はないともいえます。



私たちＹＳＰがご提案するのは
バイクのことを本当に考えた安心の車検。

交換が必要な部品はちゃんとお伝えして
交換をおすすめします。

その分がユーザー車検などよりは
ちょっと高くなりますが

その分バイクもきっと調子よく
走ってくれることでしょう。



ＹＳＰ大分ではただいま車検の予約を
承っております。

もちろんどこのメーカーのバイクでもＯＫ

県内唯一のメーカー系ディーラーＹＳＰで車検して、
安心のバイクライフを送ってくださいね。



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オフロード走行会に行ってきました！（ヤマハ・YSP大分）

１２月１５日（土）、
熊本県のHSR九州でＹＳＰ大分主催のオフロード走行会を開催しました。

だいぶ前からお天気が心配されたこの日、
結局、お昼前から雨になったのですが、

にもかかわらず、
写真のようにたくさんの方に参加していただきました。
ありがとうございます！

早速、ご紹介させていただきましょう。



ＨＳＲで開催するのは三回目。

ここにはトイレなどの設備はもちろん
着替えのための更衣室もあるので
女性にもうれしいですよね。

なによりバイクを持っていない人も、
レンタルバイクがありますから
体験走行することができるのもいいですね。

今回も３名の方に
レンタルでのご参加をいただきました。



この日は気温については、わりあいに暖かい一日でした。

走行会を早速開始しましょう。

まず、いつものように
準備運動からはじめます。

その後、午前中に３０分ほど走行。

お昼休みをはさんで
午後から本格的な走行となります。



前日までも雨が降っていたらしく
路面は、すでにかなり滑る状態です。

まずは、広場を使って
「ブレーキング」の練習をやりました。

リアブレーキのみ
フロントブレーキも使って・・・と、

繰り返しやることで
フォームなどもチェックできますよね。

効果的なブレーキができるようになりましたでしょうか。



続いて中級コースも走ってみます。

午前中は一周まわって休憩に入ります。

こちらはさらに滑る状態で
一週目から転倒する人も続出しました。

午後からまた頑張りましょう。



休憩をはさんだあとの走行は
とうとう本格的に雨が降りだしました。

オフ経験の少ない方は
初級コースに移って練習します。

こちらは、だいぶ走りやすいので
右に左に転倒ということはないようですね。

腕に自信のある方は
引き続き中級コースでの走り込みです。



雨がさらに降ると、グリス状の泥が
水でさらさらになり、むしろ走りやすくなります。

雨がやまないほうが
むしろ走りやすい部分もあるのですね。

いずれにしても「どこを走るのか」、
ライン取りがうまく走るためには重要です。



午後からはコースがフリーになったため
好意で本コースも走らせていただきました。

大きなレースも開催される本コース、

山のようなジャンプ台にもまけず
女性の参加者含めたみなさん、がんばって走ります。

もちろん時折、転倒もありますが
参加者のみなさん同士で助け合いの精神ですね。



参加者の方のお話を伺うと
難しかったけど楽しかった、という声を多くいただきました。

雨にもかかわらずみなさん楽しんだようです。

滑りやすい路面は、簡単ではないのですが
それゆえ、ライダーの上達のスピードを大きくしてくれるもの。

走ったがなの、上達が見込めると思います。

機会があれば、このブログをご覧の方も
挑戦してみてはいかがでしょうか。



走ったあとは後片付け、
洗車をしてから帰路につきます。

帰れば、今度は洗濯ものとの格闘が待っていますね。

このオフロード走行会、来年も開催する予定です。
次回はぜひ、よいお天気の中で走りたいものです。

ご都合が合う方は、次回の参加を
お待ちしております。



またブログでご紹介しきれなかった写真は
ＹＳＰ大分店内にご用意する予定です。

今回、参加いただいた方はぜひご覧ください。

（データーが欲しい方は
ＳＤカードなどを持ってきていただければ差し上げます）






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今の季節、バッテリートラブルにご用心（ヤマハ・ＹＳＰ大分）

早いもので今年もあと半月ばかりですね。

それにつれ寒くなってくると多くなるバイクのトラブルが
「バッテリーあがり」。

エンジンがかかっているときこそ、
ジェネレーターから発電された電気が
バッテリーへと送りこまれるので

それで充電状態が保たれるのですが、

乗る機会が少なくなる今頃の季節になると
その分、絶対的な充電量が少なくなる為

バッテリーあがりをおこしてしまうバイクが多くなるのです。



それが、電圧があまり下がりすぎると、

構造上バッテリー自体が壊れてしまいます。
ある程度、使用されたバッテリーの場合は
そうなると元には戻りません。

その場合、交換が必要となってしまいます。

そんなときはＹＳＰ大分にお任せください。

ＹＳＰでは信頼性に優れた純正バッテリーから

価格のお手頃な海外製バッテリーまで
幅広く取りそろえて準備しております。



また、この場合の問題は、
バッテリーがあがっている状態だと
バイクショップまで自分で走れないことですが、

動かないバイクは引上げにお伺いして
修理をさせていただきます。

条件によっては（初めてのご依頼で1万円以上の修理）
引取り料を無料にさせていただきます。

困ったときは、お気軽にご依頼ください。


ご依頼は

（代）TEL097-549-3650

もしくは下記URLのメールフォームからもお問合せいただけます。
http://www.ysp-oita.com/spmail.php?fmtype=oita










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2013年 ヤマハ主要チーム体制について（ヤマハ・ＹＳＰ大分）

ヤマハ発動機株式会社は、2013年の全日本ロードレース選手権及び全日本モトクロス選手権、
全日本トライアル選手権に参戦する主要チームの体制を決定しましたのでご案内致します。

　全日本ロードレース選手権・JSB1000クラスには、
「ヤマハ・YSP・レーシング・チーム」から、
今年３度目の全日本チャンピオンを獲得した中須賀克行選手が参戦。
ヤマハライダー初の国内最高峰クラス4度目のチャンピオン獲得を目指します。

　全日本モトクロス選手権・IA1クラスでは、
「ヤマハ・YSP・レーシング・チーム」に新たに平田 優選手が加わり、
田中教世選手と２名体制にて参戦します。

　全日本トライアル選手権・IAスーパークラスには、
「チーム・黒山レーシング・ヤマハ」から、
今年全勝優勝で自身のチャンピオン獲得記録を更新するV11を達成した黒山健一選手が、
前人未到の記録更新に挑戦します。

2013年シーズンもヤマハチーム、ライダーにご支援・ご声援をお願い致します。


※「ヤマハ・YSP・レーシング・チーム」のメインスポンサーは、
ヤマハスポーツバイクの専門販売店「YSP（ヤマハスポーツプラザ）」となります。

記事全文はこちら

ヤマハ発動機株式会社　２０１２年ニュースリリース




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原付シート張替えします！（ヤマハ・ＹＳＰ大分）

あっ、冷たいっ・・！
原付のシートに座ると水がしみてきた。

そんなことありませんか。

これはシートのレザーが硬化して
柔軟性がなくなることによる破れが原因。

バイクのシートって年数がたつと
硬くなって簡単に破れてしまうのです。



それを修理するにしても、
ビニール袋をグルグル巻きにしたりはかっこ悪いもの。

ガムテープを貼ると最初はいいのですが、
お天気が続くと今度はのりが溶けだして
べたべたになり、お尻にひっついたりします。

ああ気持ち悪い・・。
しかもそのわりに、水が染み出すのは止まりません。

もし、そんなときは、シートの張替をおすすめします。



シート張替えは原付￥３５００から。
（車種により金額はかわります）

こちらが新しいシートの素材です。

パリっと新しくて、
さすがに、上の写真のものと違いますね。



古いシートをはがし、

新たなシートレザーを、大きいホッチキスのような
タッカーと呼ばれる機械でバチバチととめていきます。

こちらがその機械、

当店はエアホースにつないで動く強力なものを使用します。



車種によっては素材の在庫があって
３０分程度で張替えられるものもあります。

ないものも、ご注文で承ることができます。

今回、ご案内させていただいているのは
お買い得なレザーを使っての修理、

もともと付いていた純正をご希望の方は
別途ご相談を承ります。



今の季節、破れたシートが雨に濡れると、
座る度にお尻が冷たくなって大変。

すっきり張替して気持ちよく運転しましょう。


■作業　　：シート張替
■作業時間：３０分～（部品注文の場合あり）
■費用　　：３５００円～


※バイクのお持込みが難しい方は
シートだけ外してのお持込みも対応できます。
（その場合、車種・車体番号を明確にしておいてください）




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ＹＳＰ大分 冬のオフロード走行会（ヤマハ・ＹＳＰ大分）

■ＹＳＰ大分　冬のオフロード走行会
■日時：１２/１５（土）
■場所：熊本県大津市　ＨＳＲ九州
■内容：初心者中心のオフロード体験走行会
（まったく乗ったことがない人こそおすすめです！）
■スケジュール

　７時００分　　：　集合　（ＹＳＰ大分）
　７時３０分　　：　出発 (途中、コンビニに寄ったり休憩しながら）
１０時３０分頃　：　現地到着、受付・レンタル車両受渡し等・走行準備
１１時００分　　：　走行会開始（練習会・途中休憩を入れながら）
１２時００分　　：　昼食（各自、用意して下さい）　　　　　
１３時００分　　：　走行会開始（練習会・途中休憩を入れながら）
１５時００分頃　：　終了・帰路（かたずけ後→ＹＳＰ大分へ）

■費用

　●　車両持込みの方　　３０００円＋１０００円＋１０００円＝５０００円
　　（注：　走行会参加費用：１０００円（１名）が別途必要になります。）
　　　　
　●　バイクレンタルの方　　　５０００円＋１０００円＝６０００円

　●　バイク＋ウエアレンタル　８０００円＋１０００円＝９０００円

　　（ウエアレンタルは７点セットでヘルメット・ブーツ・ジャージ・パンツ
　　　　　　　
　　　ゴーグル・グローブ・ソックスです。）

　　（４点セット・ヘルメット・ゴーグル・グローブ・ブーツ・も有ります。

　　　　バイク＋ウエアレンタル　６０００円）

　　　　車両積込みの方は、別途運搬料として：1０００円をお願いします。

■　寒い時期ですので４輪での移動をおすすめします。
　　（バイク持ち込みの方、トラック積載できます）

■　雨天でも十分楽しく走行は可能ですが、
　　着替え、タオルなど、および防寒用具は十分にご用意ください。
　　（現地には更衣室などあります）






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一度はやっておきたいフロントフォークのオーバーホール（ヤマハ・YSP大分）

こんにちは。ＦＭ大分レディオクルージング（月）
「今日もバイク日和」でお世話になっています、ナルさんこと河野成久です。

バイクは新しければ新しいほど最高の性能を発揮する、
一般的に考えればそれが普通ですよね。

・・ところが、必ずしもそうとは限りません。



お客様のバイクを見せていただくと

たとえ新車であっても、メンテナンスによって
もっともっとバイクがよくなる要素がたくさんあります。

そんなパーツのひとつが、今日ご紹介するフロントフォークです。



フロントフォークの中には
「フロントフォークオイル」が入っています。

新車から一度も交換していないのなら、
このオイルは、メーカーの工場で
バイクが組み立てられた際に入れられているはず。

当時はもちろん新しいオイルだったのでしょうが

しかし生産されてから、お客様のお手元に
届くまでには、在庫期間も含めてタイムラグがあり

その間にも、劣化は着々と進行して、本来の性能を失います。



では、そういう状況のオイルはどんな状態になっているのでしょうか。
写真でご確認していただきましょう。

こちらの液体は納車後まだ１ヵ月、
ナラシが終わった直後のバイクの「フォークオイル」です。

まだ納車して時間が経たないにもかかわらず
オイルは、すでにあめ色に変色。

そして、新品のオイルとの一番の違いはその「粘度」です。

どちらかというと「ドロッ」とした
蜂蜜のような「とろみ」を帯びてしまっていますね。



対して、こちらの写真は
オイル缶から開けたばかりの新鮮なフロントフォークオイル

色の違いは一目瞭然ですね。

でも先ほどのオイルとまったく同じもの。
もともとは、このような透明感のある色なのです。

そして・・何より違うのはその「粘度」。
さらさらとしてサラダ油のようなやわらかい性質です。

実は、このオイルの「かたさ」がバイクの性能に
大きな違いをもたらしているのです。



現代のバイクのフロントフォーク（特に倒立フォーク）
はオイルを、やわらかいものを使う事を想定しているものが多いのです。

・・ということは、

オイルの変質により、少しでも粘度に固さが増せば
本来の性能が出ないことは、容易に想像できます。



オイル交換を済ませたフロントフォークを動かしてみましょう。

ブレーキをかけて軽くフォークを
ちょいちょいと、ストロークさせてみると

路面追従に一番重要な、ストローク初期（ビギニング）でやわらかく、
それでいてしっかりダンパーは効いている感じです。

それが、走行中のタイヤの跳ねを防ぐので
ハンドルの振られも少なくなり、接地感が増し
同時にタイヤのグリップも増してくれます。

よくなった・・というよりも
ここではじめて、メーカーが設定した「性能」に出会えるともいえるでしょう。



ところが「まったく何もしていないバイク」を
同じようにストロークをさせてみると
何か引っかかったような感覚を受けます。

そのわりに、ダンパーが効いている
しなやかな感じはしないのです。

これは靴でいえば「革靴」でジョギングをしているようなもの。
路面からの衝撃が大きいことも想像できますよね。



倒立フォークなどだけでなく
通常のフロントフォークについても同様です。

シンプルなだけに逆に
オイルの粘度や潤滑性能に頼る部分が大きいので
こちらも、交換による乗り味のアップが大きく期待できますし、

また、性能のよいオイルに変更することで
さらに快適な乗り心地にグレードアップすることもできます。

エンジンオイルなどと比べて
走行何キロで交換しなくてはいけない・・という意識が少ないため
フロントフォークオイルを自ら変えようという人は結構少ないですが、

新車であっても、
ならし運転が終わった時期を過ぎたら
ぜひ一度交換してみてくださいね。


----------------------------------

★フロントフォークオイル交換
（ＷＲ２５０Ｒ/Ｘの場合）

作業工賃　+　フォークオイル（純正）・・およそ￥１８０００～
（他機種はお問い合わせください）




※このサービスには日程、時間のご予約が必要です。
下記ＵＲＬのメールフォーム、もしくはお電話よりお問い合わせください。

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