バイクのブログ・YSP大分

FM大分、毎週(月)お昼12.10~「今日もバイク日和」というバイクの話題のラジオコーナーやってます。

ラパラ九州mini @田ノ浦ビーチ エントリー受付中です!(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-30 06:59:00 | イベント



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YAMAHA MT-09 Road Impression WEB Mr. Bike(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-30 06:40:00 | 動画
YAMAHA MT-09 Road Impression WEB Mr. Bike





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Yamaha YZs: What Does It Take To Be The Best?(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-29 06:40:00 | 動画
Yamaha YZs: What Does It Take To Be The Best?





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『グッドライダーミーティング』に行ってきました!(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-28 06:59:00 | イベント
こんにちは。YSP大分 社長をやっております、ナルさんこと河野成久です。

本当に早いもので、9月もそろそろ終わりに近づいた27日(日)。

「大分県運転免許センター」にて
『グッドライダーミーティング』が開催されましたので行ってきました!

春に開催されて以来今年2回目(免許センター開催全2回)。

私もバイクに乗るもののひとりとして、
ここに来るとちょっと気が引き締まるような気がして気持ちいいのです。

それこそが、このミーティングに参加する意義・・かもしれませんね。



雲の多い天気で、雨が降るのかとちょっと心配しましたが、
かすかにぱらっと来ただけ、

結局、最後まで絶好の路面コンディションの中で開催されました。

気温はちょっと暑いくらいですね。

私もそうですが、今回、日頃の行いの良い人が多かった(?)のでしょう!



さて今回、初参加の方はおよそ9名。
残り21名が、以前参加したことのあるリピーターです。

全参加者をあわせると30名、ほぼ定員です。

毎回こんな感じで定員になっているほどに定着。
ちょっと油断すると定員オーバーになっていることも多々あります。

平成15年ごろからはじまったという歴史あるこのイベントは
すっかり大分を代表するような講習会(ライディングスクール)になりました。

今回も、白バイ隊の方にご協力をいただき、アドバイスもしていただいていました。
こういう機会も、普段なかなかないですよね。



大分県警察本部のご協力をいただいているこの講習会、

そのおかげで運転免許センターのきれいなコースを使うことができます。

施設自体が免許施設としては新しいこともあり
(約10年前に新設)

コースのアスファルトはかなりグリップもよく
練習には最高のコンディションと言えるでしょう。

通常はコース2面(スラロームコース・2輪試験コース)のみを使いますが
今回は、さらに4輪の試験コースまで、開放していただけました。



この講習会、どんな感じで進んでいくか説明しましょう。

まずは、『準備体操』、主にストレッチで体をしっかりほぐします。

そして走行する前のバイクをチェックする『運行前点検についての説明』です。
自分のバイクは自分で状態を把握する、大事なことですよね。

それからいよいよコースの『試走』、という流れになります。

それが終わると1回目の『タイム測定(スラロームコース)』になります。



タイム測定が終わると、測定されたタイム順に
A.B.C.Dの4つにクラス分けされます。

このクラス分けにより、近いレベルの人同士で練習するのです。

そして最後に行われる『2回目のタイム測定』での

タイムアップを目指して、それぞれの「課題」に取り組んでいきます。



課題に関しては4つのセクションがあります。

『スラローム(作られたコースを走行タイム測定する)』

『パイロンスラローム(パイロンで作成したコース)』

『トライカーナ』、

『ブレーキング、一本橋』の4つ。

それぞれおよそ50分間、インストラクター指導のもとで練習に取り組みます。



ちなみに私、いつもはグループの引率係なのですが
今回『ブレーキング、一本橋』の担当インストラクターになりました。

「ブレーキング」では、日頃は練習できない急制動が練習できます。

危険な状況がせまり、いざ止まらなければいけない時に、
「本当に全力のブレーキができるか」、それについて考えるよい機会なのです。

ブレーキに限らず、いずれも「走る、曲がる、止まる」を、
4つの課題を通してみっちり練習するため

ほとんどの人が、2回目のタイム測定ではタイムアップします。



さて、なによりも走ることが楽しいという、この「グッドライダーミーティング」。
ああ、参加したかったのにもう終わり・・という方に朗報です。

10月25日(日)、11月15日(日)に、大分県自動車学校で開催。

内容は初心者向けの「ビギナークラス」、
レベルアップを目指す方に「ステップアップクラス」です。

ただし定員が15名と少なめになります。

それだけにマンツーマンに近い講習になり、みっちりできますが、

定員になってしまうと参加できないので
ぜひお早目にお申込みください!

(申し込み用紙はYSP大分にもございます)















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YAMAHA TRICITY MW125 Impression WEB Mr. Bike(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-28 06:40:00 | 動画
YAMAHA TRICITY MW125 Impression WEB Mr. Bike





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『MT-25』に乗ってみました!(ヤマハ・YSP大分) 

2015-09-26 06:49:31 | ニューモデル

『ネイキッド』・・よく聞く言葉ですが、

それはフルカウルなどを装備しない
シンプルなオートバイの形をいい、

教習車などのほとんどもそのタイプであることから
身近で、最も人気のあるジャンル。

・・・しかし、どういうわけかヤマハに限っていえば、

250cc排気量のネイキッドは
本当にもう、ずいぶん長い間ありませんでした。

昔を振り返れば、なんと20年ほど前の、
もう旧車といってもよい「ジール」まで遡ってしまいます。



しかし、この10月に『MT-25』が発売されることになりました。

これは、私達YSPならずとも待ちに待った、
ようやく発売されたヤマハ製ネイキッドモデル。

かつてヤマハの人にも何回も言ったんですよ。
「ネイキッドないのは、いくらなんでもマズいでしょ!・・・」って。

そんな状況でのこのバイクの発売、
気にならないはずがないじゃないですか。

その試乗車が、やっと昨日届きましたので、
本日あわてて登録を済ませ、乗ってみましたよ。

いったいどんなバイクなのかちょっとご紹介してみましょう!



今回試乗するにあたっては、わかりやすく3台のバイクと比較してみました。

用意したのは、当店レンタルバイクで使用している『VTR250』と
代車で使用している『YBR250』。

そして既に発売されている兄弟モデル『YZF-R25』です。

つたないインプレで申し訳ないのですが、

MTとあわせて、それぞれお店の周りを、
仕事もせずに(笑)都合1時間、

ぐるぐるぐるぐる、走って走って比較してみました!



さて届いた試乗車、カラーは「レッド(赤)」です。

タンク部分が一部黒になっており、ツートン仕上げ、
1色にしないところが、なかなか手が込んでていい感じです。

他のスタッフにも
「あれ?赤って意外にいいんじゃないすか」と好評です。

先日も講習会で、デザインチームのこだわりを知ることができましたしね。

それについては、このブログでもご紹介しましたので端折りますが、
しかし、あらためてここで実車を見て、やっぱりカッコいい・・!

思わず欲しくなってしまう作りの良さです。



さて、まずは早速またがってみましょう。

タンクは、ネイキッドらしさを出すため
ボリューム感をわざと出したとのことでしたが、

でも肝心のニーグリップする内股の部分は
VTR、YBRと比べても、すごく細くなっているので

その分、足つきがとてもいいのです。

違和感なく自然な感じで、
背が低い人でも、これなら「乗れない」なんてことはないんじゃないでしょうか。



しかも、ちょっとくらいバイクが傾いても
車重が軽いせいなのか、重さをさほど感じません。

他の2台には、ずしっとした『鉄』を感じさせる重さがあるのですが、
それがMT&R25にはないのです。

う~ん、ホントにエンジンの中身って、はいってるんだろうか?

これは車重の軽さもそうですが、
私が想像するに重心の低さ、マスの集中なども関係するのでは。

立ちごけの心配もこれならないでしょう。
跨るだけでも、これなら乗りこなせる!・・と自信が沸き起こります。



それではいよいよ出発。

誰も乗ってない来たばかり、
『走行0キロ』からの「シェイクダウン」です。

エンジンはR25と同じ、
ギアの減速比などまで、まったく同じなんだそうですね。

ちなみに車体のディメンションも同じ。

想像するに、R25とよく似ているんではないかと思います。



さっとクラッチをつなげば、2気筒らしくわりあい滑らかな出足。

車重の軽さも手伝ってなのか、

アクセルを開けたら開けただけ確実に前に進む、
という感じを受けます。

昔のキャブ車では、力強いエンジン回転数と
そうでない回転数とがあったりしますけど

さすがに最新FIモデル、よく洗練されていて、
アクセルオンが、無駄なく走る力に変わっている感じがする。

これはR25も同じですね。



しかしR25同様、エンジン回転があがり

5000回転を過ぎたあたりからパワーバンドに入り、
力強くパワーがみなぎりはじめます。

「おっ、きたきたっ!」

「ギュイーン」という感じで、音もカッコいいのです。
気分はロッシ!このあたりヤマハらしさ全開ですね。

いやが上でも気分が高まり、
バイクを走らせているんだ、という実感。

これこそがバイクの醍醐味ですよね。



さて比較した車両、VTRは、マイルドで乗りやすく
250ccの排気量としては完成された感のあるバイクですが、

アクセルを大きく開けた時に、MTに比べ、ちょっと盛り上がりにかけるかも。

普通に走るには不自由は感じないのですが、
ドキドキするような高揚感は少ないです。

走りに大人しい感じが出てしまうのは
車重がちょっと重めなのかもしれません。



そしてYBR250、

こちらはダダダっと、出足は案外良好で力強いです。

シングルエンジンならではの軽さがよいのでしょうが、
しかし高回転になるにつれて、単気筒らしい振動が多くなり、

あともうひと伸びが欲しくなりますね。

その点、滑らか、かつどんどん伸びていく気持ちよさ、
これは、最新モデルのMT-25ならでは、と思いました。



出発してから、現在、市街地走行をしています。

他のロードスポーツより、ややハンドルの長さがありますが

おかげで、ちょっとUターンしたりするときなども
4輪でいう所の『ハンドルの据え切り』がしやすい。

そういうところ、ツーリングなどでもけっこう重要なんです。

また長いハンドルなら、うっかり転倒させても
ハンドル自体が車体を守るスライダーの役目をしてくれますしね。

地味なのですが、こういうところ、運転に自信がない人にもありがたいはずです。



また高さ的にはやや高めのハンドル位置であり、

セパレートハンドルの「R25」と比較すると
体重をシート、ステップに預けやすい

R25のハンドル、決して低過ぎるわけではないですが
MTと比べると、ややハンドルに上体が前へ引っ張られる感じがします。

MTはハンドルが高い分、ハンドル操作に余裕ができ

街中でのクルージングなどで、リラックスした走行ができますね。



さて、バイクの楽しみのひとつが
曲がりくねったカーブが続くワインディング

これを想定したルートへ行ってみます。

MT-25・・・乗ってみると、
こういう場所では本当に楽しいですね!

比較した2台とくらべ、MTは傾けると同時に旋回が開始、
ワンテンポ遅れる感じがまったくありません。

その『曲がる力』は圧倒的で、自分がすごくうまくなった気になります。



また、カーブでの曲がる際の「倒しこみの軽さ」は驚くほど軽い。

他のバイクが「よいしょ」という所を
もう膝だけでグイグイ曲げていける感覚なのです。

すごい気持ちいい、曲がれない気がしない!

自由自在に走れる感覚、本当に楽しいですね。



その「バイクを操るのが楽しい」という感覚。

バランスよく、かつ実に無駄なものがありません。

MT-25はR25の派生モデル・・?

いやいやむしろこっちの方が、
先に作られたオリジナルモデルなんじゃないの?とも思えました。

この仕上がり、バランスのすばらしさ、MT-25はもう、
ヤマハの誇る名車の1台、と言ってもよいと思います!



さて、そんなMT-25ですが、

YSP大分では、10/3 10/4の二日間、『MT-25 MT-03試乗会』を開催します!

当日は、MT-03の試乗車もご用意、
さらにYZF-R25、R3と乗り比べもできる予定です。
 
ご来店の上試乗して
ぜひ、あなたの「インプレッション」をお聞かせください!




 ※ 当店の提携する販売店は大分県内には他にございません。

  当店より購入されていないヤマハバイクは、YSPにての優遇はありません。




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マスターオブトルクの魅力を語る! #2(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-26 06:40:00 | 動画
マスターオブトルクの魅力を語る! #2





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マスターオブトルクの魅力を語る! #1(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-25 06:40:00 | 動画
マスターオブトルクの魅力を語る! #1





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YAMAHA YZF-R15 WEB Mr. Bike(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-24 06:40:00 | 動画
YAMAHA YZF-R15 WEB Mr. Bike





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バイク車検もYSPにおまかせください!(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-23 06:59:00 | メンテナンス



ご存じのように日本には、ある一定以上の排気量のバイクに
「車検」という制度があります。

これは2年(新車は3年)に一度
その車両が、安全上問題がないかをチェックするものです。

それがあればこそ日本の自動車は、

世界的にみてもかなり安心して
走らせることができているとも言えるでしょう。

もっとも義務であるからこそ、
あまりお金はかけたくないという気持ちもあるかと思います。

ただ、車検などをとおして、しっかり見てもらったほうが
急なトラブルや故障を防ぎ、

むしろ後々面倒なことにならなくて済むことでしょう。

そんなしっかり車検をするならYSPがおすすめ。
ただチェックするだけでなく、
先々まで考えた「整備計画」のご提案もいたします。


またYSP大分なら、車検代の一部
「クレジットカード」でのお支払いも可能です。


ゆえに、まとめての整備となって
予算がちょっとオーバーしたときにも、
クレジットカードによる翌月、分割払いによる猶予ができます。

また、車検が予算的に厳しいときには
それに応じたご提案もいたしますので
ぜひご相談ください!







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開催します!「やってみよう!オフロード走行会」(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-22 06:59:00 | イベント


オフロードバイク持っている方も、いない方も一日汗を流して楽しみませんか。

バイクの運転技術向上にも効果てきめんです。

初心者、バイク(ウェア)もってない方も大歓迎ですが
参加できる人数にはかぎりがありますのでお早目にエントリーください!

昨年の様子はこちらから

-------------------------------------------

日時:10月31日(土)
場所:HSR九州オフロードコースにて
集合:YSP大分 朝7時

費用 現地利用料と別に参加費¥1000がかかります。



<車両持込みの方>  
3240円+1000円=5240円
上記内容(コース走行料+練習会参加費)
   
<バイクレンタルの方>
5400円+1000円=6400円
(車両のみレンタル料+練習会参加費)

<バイク+ウエアレンタル>
8640円+1000円=9640円
(車両・ウエアレンタル7点セット料+練習参加費)

(バイク+ウエアレンタル4点セット 6480円+1000=7480円)


※ウエアレンタル

「7点セット」
ヘルメット・ブーツ・ジャージ・パンツ
ゴーグル・グローブ・ソックス

「4点セット」
ヘルメット・ゴーグル・グローブ


※※料金は昨年のもので目安です。
若干の差異、変更がある場合があります。


くわしくは当店 097-549-3650までお問い合わせください。




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☆MT-25 MT-03試乗会☆ 10月3日(土)~4日(日)開催します!(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-21 10:55:37 | イベント



■日時:10月3日(土)10月4日(日)
■場所:大分市賀来医大バイパス沿い
    YSP大分(眼鏡の正視堂さん前)
■参加費:無料
■時間:朝10時~夕方6時
■試乗に必要なもの:該当する免許など
 (くわしくはYSP大分までお問い合わせください)


まもなく発売されるニューモデル
『MT-25』 『MT-03』にあなたも、いち早く乗ってみませんか。

大分県唯一のヤマハ専門店「YSP大分」では
10月3日(土)~4日(日)の二日間

MT-25、MT-03の試乗会を開催いたします。

乗りやすいライディングポジション
グラブバーも標準装備で取り回しのよい車体は
免許をとったばかりの方にもおすすめできるバイクに仕上がっています。

また、この両日、ご来店の方にはTシャツなどの来店プレミアムもご用意しました。
(ご用意している数には限りがございますので先着順となります)

YSP大分までぜひお越しください!


※この試乗会についてのお問い合わせは下記まで
YSP大分 tel 097-549-3650






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BOLT-C Spec に乗ってみました!(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-20 06:59:00 | ニューモデル
こんにちはYSP大分 社長をやってます。ナルさんこと河野成久です。

今日は オートポリスに来ています。

ヤマハの販売店向け試乗会が開催。

お天気は快晴、気温もあがり、
超久々、絶好の「バイク日和」です。



この日、どうしても乗ってみたかったバイクが一台。

それがこの「ボルトC-SPEC(ボルトカフェ)」

アメリカンクルーザー「BOLT」をベースに
セパレートハンドルを装着した「カフェレーサー」仕様の派生モデルです。



カフェレーサーとはちなみに

昔、イギリスのロッカーズ達が行きつけのカフェで、

自分のオートバイを自慢し、公道でレースをするために
改造したのがその起源とされているそうですよ。



ヤマハプラットフォーム戦略
(同じエンジン・フレームの派生モデルを多く生産すること)

・・により作られたボルトの兄弟車とも言えるこのバイク

スタイルはいわずもがな、ご覧のとおりのカッコよさですが
でははたしてその「走り」は一体どうなのか。

まだあまりインプレッションも出ていないようなので
気になっている方も多いことでしょう。

そのあたりを今日は試してみましょう!



ちなみにセパレートハンドルとは

一般的に棒状の「バーハンドル」を撤去
左右のフロントフォークに直付けでハンドルを装着。

低い攻めのポジションを作りだすというものです。

あわせてステップを後方に持っていきバランスをとります。

完成したライディングフォームは
美しく前傾を保つものとなり、

それがカフェのカッコよさの原点となります。



では早速またがってみることにしましょう。
よいしょ。さすがにボルト、重さはそこそこあります。

あれ、シートが柔らかいですね。

カフェレーサー、というからSRなどのカスタムパーツによくある
硬いものを想像していましたが全然柔らかい、

SR400の厚いノーマルシートのように
座ったらずぃっ、と沈み込む感じで

そのおかげで見た目ほど足つきは悪くないようです。



そしてハンドルの位置ですが、

ノーマルのボルトに比べればもちろん低いものの、
セパレートハンドルの割にはちょうど良い高さ感。

また、ちょっと脇を絞ったら
しっくりくる幅感はおさまりがよいですね。

そして950CCバイクとして意外なのがクラッチの軽さ、
なんか250ccのバイクみたい、です。

指、1、2本でも十分操作可能
ヘアピンカーブ、シケインで速度調節のための半クラも容易そうです。



さて、それでは試乗を開始してみましょう。

ステップ位置は最初にまたがった時こそ
思わずステップの場所を探してしまい

ブレーキを踏みそこないそうになりましたが

走りだすと、ハンドル・ステップ・シートの三角関係が絶妙なためか、
妙なしっくり感があります。

前傾だけど楽なんだなこれが。

これがメーカーメイドのポジションの完成度の高さなんでしょうか。



SRなどでセパハン、バックステップを装着すると

この三角関係がちぐはぐで座りが悪いと感じることがありませんか。

でもこのバイク、このままロングツーリングに行ってもいいかも・・
なんて感じるほどのしっくり感があります。



しかもバイクの重心バランスと
ライダーの重心位置も最適化されているようで

コーナーなどに入る時にきちんとコントロールして、
バイクに影響を与えている実感があり

曲げようとするのに曲がっていかない気持ち悪さもありません。
コーナー攻めて、ちゃんと楽しいバイクになっていますね!



ハンドリングもアメリカンがベースとは思えないほど素直で

一般的に短いセパハンだと
おさえは効きにくいように思いますが

思ったところにきちんと落ち着きます。

ただハンドルをとってつけただけのバイクではないようで、
このあたり、ヤマハは計算済みのようですね。



ストレートに来ました。
では、エンジンは果たしてどうか。

ここはさすがBOLTの950CCVツインエンジン、
「ドドドド・・!」と力強い加速をします。

SR400をはじめとする、小排気量カフェレーサーは
コーナーの立ち上がりこそ力強さを感じますが

スピードが乗るにつれ、トルク感が薄くなり
ただ回っているだけの残念感があります。



ところがこちらはさすがに余裕。

豪快なトルクをごく低速から、
高速道路で走るような速度域まで、まき散らすようにして走りますね。

図太いパワーで、
迫力のあるカフェレーサー・・それがこのバイクの魅力なのです。



テイスティなカフェレーサーは走りが弱いという概念を
覆してくれそうという点でこのBOLT C-SPEC。

そのスタイリングのみならず、

走りの楽しみの両立という点でも面白い存在になりそうです。
YSP大分ではこのBOLT C-SPECを展示中

ぜひご来店の上、実車をご覧ください!






























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MT-25 シミュレーション(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-19 06:59:00 | ニューモデル


バイクの360°ビューワーやスケールチェック、サウンドがお楽しみいただけます。


下記URLよりご覧ください。
ヤマハ発動機株式会社 MT-25 シミュレーション


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YAMAHA SEROW SOLO CAMP TOURING MOVIE(ヤマハ・YSP大分)

2015-09-19 06:40:00 | 動画
YAMAHA SEROW SOLO CAMP TOURING MOVIE




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