こんにちは。ＦＭ大分レディオクルージング（月）
「今日もバイク日和」でお世話になっております、ナルさんこと河野成久です！
病院のお医者さんに、資格が必要なように
バイクを修理する整備士にも同様の資格が必要。
バイクにかぎらず自動車整備の場合は
２級、もしくは３級の自動車整備士資格が必要です。
私も、もちろん２級の資格を持っています。
そもそも資格とはなんでしょう。
ある一定の技術があることの証ですよね。
バイクレースにもその実力に応じたライセンスが発行されますが
それにしてもくじ引きなんかで
あなたはＡ級、というように決めるのではなく
レースの成績などによって
その技量を見極めたうえで与えられるものです。
整備の資格にしても、
その分野の技術を持っているということの証明なのです。
ただし、お金をもらって整備の仕事をするには
実はその個人の資格だけではできません。
その「お店（バイクショップ）」にも資格が必要であり、
それがあってはじめて商売としてできるのです。
これが国土交通省が省令で定めるところの「認証工場」。
整備で商売をしてもよいと
国から認められたライセンス（免許）とも言えるでしょう。
これを取得するには
先述の自動車整備士が決められた人数在籍していること。
また工具や広さなど
定められた設備の要件がクリアしていることなどが求められます。
いくら整備士であったとしても
工具を持っていなければ修理はできませんよね。
当然、その設備や人員を用意するには大きなお金が必要なのですが、
そこをクリアした信頼できるお店だけが認証されます。
ちなみにこちらが、その証明となる看板
ＹＳＰ大分はもちろん、その認証工場なんです。
ちなみに認証工場には○ー１３ＸＸというような
認証番号が割り当てられています。
この認証がない場合どうなるかというと
「分解整備」を「事業（商売）」としておこなってはいけません。
逆に言えば個人が自分のバイクを作業するのは問題ないですし、
分解整備にあたらない作業もけっこうあります。
また、人のバイクでも無料でやってあげたり、
お礼に缶ビールをもらう程度であれば問題ありません。
そこにお金の受け渡しがあるかどうか、が問題なのですね。
ではその「分解整備」とはどのようなものでしょう。
まず「エンジン」、または「ミッション」の着脱を伴う作業。
また「ステアリング周り」の取り外しを伴う整備。
そして、ブレーキの「マスタシリンダーや
「バルブ」、「ホース」、「ブレーキキャリパー」等の取り外しを伴う作業。
「ブレーキライニング」を交換するために
ブレーキシューを取り外す作業や
サスペンションのスプリングを取り外す作業などがあげられます。
確かにバイクの整備すべてが、
この分解整備にはあたるわけではないので
仮に、無資格の業者であっても、
分解整備に該当しない整備をすることは
咎められるべきことではありません。
でも考えてみればバイクの修理などはその特性上、
一度預ってしまうと分解整備にあたる部分に
問題を発見してしまうことは多々あるはずです。
すると、その部分だけしないで返す、というわけにもいかず
無資格の分解整備になってしまうケースは
けっこうあるのではないかと思います。
もちろん無料でしてあげる分には問題ありませんが
しかし無資格での分解整備に対して、
ユーザーから、お金をもらうことはできません
また、もし費用を請求された場合、、
その分解整備の部分の費用に関しては、
料金の「返還請求（へんかんせいきゅう）」ができるそうです。
もちろんＹＳＰのようにヤマハなどのメーカーと
スポーツバイク（２５１ｃｃ以上）の取引がある販売店は
定める厳しい規準・条件をクリアした技術力と
バイクサポート力を持つお店
当然その中に、この認証工場であることも
必須項目となっています。
つまりバイクメーカーと車両や部品の直接取引があるというのは
バイクショップの中でも
特にレベルの高いお店である、という裏返しでもあります。
ＹＳＰ大分の場合は、全国90店のＹＳＰの中でも
特に整備に関しては力をいれており
サービススタッフも多数在籍しています。
それゆえに、ヤマハ車のみならず
他社メーカーのバイクの修理・車検の受け入れも承っております。
ですので大分でバイク修理のことでお困りでしたら
ぜひ、当店までお問い合わせください！
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