名古屋市電 １４００型 １４２１号車（１）

名古屋市電の１４００型は、１５００形とともに、最後まで生き残った
車両です。
レトロ電車館に飾られた１４２１号車は、番号に見覚えがあるので調べたら、当ブログにモノクロ画像を掲載していたことが分かりました。（トラックバックしますので、そちらも合わせてご覧下さい）
レトロ電車館の系統は”２０”、当方の写真の系統は”２１”と違えど、過去に写真撮影した車両が展示されているとは奇遇ですね。
モノクロネガからパネルを作って、レトロ電車館に寄贈でもするか。

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名古屋市電 ２０００型 ２０１７号車キャブ

名古屋市電　２０００型　２０１７号車キャブです。
高性能路面電車と呼ばれるこのタイプの電車は、従来から親しまれてきた、ＫＲ－８型制御器（いわゆる、ハンドルをぐるぐる回すやつ）と異なり、間接型のコントローラを使うケースが増えました。
名古屋市電　２０００型も例外ではなく、運転席の見付は、あたかも鉄道線の運転席に近く、すっきりしたイメージです。
この構造自体は、近年ＬＲＴと呼ばれ各地で導入が進む車両にも影響が及んでおり、流行の横軸型のマスコンや、ワンハンドルと見付は多少異なっても、元はほぼ同じ仕様です。

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名古屋市電 ２０００型 ２０１７号車（２）

名古屋市電　２０００型　２０１７号車です。
（運転席にいるのは、Ｍです。）

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名古屋市電 ２０００型 ２０１７号車（１）

久しぶりに、名古屋市交通局直営のレトロ電車館へ行ってきました。
写真は、ご存知名古屋市電のエース、２０００型です。

『２０００型は、１８００型、１９００型とともに無音電車と呼ばれ、車輪にゴムを挿入して、騒音・振動を少なくしています。
「しのび足の電車で危ないので警笛を大きくせよ。」という市民の批判もあるほど静かでした。
こうした技術が、本市地下鉄１００形車両に生かされました。昭和３１年から３２年にかけて２９両が製造され、昭和４７年２月まで活躍しました。
なお、２０１７号車は昭和３１年に製造されました。』
（名古屋市交通局発行　名古屋市　市電・地下鉄保存館　「レトロ電車館」パンフレットより抜粋）

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Ｎ電到着（動画）

お客さんの待つ停留所に、Ｎ電が到着するところです。

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Ｎ電１号車と２号車

Ｎ電１号車と２号車です。あくまで。続行運転のため、連結はしていません。

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Ｎ電２号車

そろそろ、お客さんが増えだしたので、Ｎ電２号車が眠りから覚め、出てきました。

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Ｎ電通過（動画）

Ｎ電が通過するところです。

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明治村のＮ電（５）

明治村のＮ電です。”市電京都七條駅”にて撮影。

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Ｎ電と明治村村営バス

市電京都七條駅停車中のＮ電と、踏切を渡る明治村村営バスです。

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