地下鉄の模型展示

地下鉄博物館にもお約束の模型車両が展示されていました。さすがに実物の１００１号車や３０１号車と比べれば見劣りしますが、６０００系の模型や、３０００系の模型は比較的大きなスケールで展示されており、見応えがあります。
６０００系はその当時、斬新な前面形状が話題になった千代田線用の車、３０００系はその前面形状が鯨に似ているとかで、「まっこうくじら」の愛称を与えられた日比谷線用の車ですね。




地下鉄車両の模型、６０００系他




地下鉄車両の模型、３０００系他

先代の地下鉄マーク２種

現在の「東京メトロ」の先代は、帝都高速度交通営団（略称営団地下鉄）だったことは皆さんご存知だと思います。
さて、その先代はと聞かれると、なかなか答えが出てこないはずです。
実は、銀座線の黎明期、二つの鉄道会社で路線を建設しており、「浅草～上野」間の東京地下鉄道株式会社と、「上野～渋谷」間の東京高速鉄道株式会社の２社があり、昭和１６年に帝都高速度交通営団に統合されるまで、２つの組織が存在しました。




先代の地下鉄マーク２種（左側：東京地下鉄道株式会社、右側：東京高速鉄道株式会社）

地下鉄上野駅の駅名標など

１０００形　１００１号車の展示場所は上野駅のホームの様子が再現されており、「うへの」と文字の並びが違う駅名標などが配置されています。多分復刻と思われますが、雰囲気はまずまずです。





上野駅の駅名標




両国国技館の看板




地下鉄ストアの看板

自動改札機の先祖

他の施設の展示で、旧型の自動改札機を展示している箇所はありますが、さすが、地下鉄博物館には、木製の自動改札機が備えてあり、１０円硬貨などで実際に試すことができます。（お金は戻りますのでご安心を）





自動改札機の先祖

地下鉄博物館の看板

地下鉄博物館は、「財団法人　メトロ文化財団」が運営しており、東西線　西葛西駅の高架下にあります。
西葛西駅の構内には、所在を示す案内看板がいくつかありました。




西船橋方面ホームの看板





改札脇の看板

日本最初の地下鉄電車 １０００形 １００１号車

西葛西にある地下鉄博物館には、日本で一番最初に走った、銀座線用の地下鉄車両１０００形の１００１号車が展示されています。
室内は古式ゆかしい、木造で、「乗務員」や、「乗客」などをかたどった人形も配置される等の凝った展示が目を楽しませてくれます。





地下鉄博物館の１００１号車





１００１号車車内の様子。和服姿の乗客たちがリアルですね。




ちょっと遠目から。




車内のマナー表示。





マスコンとブレーキ弁を握る、乗務員の人形もリアルです。まさに運転中のよう。




側面の行き先表示板




「他の戸」、『此の戸」表記のある、戸締めスイッチです。車掌はこのあたりでドア扱いしたようです。




お決まりのメーカーズプレート。「この車、日本車輌製」ですね。




乗務員室の照明灯です。花びらのような形状のカバーがユニーク




連結部の窓から前方をみたところ。




最近見かけなくなった「リコ式吊り手」です。実際のものを見たのは、かっての名古屋市電車内だったと思う。

丸の内線の始祖 ３０１号車

かって、東京の地下鉄は、銀座線と丸の内線の２路線しかなかったころ、登場したのがこの３０１号車です。
真っ赤なボディーにカルダンドライブと、当時としては画期的な電車でした。
今は西葛西の地下鉄博物館に所蔵されていますが、ご丁寧なことに、第３軌条まで再現されていて、雰囲気満点です。
それでは、写真をお楽しみ下さい。





銀座線の車両と並ぶ３０１号車




３０１号車のキャブです




客室内車端部の車号標記




銀座線と丸の内線しかない、地下鉄路線図。いつの物でしょう？




客室天井設置のファンデリア




客室内の非常灯

「電車とバスの博物館」で見かけた懐かしの写真たち

電車とバスの博物館は、東急田園都市線の宮崎台にあります。
ここには東急の古い電車やバスなどが展示されており、安い入館料相まって、休日ともなると親子連れでいっぱいです。
田園都市線の急行が接近すると連動して動作する踏切などもあり、見所満点です。
宮崎台から玄関に向かう通路に、表記の展示がありました。その中から、一部をピックアップしお見せします。





３８５０系　…　古い形態の車両ですが、足回りには新型台車を履き、蛍光灯照明を当初から装備するなど、いわゆる「新性能電車」の走りですね。




デハ２００形電車　…　かつて玉川線を走った車です。館内に実車を展示中で、別記事にてご紹介しております。




５０００系電車　…　かっては東横線を走った車です。デハ２００形同様、張殻構造で車体の軽量化を図っており、今も渋谷のハチ公広場に展示されている他、熊本電鉄や岳南鉄道等で現用中です。




５２００系電車　…　５０００系電車のステンレス版で、現在は横浜市金沢区の東急車輛製造の正面玄関脇に展示されています。ステンレス鋼板を貼り付けただけのスキンステンレスカーです。



８０００系電車（左）と、７２００系電車（右）　…　東急車輛製造の製作する車両は、このころからオールステンレス製になりました。しかし製造過程で平板仕上げをすることが難しく、窓の下には「コルゲート板という波板]が取り付けられていたのが特徴的です。かっての井の頭線３０００系電車等もk東急車輛のこのころからの製造です。


（了）

東急デハ２００形の展示車両

　関東地区で開催中のフォトラリー向けチャレンジの一環として、川崎市宮前区にある、「電車とバスの博物館」を訪問しました。
　同館は、高津駅近傍にあったときには数度訪問しましたが、現場所に越してからは初めての訪問で、前から収録したいと思っていた、「旧玉川線のデハ２００形連接車」と久しぶりに再会できました。
　皆さんもご存知の通り、現在、関東地区では広範囲な「フォトラリー」が展開されており、デハ２００形も東急電鉄さんがラリー対象として選ばれております。
　このため、不本意ではありますが、画像の複製対策をさせていただきました。悪しからず、ご諒承ください。





デハ２００形を正面からみたところ。　２０４号車




低床構造を支える特異な形状の動力台車




単軸が印象的な、連接部の台車




コンパクトに収められた運転席。座席を置くスペースも無さげ。




客室内部の様子




側面引戸上部　広告枠には懐かしい写真がずらり。
（震災の節電対応で、営業車と同様に蛍光管が間引かれているところが、お茶目かも）


【関連記事へのリンク】

玉電塗装を施されて有名な、３０１Ｆの記事はこちらをご覧下さい。

世田谷線３０1Ｆ　…　玉電塗装の３００系

（了）

リニア・鉄道館の展示から（ＥＤ１８）

旧型ＥＬのなかで飯田線貨物の牽引に活躍した、ＥＤ１８形電気機関車です。
展示されているＥＤ１８２号機は、ＥＤ１７１６を種車として改造された機関車で、飯田線にて貨物列車を牽引させるため、軸重軽減改造
が施されています。
銘版をご覧のとおり、由緒正しき英国製の機関車で、銘板からNORTH BRITISH LOCOMOTIVE 社　１９２３年製造、昭和２５年川崎車輌改造と
読めます。また、今回の見学で気がついたことですが、台枠部分にメーカーの刻印が見られたので、写真をお見せします。


ＥＤ１８２号機の全景


ＥＤ１８２号機の全景（別エンドから）


製造所銘板等


台枠に見られる刻印（ＤＡＬＺＥＬＬ　ＳＴＥＥＬ　ＣＯ.と読めます）