小田急ロマンスカー運転再開

東日本大震災を発端とする電力需要の逼迫で、止む無くすべてのロマンスカーの運行を中止していた小田急電鉄
ですが、本日４月１６日より特別ダイヤにて特急列車の運転が再開されました。
当面、土日に限り運行される、江ノ島線の一番列車（臨時９２号）の片瀬江ノ島発車の模様です。

今回、臨時９２号に充当された６０５５１Ｆは、ＭＳＥの第一編成であり、鉄道友の会からのブルーリボン賞を
記念したロゴマーク付きです。



片瀬江ノ島駅を発車する、「臨時９２号」　新宿行き


発車前の別エンドの写真　江ノ島線にＭＳＥが入線するのは珍しいためか、親子が記念撮影していました。



（動画）

臨時９２号の片瀬江ノ島発車の様子もご覧下さい。
１番線を発車したＭＳＥがシーサスクロッシングを渡って発車していく模様がご覧いただけます。

東電の計画停電に伴う運休で、閑散とする小田急藤沢駅

東日本大震災による被害を受けられた皆様には謹んでお見舞い申し上げます。

小田急江ノ島線にも計画停電の影響が及んでおり、３月１５日の昼下がりは電車の運転がストップ。
日頃は用務客で賑わう小田急藤沢駅のホームに人影はなく、閑散としていました。


閑散とする小田急藤沢駅　ホームには３０００系電車がさびしげにたたずんでいた。

７０００形 ＬＳＥ 新宿駅地下ホームにて

小田急の７０００形ロマンスカーは、先頭車が展望席になった、有名な車両で、名鉄の７０００形や７５００形
パノラマカーと比較されることの多い車両です。
当初より有料特急車両として作られたためか、座席等のグレードは高く、妻部の窓に曲面ガラスを使用している
など、優美な姿を持っています。
今のカラーリングは、２００７年から旧塗装に復元されており、落ち着いた色彩になっています。


新宿駅地下ホームで発車を待つ７０００形　優美な姿がご自慢です　（Ｍ）

小田急３０００系６連＋１０００系４連 快速急行 藤沢行き 大和発車

小田急江ノ島線の快速急行１０連が、大和を出て藤沢に向かいます。

６００００形 ＭＳＥ 新宿駅地上ホームにて

小田急の６００００形ロマンスカーは、地下鉄への乗り入れを主体に活躍するロマンスカーで、東京メトロ線への
乗り入れ可能な車として、広範囲な活躍が見られます。
「はこね」号として、箱根湯本方面へ向かう車を、小田急新宿駅地上ホームで捉えました。
なお、この編成には、ブルーリボン賞受賞を記念するロゴが付けられております。


新宿駅地上ホームで発車を待つ６００００形　明るい車内がご自慢です　（Ｍ）

２００００形 ＲＳＥ 代々木上原にて

小田急の２００００形ロマンスカーは、御殿場線への乗り入れ車として製造され、主に、「あさぎり」号用に
使用されています。御殿場から新宿に向かう「あさぎり」号を、代々木上原で捉えました。


代々木上原を通過する「あさぎり」号　終着の新宿まで後少しです　（Ｍ）

小田急４０００系 代々木上原にて

小田急４０００系電車は、新しい通勤車両です。
妻面の青塗りの部分が広いのが特徴で、丸みを帯びたデザインがユーモラスですね。
この車両増備と置き換えで、かの５０００系電車が淘汰されつつあります。


小田急４０００系　代々木上原で新宿へ向かう急行を捉えました。
（画像が暗いため、投稿にあたり、ガンマ補正処理を行っております　撮影：Ｍ）　

小田急５０００系 １０両編成 さよなら運転

１月３０日と３１日の２日間、小田急線の5000形10両編成さよなら運転列車が新宿－唐木田間で運転されました。
クリーム地にブルー帯の塗装は、小田急カラーとして見慣れてきましたが、５０００系の１０両運転がなくなると、
８０００系の他は、５０００系の４両編成を残すのみとなります。



５２６８Ｆ＋５０６５Ｆの１０両で、さよなら運転される５０００系電車　（１月３１日　撮影Ｍ）

小田急前面展望 町田～相模大野 ※動画※

小田急小田原線の各停本厚木行き（１１５６Ｆ）の前面展望です。(M)

小田急線前面展望 藤沢～本鵠沼※動画※

小田急江ノ島線の各停片瀬江ノ島行き（１２５１Ｆ）の前面展望です。(M)