ヘタレが3週間も入院してると、指の筋肉まで退化して、キーボードすらまま打てなくなります。面白いので、攣ったまま打ちますが。
いよいよ、ドグマにEPSを組み始めました。先に書いた通り、「EPSを外装で」組みます。
ちなみに、日本では「個人ユーザがEPSを組むと保証対象外」とアナウンスされていますが、厳密には違います。
ワランティ条項を読むと、「カンパニョーロジャパン(及び日本の正規代理店)の保証は対象外」ですが、購入国の保証はついてきます。
そりゃ、そうでしょう。DYIのEUやUSで「自分で組んじゃダメ」なんてしたら、文句がすごいことになりますよ。
逆に日本では、好き勝手組ましたら、…まぁいろんなクレーマーみたいな方が多い国ですから。
最終的には、保証条項で裁判になった場合、カンパの国のイタリアの法律が適用されるようです。
ちなみに私はEUから取寄せましたが、そこでの保証は適用されそうです。…まぁ、そうなったら、すごく面倒くさそうですね。
さて組み立て作業に入ります。
まずは、クランクから。埃、ゴミが入らない様にベアリングにカバーがあります。もちろん、組み立て直前まで外してはいけません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/81/0726fe746ea82ed3d0858f2f98401eb2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/58/cc0444f935c7f3beaf642cd6222ba9b6.jpg)
レコードなので、CULTではありません。
普通のベアリングですが、もちろんメンテ不精の私は、CULTを使う気はありませんよ。(メンテ不足で、クリアランスが増えて、レースに磨耗を起すのが関の山)
BBカップはこちら。「EPSコンパチ」、つまり「BBカップは互換性あり」なんですね。(当たり前?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/c1/451c019b7166419c70eba104ed523f25.jpg)
中にウェーブワッシャが入っていて、ベアリングのスラストガタを抑えるようになっています。ベアリングの寿命を左右する、大事な部品です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/a6/d6af4dd147a4c749025939ef84e31e33.jpg)
横のネジ面には緩み防止剤が塗布されています。これのせいで、締付けが硬いのなんの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/30/69a75205e1ce73347e89640887f96f70.jpg)
この工具を使って締付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/de/c1486fa97f55b8d2d347965fce727832.jpg)
これで組んで、クランクは完成。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/f9/8b7900f44bef2b137347ffc2ae239407.jpg)
このあと、ワイヤー関係の取り回しを検討する為に、仮組みに入ります。
フロントディレイラー、リアディレイラー、ステム、バッテリーユニットを、仮組みした状態がこちら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/45/59755fe0b6218f9ae25a5068dcc651d0.jpg)
更に、ハンドル、エルゴパワー、ブレーキを仮組みした状態がこちら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/ae/d838bd4d5d9f375768fdd9aafd6c3d75.jpg)
このエルゴパワーの取付けボルトがキライ。作業しにくいのなんの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/62/66c28bd00b816586c4bfaae8c66c5a52.jpg)
バイクの形になった所で、今日の作業は終了。焦ってはいけません。
明日は、いよいよ、EPSたる所の作業です。フレームに穴を開けるかもしれません…。ご期待(?)を。
今日はここまで
いよいよ、ドグマにEPSを組み始めました。先に書いた通り、「EPSを外装で」組みます。
ちなみに、日本では「個人ユーザがEPSを組むと保証対象外」とアナウンスされていますが、厳密には違います。
ワランティ条項を読むと、「カンパニョーロジャパン(及び日本の正規代理店)の保証は対象外」ですが、購入国の保証はついてきます。
そりゃ、そうでしょう。DYIのEUやUSで「自分で組んじゃダメ」なんてしたら、文句がすごいことになりますよ。
逆に日本では、好き勝手組ましたら、…まぁいろんなクレーマーみたいな方が多い国ですから。
最終的には、保証条項で裁判になった場合、カンパの国のイタリアの法律が適用されるようです。
ちなみに私はEUから取寄せましたが、そこでの保証は適用されそうです。…まぁ、そうなったら、すごく面倒くさそうですね。
さて組み立て作業に入ります。
まずは、クランクから。埃、ゴミが入らない様にベアリングにカバーがあります。もちろん、組み立て直前まで外してはいけません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/81/0726fe746ea82ed3d0858f2f98401eb2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/58/cc0444f935c7f3beaf642cd6222ba9b6.jpg)
レコードなので、CULTではありません。
普通のベアリングですが、もちろんメンテ不精の私は、CULTを使う気はありませんよ。(メンテ不足で、クリアランスが増えて、レースに磨耗を起すのが関の山)
BBカップはこちら。「EPSコンパチ」、つまり「BBカップは互換性あり」なんですね。(当たり前?)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/c1/451c019b7166419c70eba104ed523f25.jpg)
中にウェーブワッシャが入っていて、ベアリングのスラストガタを抑えるようになっています。ベアリングの寿命を左右する、大事な部品です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/a6/d6af4dd147a4c749025939ef84e31e33.jpg)
横のネジ面には緩み防止剤が塗布されています。これのせいで、締付けが硬いのなんの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/30/69a75205e1ce73347e89640887f96f70.jpg)
この工具を使って締付けます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/de/c1486fa97f55b8d2d347965fce727832.jpg)
これで組んで、クランクは完成。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/f9/8b7900f44bef2b137347ffc2ae239407.jpg)
このあと、ワイヤー関係の取り回しを検討する為に、仮組みに入ります。
フロントディレイラー、リアディレイラー、ステム、バッテリーユニットを、仮組みした状態がこちら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/45/59755fe0b6218f9ae25a5068dcc651d0.jpg)
更に、ハンドル、エルゴパワー、ブレーキを仮組みした状態がこちら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/ae/d838bd4d5d9f375768fdd9aafd6c3d75.jpg)
このエルゴパワーの取付けボルトがキライ。作業しにくいのなんの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/62/66c28bd00b816586c4bfaae8c66c5a52.jpg)
バイクの形になった所で、今日の作業は終了。焦ってはいけません。
明日は、いよいよ、EPSたる所の作業です。フレームに穴を開けるかもしれません…。ご期待(?)を。
今日はここまで
病は気から・・・これで病気も吹き飛びますね(笑
実は、小さいサイズに乗る身としては、カッコイイバイクって憧れなんですよ。
珍しく、このサイズ50で収まりがいいので、そんな意味で、よかったかも…。