メキシカン

仕事で人の出入りが激しく、今度はブラジル人の部下ができそう。

でも、今日は日本に出張中のメキシコ人と飲み会也。

そんな話の中で出た「メキシコ人あるある」をご紹介。

・日本の方が体感的に暑い

・意外とグルメだけど、タコスとアボカドがあれば死なない

・外人だけどイマイチモテない

・「メキシコって治安が悪いでしょう」と必ず言われるが、否定できない。

・日本の家の一階の窓に鉄格子がないのが不思議

・「メキシコには夏休みがない」と言うと必ず驚かれる。

・「テキーラって、テキーラ町で出来たのよ」ってのが、定番ネタ。

・メキシコのコーラの方が断絶旨い。


メキシコ人も何かと苦労してますね。


今日はここまで

オープンハウスで

今日は会社のオープンハウスデー。要するに子供の会社見学会。

妻と娘、息子を連れて会社内を案内。自分のデスクを含め、色々社内を見学させてあげました。

終わったあと、娘に感想を聞くと、「（デスクにあった）消せる蛍光ペンが楽しかった」と…。そこかい！

妻に感想を聞くと、「もっと個々のデスクが豪華で、派手なオフィスだと思ってた」と…。ドラマの見すぎじゃい！

息子に感想を聞くと、「（缶コーヒーのオマケの）車が貰えて嬉しかった」と…。会社見学、関係ないやん！

なんだか、空振り三振って気分です。


帰ってきてから、気を取り直して（？）ローラー台。今日は15kmを一定ペースで。Ave185Wでした。
最後に一発スプリントを。シッティングでしたが、748Wでした。どーだか。

ローラーでスプリント（シッティング）して思ったのが、踏むだけじゃなく、回しても出力が上げれるんだなぁってこと。（←今更？）
回すことを意識すると658W止まりだが、これなら数回は使えそう。

今まで「踏み込み大好き星人」だったが、これからは脚も頭も回すことも考えようかな。


今日はここまで

靴

今日は休息日。実は筋肉痛…足の裏が。

なんで、足の裏なんか使ってるのだろう？靴の中で、足の裏が変なふうに動いているのだろうか？


実は今、自転車の靴（ロードシューズ）を物色中。

自分は、「ガチガチの硬いソール」に「がっちり固定するストラップ」がお気に入り。
もともと長い距離を快適に走る気なんてないので、気持ちよく加速できる方に好みが寄ってしまう。

巷ではMAVICのシューズが好評を得ており、気になっていたので自分も試着（？）したところ、全くダメでした。履いた瞬間に合わないと思った。特に、足の甲のホールドが緩い。

今のガエルネGミストは、ラチェットで締付けるプレートの位置がうまく調整できて、きつく締めても痛くならないので気に入っているけど、100%満足って程ではない。踵のホールドが自分にとってはイマイチ。
後継モデルでは踵のホールドが改善されたらしいので、期待しているが、…どうせだったらスペシャルなやつが欲しい気持ちもある。

あぁ、スペシャの靴（S-WORKSこちら）も気になるし、パールの靴（オクタンSLⅡこちら）も履いてみたいなぁ。


たかが靴選びだけど、外すと影響が大きいからなぁ（体的にも、お財布的にも）


今日はここまで

夕方ローラー

夕方、更にローラー台10km。今日は家族がいないので、乗れるときに乗っとかないと。

にしても、走り始めから脚がイッパイで、250Wすらツライ。
後半に盛り返して300Wが踏めるようになるが、今度は心拍がツライ。1kmも続かない。

しかし、家族がいないと、羽を伸ばせて、ちょー快適。
リビングでテレビの前にローラーを置いて、溜まっていたビデオを見ながら漕げる。幸せ。

「しばらく実家に帰らせて頂きます」なんて言ってくれないかしら。…いや、返ってめんどくさいか。


今日はここまで

ヘタレの朝練

朝練にGO！　…と言っても出発したのは8時30分。


今日は上り基調で、途中にちょっとだけ山がある50kmのコース。

昨日ローラーで高出力練（400W×0.5km＋300W×2km）をやっていたので、脚が重い。ついでに体も重い。
勾配が5%を超えるような所では、もう体の重さしか気にならない。
よく自転車選手の出力指標で、「体重1kgあたりの出力」ってのがあるけど、分母の方だけ増えていく。情けない。

10%を超える勾配では、インナーギア39Tを選択したことを後悔し（34Tがヨカッタ）、コズミックカーボンに悪態をつきながら、ヨタヨタと登る。
登れば下りが待ってる…はずが、路面がウェットで攻めれない。ツマンナイ。

結局、途中でFITさんで休憩させてもらって、帰宅。
なんか情けないので、罰として、お昼ご飯はソバだけ。（プチダイエット）

鈴鹿まであと２ヶ月…。
トロッフェ・バラッキなんてキツイ種目にエントリーしてしまったが、…大丈夫だろうか？


今日はここまで

ロードバイクに最適なチェーンオイルは？

「ロードバイクに最適なチェーンオイルは？」を解析してみました。

忙しい人の為に、結論から書きます。


＜結論＞
①平地ツーリングメインの人…軽い走りを得るべく、100～300cStのオイルを推奨します。これは、エンジンオイルの粘度と同等です。

②山岳ツーリングメインの人（高めの出力、低ケイデンス）…1000～2000cStのグリスを推奨します。

③ロードレース…体力温存の為、100～300cStのオイルを推奨しましょう。但し、チェーンは激しく摩耗しますので（＝伸びる）、定期的な交換を必要とします。チェーン代がかかるのはあきらめましょう。

④トライアスロンの人（高めの出力で定常走行）…1000cStのオイル（高粘度オイル）、又はグリスを推奨します。


理想的なオイルは、「100cSt程度の低粘度で、油膜が切れる所は、極圧添加剤がカバーする」との考えのオイルだと思います。
ちなみにこの極圧剤は高価なので、オイルの値段は高くなってしまうのかもしれません。

保守的なオイル、メンテナンスフリーを謳うオイル程、粘度を高くするのではないでしょうか？（んで、極圧剤をケチって儲けるとか）

ちなみに、シマノのディラエースのグリスのちょう度は265～295です。やっぱりロードレース狙いなのですかね。（って、このグリスをチェーンに塗るのか？）


＜解析方法＞
チェーン内部のローラーとピンの、潤滑油粘度に対するローラーのフリクショントルクを算出。
計算方法は、面圧とローラ速度より、ローラー中の偏心率、ゾンマーフェルト数より、ギュンベルの条件（短軸）を使い、フリクショントルクを算出する（式の詳細は割愛）。
（油膜切れ後の固体接触状態のフリクションの計算も割愛）

この結果をグラフ化し、油膜切れを起こさない最低のオイル動粘度（グリスの場合ちょう度）を推定する。

＜計算結果＞
①平地ツーリング（200W、ケイデンス90rpm）
潤滑状態は厳しくない。よって高粘度オイルはフリクションが増えるだけであり、メリットなし。
100cSt程度の潤滑油が最適と思われる。尚、市販のエンジンオイルがこの粘度（100～300cSt）に相当する。

（↑左の線が水平になったところが油膜切れ）

②山岳ツーリング　（300W、ケイデンス60rpm）
ケイデンスが低いことにより、やや潤滑状態は悪化。1000cSt程度の、やや高粘度のオイルを要する。


③ロードレース
スプリントなど概ね700W以上の高出力、且つガチャ踏みする場面（衝撃係数が大きくなる）では、3000～4000cStのグリスが必要になります。
しかし、こんなに粘度の大きいグリスは、スプリント意外では単なる抵抗にしかなりません。


④トライアスロン
一定出力で漕ぎ続けるだけなので、最も簡単です。1000cStできまりでしょう。



今度は、チェーンとチェーンリングに係る過重について、書いてみます。

あっ、ここに書いてあることは、全て私の趣味の計算でなので、やってみたらウソだったりしても、怨みっこなしですよ。


今日はここまで

ホンダ

今日は休みを取って、子供達とホンダの工場見学ツアーへ。

震災の影響もなくなったのか、フィットシャトルをフル生産してました。
ホワイトボディから、約90分で完成車の出来上がりです。

その後、鈴鹿サーキットの遊園地を満喫。もちろん子供達の目当てはこっちですが。

しかし、朝4時半起きだったので、眠いのなんの。
疲れました。


今日はここまで

チェーン周りの世界

もちろん復路、20km。

「やっぱりヘタレだなぁ。鍛えないとイカンなぁ」と30km/h巡航ができないことを嘆いていたら、途中で向かい風だったことに気が付きました。ちょっと安心。


最近、趣味で「自転車に最適なチェーンオイルは？」のテーマに格闘中。（楽しい！）

巷には、サラサラのチェーンオイルや、ドロドロの高粘度油、またはグリスなんて選択肢もあります。一体、何が正しいのでしょうか？

「普段のメンテってどんなオイル使えばいいの？」
「レースではどんなオイルがいいの？」
「オイラ、ツーリングしかしないんだけど…？」
「エンジンオイルって、チェーンに使っちゃダメなの？」

とか、

「なんでチェーンって伸びるの？」
「なんでチェーンリングにA7075T6＋アルマイトが必要なの？」
「カヴェンディッシュのスプリントって、チェーン切れそうじゃない？」

とかが分かってきました。

最初は、「チェーン周りなんて楽勝」って思ってましたが、駆動力としては最悪の人間が漕いでるせいで、意外と難しい世界でした。

まだ、最後の詰めの作業中ですが、近日中に「定量的に」公開します。
もちろん、個人的な趣味の世界での計算値であり、検証もしていないので、ホンマでっか的に見てくださいな。


今日はここまで。

ローラー台練の効果

久々のチャリ通。でも帰りは予想取りの雨で、片道20km。

「ローラー台で少しはパワーが出るようになったかな？」なーんて期待してたが、現実はそんなに甘くなかった。全然ダメ。

リズムがつかめない。上半身と脚の連携がうまくいってない感じ。
脚だけイケイケで、踏み込みと腕の引きつけが連携できず、なんだかバランスが悪い。シッティングでもダンシングでも。

自分のダンシングは、バイクを振るタイプなので、ローラー台では、ダンシングができない。やると、ローラー台が左右に浮いてしまう。
つまり、上半身は遊んだ状態で練習してたってことかもしれない。

ただ、脚のパワーの出方だけは、まずまず。その効果だけはある。


うーん、ローラー台での練習は、やはり片手落ちだなぁ。
否定はしない…よりは、むしろパワーアップには必要だとの考えは変わらないけど、実走行との併用が必要かも。


今日はここまで。

リセット

チャリ通しようとしたら、いきなりの雨。残念。

例の調子が悪いローラー台、取り扱い説明書を見てみました。

すると一番最後に「リセットボタン：通常の使用ではリセットの必要はありません」と書いてある。
迷いながらも押してみると・・・、一発で復活。

しかしこのローラー台、電池交換は分解してボルト4本外す必要があるのに、リセットボタンは蓋を取って押すだけ。

説明書に書くべきは、「おかしくなったら、まずリセット」じゃないのかしら？

やっぱり、イタリア製品（電化製品）は、難しい。


今日はここまで