ホイールの話

クリスマス前、子供達のプレゼントを買うヒマもないほど。今年はサンタはやってくるのか？

さて、タイガーさん（こちら）が、面白い試みをされていたので、私の手持ちのホイールもやってみました。ホイールの回りチェックです。

結果は、
・コスミックカーボン（フロント）・・・35秒
・ゾンダ（フロント）・・・305秒

えーと、ゾンダの305秒はミスタイプではありません。5分5秒です（←ヒマ？）。フロントを持ち上げる手がしんどくなるぐらいでした。
（ちなみに、ゾンダの贔屓をして、気合を入れて回した訳ではありませんよ）

無荷重、停止状態での回転なので、そのまま走行時の性能と言う訳にはいきませんが、この状態での良く回ることは悪い話ではありません。
昔から「カンパのホイールはイイ」と言われてますが、なかなかのもんです。


ちなみに、よく回るホイールってどんな設計をしているのでしょう？

この回りチェックは、専らベアリングの性能と慣性モーメントの大きさが支配的です。
慣性モーメントはコスミックカーボンの方が大きくて有利なのに、ゾンダが勝ったのは、ベアリング性能がいいからということになります。

このベアリングの設計ですが、一般的には、ミクロン台で極僅かにマイナス公差に、つまり少し玉とケースがこじってる状態の方が、耐久性は高いと言われます（某社からの話）。
実はこの設計が大変。

実際、ベアリングが入るハブの設計をする際、その加工工程が問題となります。ミクロン台の圧入とするには、まずベアリングの外径を一個一個測定してから、適切な寸法に一個一個削らなくてはなりません。しかも超高精度で。

大量生産のホイールの場合、んなことできません。いちいちベアリングの寸法を測りません。
よって、ベアリング外径、ハブ内径がばらついても、入るように設計します。


これは予測ですが、高いホイールは、ここを一個一個削ってる、又は選択して組みつけてるのではないでしょうか？
こんなことをすると、手間と死蔵品（使えない寸法のもの）と職人の手が必要となるので、要するにコストがすごくかかります。

巷では、ホイール一本10万円はザラで、更に30万円以上もする物もありますが、冷静にコスト分析すると妥当な価格なのかも。
オイラも、もう一本欲しくなってきた。

まぁ、その前に、そのホイール性能を発揮できる脚が必要なんですけどね。…精進します。orz


今日はここまで