出力荷重比

　　　　　　　　　　　とはいううものの・・・



　　　　６６０のＮＡで６４ＰＳですから、
　　　　リッター１００ＰＳ近く出てますから、
　　　　天晴れだと思います。
　　　　これ以上の劇的なパワーアップはありませんね。

　　　
　　　　あえて気になるといえば、
　　　　ハイカムですかね・・・？

　　　　
　　　　圧縮比が１０：１ですから、
　　　　ピストンもかなりハイコンプですし、
　　　　アイドリングの回転数の設定からすると、
　　　　結構、ハイカムだと思うし、
　　　　あえて言うなら・・・高回転でのリフト量。
　　　　しかし、これ以上パワー出すと、ピーキーになって、
　　　　下のトルクはもっと犠牲になるでしょうから、
　　　　ＶＴＥＣにでもして、
　　　　低速のカムと高速のカムを持たないと無理かな？



　　　　　　　　　　 　


　　　
　　　　仮に、１０ＰＳアップしたとしよう・・・
　　　　それでも
　　　　パワーウエイトレシオは、１０．２７０
　　　　
　　　　カプチはノーマルで、１０．９７３５
　　　　ターボだから、パワーアップは簡単。　　　
　　　　たった１０ＰＳってことはないだろうが・・・
　　　　１０ＰＳアップで、９．４５９
　　　　２０ＰＳアップで、８．３３３
　　　　
　　　　１００ＰＳ出るそうだから、実に７になる。
　　　　ここまでくると、今度は軽規格のナローが問題に、
　　　　トレッドを広げないと不安定でしょうね。

　　　　
　　　　ターボのように劇的にパワーアップが望めない
　　　　となると、軽量化


　　　　が～～んばっちゃって、
　　　　仮に１００kgダイエットできたとしても、
　　　　パワーウエイトレシオは１０．３１２５
　　　　-１００kg＋１０PSアップだと、８．９１８９！


　　　　どうだろ？
　　　　-１００kgはかなりきついね～。
　　　　+１０PSもねえ～

　　　　
　　　　ということで、
　　　　ビートに無駄な を注ぎ込まず、
　　　　ノーマル保存するとして、、、

　　　　ビュンビュン飛ばしたい時は

　　　　シビツクに乗ることにします。