左足ブレーキ

　　　　　ステージ４　　　４８８ｋｍ　　


　　　　　　　　　　
　　　　　１位、サインツおじさん・ＶＷ

　　　　　２位、ＢＭＷ　　
　　　　　３位、ＶＷ
　　　　　４位、三菱
　　　　　５位、三菱


　　　　　カミオン

　　　　　菅原（子）１７→１５→１４位→１３位アップ

　　　　　菅原（父）１８→１９→１８位→１６位アップ




　　　　　



　　　　
　　　　　そもそも、ターボ車のテクニックだった。

　　　　　アクセルを戻すと、次に踏んだ時、反応が悪い。

　　　　　ターボ車は、加給圧と圧縮比の関係で、

　　　　　どうしてもタイムラグが生じ、

　　　　　パワーとトルクは出るが、レスポンスが悪くなる。



　　　　　そこで、アクセルを踏んだまま、

　　　　　つまり、ブーストを落とさずに、

　　　　　左足で、ブレーキングするというもの。

　　　　　と言っても、

　　　　　完全なブレーキングは右足だが、

　　　　　フロントに荷重移動をするためのブレーキ、

　　　　　つまり、曲がりたい時に、

　　　　　切り込んだフロントタイヤに荷重をかけ、

　　　　　アンダーを消しつつ、タイムラグを防ぐ、

　　　　　特に、高速コーナーで有効だった。



　　　　　どっかんターボ　＋　トルク配分、５０：５０

　　　　　あのアウディクワトロの欠点を補う走法だった。　　　

　　

　　　　　ＮＡエンジン　＋　ミッドシップ
　　　　
　　　　　ランチア０３７に、圧倒できなかったというのが大きい。



　　　　　スバルのセミＡＴや、シーケンシャルが主流になると、

　　　　　左足はクラッチを踏む必要がなくなり、

　　　　　左足は、ヒマになり、ブレーキを踏む足となった。
　　　　　
　　　　　
　　　　　
　　　　　その上、ヒール＆トウもしなくて良くなった。



　　　　　華麗なシフトワーク、ペダルワークが見れなくなった。