自転車のチェーンはとても大切な部品でその整備の仕方で自転車の乗り味を左右します
チェーン用オイルも目的に沿った物を選び、注油の方法にも気遣いが必要です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/cb/bf4602889a5c1edb016b0a57b687dded.jpg)
先日からチェーンオイルの記事が続いています 新しいオイルを使うとそれだけ
確認し感じる事も多いと言う事なんだと思います 一つ一つの作業を丁寧に間違い無く
進めているつもりでいますが、後で考えるとそれで良かったの? と思う事も度々有ります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/99/26c115ec15ccde5e4cdeb9a2cc122e17.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/d3/668f8b5b38f68dc15f7d7904a360443a.jpg)
そんな時は不安に思った事を放って置かず自分自身で考え直す事も
大切だと思います 今回はこのローラーチェーンに新しいオイルを
注油しましたが その方法で正しかったのか?と言う処から始まりました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/69/72dd229554c4a1c2d586363d6b4b55b7.jpg)
整備がし易い様にメンテナンススタンドに自転車を乗せました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/d3/668f8b5b38f68dc15f7d7904a360443a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/25/f958a854557fdaf3d407c876242a3dd6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/2c/ab591b2ba92dbf8d73b7c2dab4dd88d4.jpg)
チェーンを洗浄しオイルアップ後 10 数キロ走行しました
チェーンの量に不足も無くまだ汚れるまでに至っていません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/f1/df3ec1b637bea3497795ca7c81ffeea0.jpg)
このチェーンには新しく買った Wako's ワコーズのエクストリーム
と言う 雨天やマッドコンデションに強いと言われるオイルを使っています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/61/3f2b7d72bd8cfd09f6ad93ee3a8322f8.jpg)
このチェーンオイルを使った時には 説明書に書かれていた通りに チェーンのローラーと
プレートの間に浸透する様に注油しています 1ヶ所のローラー部分に 2滴ずつ、写真の赤い
指し棒の所に滴下しています しかしこれで良かったのでしょうか
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/5d/d97e053385d5c82427a56179a477c449.jpg)
自転車のチェーンにはシングルギアに使う厚歯用
後ろのギアが数枚有る物に使う多段用チェーンが有り
構造的には ローラー部分にブッシュを使うタイプと
ブッシュが無いブッシュレスが有ります
今回のチェーンは厚歯用のブッシュタイプを使っています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/b2/6df6e329e5b04c0f05e5fc5de4d1103d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/bf/2849bcca65f12e523377091018066ada.jpg)
このブッシュタイプのチェーンの ローラー部分にオイルを注しても
ブッシュ内部のチェーンピンが挿入されている肝心な部分にオイルが
浸透するのだろうか と言う疑問が湧きました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/c7/394e824fddca4383e4ed94ab85ed2d7e.jpg)
チェーンピンに確実にオイルを浸透させるなら チェーンのインナープレートと
アウタープレートの隙間にオイルを注油すればピンまで確実にオイルが届きます
ブッシュ内部に浸透したオイルは インナーとアウタープレートの接触部にも
回る事になります ここも大切な部分です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/4e/3059e93f9b88622a19d3e9cf92fafaf8.jpg)
容器を良く振り内部を撹拌してから プレートの隙間に
オイルを 1滴注油します
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/44/94019b6e3d0fcdb355d1ece3f23924be.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/3e/db86bc671de9b0fba3f49cad49da309c.jpg)
注油直後のオイルが柔らかい間にクランクを回転させ
オイルの浸透を助けてやります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/82/2ae107b9b561192ef8fb846cb284e172.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/c4/82939ecfd3eb9d7009e090ffd101f198.jpg)
クランクを高回転で回してもオイルの飛散は有りませんが
前回と併せ一つのローラーに 3滴は少し多い様です 前ギアに
多くオイルが溜まっています これは拭き取っておきます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/18/41053088dff7f55f354ec4c04b5236f6.jpg)
厚歯用のブッシュタイプのチェーンですが
ローラーが有るインナーリンクとチェーンピンを持つ
アウターリンクが有ります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/06/053cb9e6569822c3b6399d941a087f97.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/eb/daeead7144950fb382c5245462ac0d1a.jpg)
これがインナーリンクですが 真中のブッシュの穴にチェーンピンが
入ります ここの潤滑剤はとても大切です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/e1/d73d3d1b7dffd5a955008042c03b10ff.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/b6/898cf122e9572750abca634e8603cb03.jpg)
インナーリンクはプレートにブッシュが圧入され その外側に
ローラーが使われています このローラーの外側にオイルを
注油しても ブッシュ内部にはオイルは回りません・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/2d/4538ffac2e25abc9326f33de714fa8c1.jpg)
ただブッシュはシームレスチューブでは無く 金属の板を丸めた物で
その継ぎ目には幾らか隙間は有りそうです ここからオイルは内部に
浸透するのかも分りません ただそれを確認する術が無いので今回
新たにオイルを追加塗布致しました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/31/7f6becc95cb9a3e7d3076115c7c202ae.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/17/f3cce3db2e407e1f0516181523b005e8.jpg)
こちらは多段ギアに使われる薄歯用 ナローチェーンで
ブッシュレスタイプです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/74/16d7cefa415101e71dc7e9f569dd84cb.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/3e/54779d24d925f2e907b04c04d92b14ab.jpg)
ブッシュレスとはチューブは無く インナープレートに突起を
造型しそれをブッシュとして外にローラーを装着して有ります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/e2/105664c7257a327da3b90afd55a74fca.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/54/84d05b3ccf9b745f6e4494c8b1d349a1.jpg)
インナープレートの内側の形状で 突起が作られています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/46/8b14b341bfddc3f406a1f2c0b9d53824.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/ff/9e4c12443f1388678ea21a3d3ec58a7a.jpg)
それが左右から 2枚合わさり そこにローラーが付きます
この構造で有れば ローラー部分に注油したオイルは突起同士の
隙間からチェーンピンにも浸透して行きます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/d4/e806debba6aa71f08032f09dafcefc6d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/19/24fb4c027bbbd07a76e2a1b5c91c361f.jpg)
一旦完璧に仕上げたつもりのチェーンでしたが こんな事に考えが
及んだので確実なオイルの塗布をやり直し オイルが落ち着いたら
もう一度試走をしてみます
チェーンの張りは 張り過ぎで回転抵抗が増えない様に丁度良い
張り加減に調整しました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/e6/5c0d971a1c983e9a8a725c7005f5e70d.jpg)
今回はチェーンの構造を考えていると 先日のオイルアップはあれで良かったのかな?
と思い返しました 施工している時は何も感じていなかった事でもたまにこんな事も有ります
チェーンも構造に依りオイルアップの方法も変える必要が有る 良い自転車にする為には
些細な事ですが大切な事だと思います
この注油後の結果です 【 自転車チェーンオイル 注油後の試走 】 随分良くなりました
チェーンを仕上げた時の様子です 【 Wako's チェーンルブ エクストリーム リキッドを使う 仕上げ 】
チェーン用オイルも目的に沿った物を選び、注油の方法にも気遣いが必要です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/cb/bf4602889a5c1edb016b0a57b687dded.jpg)
先日からチェーンオイルの記事が続いています 新しいオイルを使うとそれだけ
確認し感じる事も多いと言う事なんだと思います 一つ一つの作業を丁寧に間違い無く
進めているつもりでいますが、後で考えるとそれで良かったの? と思う事も度々有ります
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そんな時は不安に思った事を放って置かず自分自身で考え直す事も
大切だと思います 今回はこのローラーチェーンに新しいオイルを
注油しましたが その方法で正しかったのか?と言う処から始まりました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/69/72dd229554c4a1c2d586363d6b4b55b7.jpg)
整備がし易い様にメンテナンススタンドに自転車を乗せました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/d3/668f8b5b38f68dc15f7d7904a360443a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/25/f958a854557fdaf3d407c876242a3dd6.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/2c/ab591b2ba92dbf8d73b7c2dab4dd88d4.jpg)
チェーンを洗浄しオイルアップ後 10 数キロ走行しました
チェーンの量に不足も無くまだ汚れるまでに至っていません
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/f1/df3ec1b637bea3497795ca7c81ffeea0.jpg)
このチェーンには新しく買った Wako's ワコーズのエクストリーム
と言う 雨天やマッドコンデションに強いと言われるオイルを使っています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/61/3f2b7d72bd8cfd09f6ad93ee3a8322f8.jpg)
このチェーンオイルを使った時には 説明書に書かれていた通りに チェーンのローラーと
プレートの間に浸透する様に注油しています 1ヶ所のローラー部分に 2滴ずつ、写真の赤い
指し棒の所に滴下しています しかしこれで良かったのでしょうか
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/5d/d97e053385d5c82427a56179a477c449.jpg)
自転車のチェーンにはシングルギアに使う厚歯用
後ろのギアが数枚有る物に使う多段用チェーンが有り
構造的には ローラー部分にブッシュを使うタイプと
ブッシュが無いブッシュレスが有ります
今回のチェーンは厚歯用のブッシュタイプを使っています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/b2/6df6e329e5b04c0f05e5fc5de4d1103d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/bf/2849bcca65f12e523377091018066ada.jpg)
このブッシュタイプのチェーンの ローラー部分にオイルを注しても
ブッシュ内部のチェーンピンが挿入されている肝心な部分にオイルが
浸透するのだろうか と言う疑問が湧きました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/c7/394e824fddca4383e4ed94ab85ed2d7e.jpg)
チェーンピンに確実にオイルを浸透させるなら チェーンのインナープレートと
アウタープレートの隙間にオイルを注油すればピンまで確実にオイルが届きます
ブッシュ内部に浸透したオイルは インナーとアウタープレートの接触部にも
回る事になります ここも大切な部分です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/4e/3059e93f9b88622a19d3e9cf92fafaf8.jpg)
容器を良く振り内部を撹拌してから プレートの隙間に
オイルを 1滴注油します
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/44/94019b6e3d0fcdb355d1ece3f23924be.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/3e/db86bc671de9b0fba3f49cad49da309c.jpg)
注油直後のオイルが柔らかい間にクランクを回転させ
オイルの浸透を助けてやります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/82/2ae107b9b561192ef8fb846cb284e172.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/c4/82939ecfd3eb9d7009e090ffd101f198.jpg)
クランクを高回転で回してもオイルの飛散は有りませんが
前回と併せ一つのローラーに 3滴は少し多い様です 前ギアに
多くオイルが溜まっています これは拭き取っておきます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/18/41053088dff7f55f354ec4c04b5236f6.jpg)
厚歯用のブッシュタイプのチェーンですが
ローラーが有るインナーリンクとチェーンピンを持つ
アウターリンクが有ります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/06/053cb9e6569822c3b6399d941a087f97.jpg)
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これがインナーリンクですが 真中のブッシュの穴にチェーンピンが
入ります ここの潤滑剤はとても大切です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/e1/d73d3d1b7dffd5a955008042c03b10ff.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/b6/898cf122e9572750abca634e8603cb03.jpg)
インナーリンクはプレートにブッシュが圧入され その外側に
ローラーが使われています このローラーの外側にオイルを
注油しても ブッシュ内部にはオイルは回りません・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/2d/4538ffac2e25abc9326f33de714fa8c1.jpg)
ただブッシュはシームレスチューブでは無く 金属の板を丸めた物で
その継ぎ目には幾らか隙間は有りそうです ここからオイルは内部に
浸透するのかも分りません ただそれを確認する術が無いので今回
新たにオイルを追加塗布致しました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/31/7f6becc95cb9a3e7d3076115c7c202ae.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/17/f3cce3db2e407e1f0516181523b005e8.jpg)
こちらは多段ギアに使われる薄歯用 ナローチェーンで
ブッシュレスタイプです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/74/16d7cefa415101e71dc7e9f569dd84cb.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/3e/54779d24d925f2e907b04c04d92b14ab.jpg)
ブッシュレスとはチューブは無く インナープレートに突起を
造型しそれをブッシュとして外にローラーを装着して有ります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/e2/105664c7257a327da3b90afd55a74fca.jpg)
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インナープレートの内側の形状で 突起が作られています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/46/8b14b341bfddc3f406a1f2c0b9d53824.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/ff/9e4c12443f1388678ea21a3d3ec58a7a.jpg)
それが左右から 2枚合わさり そこにローラーが付きます
この構造で有れば ローラー部分に注油したオイルは突起同士の
隙間からチェーンピンにも浸透して行きます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/d4/e806debba6aa71f08032f09dafcefc6d.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/19/24fb4c027bbbd07a76e2a1b5c91c361f.jpg)
一旦完璧に仕上げたつもりのチェーンでしたが こんな事に考えが
及んだので確実なオイルの塗布をやり直し オイルが落ち着いたら
もう一度試走をしてみます
チェーンの張りは 張り過ぎで回転抵抗が増えない様に丁度良い
張り加減に調整しました
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/e6/5c0d971a1c983e9a8a725c7005f5e70d.jpg)
今回はチェーンの構造を考えていると 先日のオイルアップはあれで良かったのかな?
と思い返しました 施工している時は何も感じていなかった事でもたまにこんな事も有ります
チェーンも構造に依りオイルアップの方法も変える必要が有る 良い自転車にする為には
些細な事ですが大切な事だと思います
この注油後の結果です 【 自転車チェーンオイル 注油後の試走 】 随分良くなりました
チェーンを仕上げた時の様子です 【 Wako's チェーンルブ エクストリーム リキッドを使う 仕上げ 】