京都市営地下鉄「京まふ号」、2021年は「うた☆プリ」など8作品で装飾

京都市営地下鉄「京まふ号」、2021年は「うた☆プリ」など8作品で装飾
　　レイルラボ　より　210721 

「京都国際マンガ・アニメフェア2021(京まふ)」

京都市営地下鉄は2021年7月26日(月)から10月8日(金)まで、

　「京まふ号」を運行します。

「京まふ号」は,「京都国際マンガ.アニメフェア2021(京まふ)」の8作品で装飾した列車

　　　運行は、東西線と烏丸線です。

「京まふ号」は、車窓やつり革、車内外の車体等に、キャラクター等をラッピングし、人気作品の世界を演出します。なお、車外への装飾は烏丸線のみ実施します。

■烏丸線 運行期間：7月26日(月)～10月8日(金)
　　車両：1編成(6車両)のうち4両(竹田方面の4両分)
　★掲出作品一覧
「うたの☆プリンスさまっ♪ Shining Live」、「黒執事」、「魔法少女まどか☆マギカ」
「劇場版 ソードアート・オンライン -プログレッシブ- 星なき夜のアリア」

■東西線 運行期間：8月2日(月)～10月1日(金)
車両：1編成(6車両)のうち4両(太秦天神川方面の4両分)
　　★掲出作品一覧
「お通り男史」、「五等分の花嫁」、「最古×最新 京都ノ絵巻 新解釈展」、

　　「ブルーピリオド」

※車両の都合により運行期間が変更になる可能性があります

イネ栽培でのカリウム施肥抑制で土中に炭素蓄積、温暖化防止に 農研機構など 202107

イネ栽培でのカリウム施肥抑制で土中に炭素蓄積、温暖化防止に　農研機構など
　　　　財経新聞　より　　210721

　地球温暖化の対策として、大気中の二酸化炭素増加を抑制することが昨今では喫緊の課題となっている。そのための取り組みの1つとして、二酸化炭素として放出されにくい難分解性炭素を土壌に蓄積させるという研究が行われている。

　農研機構と龍谷大学は20日、カリウムの施肥量を押さえてイネを栽培することで、難分解性炭素が蓄積されやすくなることが判明したと発表した。

　土壌に炭素を蓄積させるため、従来では堆肥等を農地に施用する試みが行われてきた。だが土壌に施用した堆肥は、微生物の働きによって分解され二酸化炭素として放出されてしまうため、全てを蓄積させることは困難であった。

　農研機構と龍谷大学はこれまで、日本で最も栽培面積が大きいイネによる難分解性炭素の蓄積を試みてきた。今回の研究で着目されたのが、アルミニウム等と炭素を結合させて難分解性炭素とするアプローチである。アルミニウムとの結合による炭素の難分解化は以前から知られていたが、その形成メカニズムは明らかになっていなかった。

　研究用水田で栽培試験を行ったところ、カリウム堆肥を抑制してイネを栽培することでアルミニウムと結合した難分解性炭素が多量蓄積。一方で、カリウムを十分に施肥して栽培したイネの土壌には難分解性炭素は蓄積しなかった。

　このメカニズムを解明するためにイネの根を使って実験したところ、イネは土壌中の鉱物から不足するカリウム等を吸収していることが判明。

　このようにして鉱物からカリウムが抜けることで、鉱物に残ったアルミニウムと炭素が結合しやすくなると推定されている。一方で、堆肥中に十分なカリウムが存在する場合は鉱物中のカリウムは利用されないため、このような反応は進行しないと考えられる。

　今回の実験では、カリウム施肥を抑制してもイネの生産性が落ちないことも明らかになっている。そのため、カリウムを制御したイネの栽培が地球温暖化を緩和するための有効な手段となりえることが期待される。

　今回の研究成果は4月21日付の「Soil Science and Plant Nutrition」誌オンライン版に掲載されている。

🌏 人類は2040年代をピークに破滅？ 世界に衝撃を与えたレポート「成長の限界」を再検証 202107

人類は2040年代をピークに破滅？　世界に衝撃を与えたレポート「成長の限界」を再検証
　　NewsWeek より　　210721  松岡由希子

世界に衝撃を与えたレポート「成長の限界」を再検証したところ・・

＜あの「成長の限界」の発表からおよそ半世紀が経った今日、社会の見通しはどのようになっているのだろうか...... ＞

世界に衝撃を与えた「 成長の限界」は、スイスの民間シンクタンクのローマクラブが米マサチューセッツ工科大学（MIT）のデニス・メドウズ博士らの国際研究チームに委託し、1972年に発表した報告書だ。

⚫︎「2040年代頃にピークに達し、その後、急激に衰退する」
　この報告書では、人口、食糧生産、工業化、環境汚染、枯渇性資源の消費量という5変数に基づくコンピュータモデル「ワールド3」によって地球と人間システムとの相互作用の結果をシミュレーションし、「世界人口、工業化、環境汚染、食糧生産、資源の枯渇における現在の成長トレンドがそのまま継続すれば、今後100年以内に地球の成長は限界に達する」と予測。


「成長の限界―ローマ・クラブ「人類の危機」レポート」：ドネラ・H．メドウズ

　特段の対策を講じない「BAUシナリオ」では「世界の経済成長は2040年代頃にピークに達し、その後、急激に衰退する」ことが示された。

　2019年時点のデータで4つのシナリオに沿って分析したが......
それでは、「成長の限界」の発表からおよそ半世紀が経った今日、社会の見通しはどのようになっているのだろうか。

　世界四大会計事務所のひとつ「KPMG」でディレクターを務めるガヤ・ヘリントン氏は、2019年時点の経験的データを用いて「成長の限界」の予測を検証し、2020年11月3日、学術雑誌「 ジャーナル・オブ・インダストリアル・エコロジー」で研究論文を発表した。

　この研究では、人口、出生率、死亡率、1人あたり工業生産高、1人あたり食糧、1人あたり教育・医療サービス、枯渇性資源量、環境汚染、人間福祉、エコロジカル・フットプリント（EF）という10変数をもとに、「BAUシナリオ」、天然資源がBAUシナリオの2倍であると仮定する「BAUシナリオ2」、BAUシナリオ2のもとで技術発展とその適用が急速に進む「CTシナリオ」、CTシナリオをベースに社会的価値や社会的優先事項が変わる「SWシナリオ」の4シナリオに沿ってデータを分析した。

　その結果、データは「BAUシナリオ2」や「CTシナリオ」に極めて近く、「今後10年以内に経済成長が止まる」ことが示された。これは、いずれのシナリオでも、経済成長を追求し続けることは不可能だということを示唆している。

　特段の対策を講じない「BAUシナリオ2」はもとより、技術の発展やその適用がすすむ「CTシナリオ」でも、今世紀中に、産業資本や農業生産高の減少、福祉水準の低下は避けられない。

ただし、経済成長がピークに達した後、「BAUシナリオ2」では急激な衰退が予見される一方、「CTシナリオ」では比較的緩やかに衰退していく可能性がある。

⚫︎技術的なイノベーションと社会的優先事項の転換の重要性

4つのシナリオの中で「SWシナリオ」は現状と最もかけ離れていたものの、ヘリントン氏は、この研究論文で「技術的なイノベーションと社会的優先事項の転換によって、人類を『SWシナリオ』に戻すことは可能だ」と指摘。

ヘリントン氏は、そのための戦略として、成長そのものを目標としない「 アグロース」を提唱している。

What was the message of Limits to Growth?

松岡由希子

👄やっとこの本の話題が出た。よかった。　出版当時かなりの衝撃で　もう成長の限界が予測されるとは… と　今更ですが！　　そして続きも…

　政治家なら必須

🚶‍♀️…仏徳山&朝日山…京都宇治線…Alp📚🌔210721

🚶‍♀️…右岸堤防道…朝霧通…早蕨の道…仏徳山遊歩道↗︎同展望台↗︎同山頂↘︎同山道↘︎朝日山山道↗︎…朝日山観音堂…同展望台…山頂↘︎同裏山道…仏徳山展望台↘︎同遊歩道…源氏物語ミュージアム小径…京都宇治線…すき家/🍱…Alp📚…右岸堤防道…>

🚶‍♀️12768歩41F

☀️:仏徳山展望台36℃ 室温33℃

木洩れ陽の山道を歩き日射避ける。

　風穏やかでしっかり暑い

　仏徳山山頂:黄紋黒揚羽の蝶々道でやっぱり居た

　朝日山山道でひぐらし蝉の声聞く！

　　いい声だが…チョイ早すぎ⁈

陽射し写すと面白い光景に🧐

青空に白く十二日月🌔

　すき家のウナ牛丼🍱美味

📚日本俗信辞典衣裳編,人間というもの,聖徳太子:遺された七つの謎,聖地と日本人

🌡零時31℃就眠時29℃ 夜風涼しく感じる

仏徳山展望台より

朝日山展望台にて

⁇

17:57 十二日月🌔月齢11.3 

清水建設が開発。世界初のトンネル構築システムがスゴイ 202107

清水建設が開発。世界初のトンネル構築システムがスゴイ
　　　ニュースイッチ by 日刊工業新聞　　より　210721

　清水建設は人工知能（ＡＩ）を活用することで、シールドマシンによるトンネル工事の掘進計画の策定から施工操作までの作業を自動化した。建設業界では少子高齢化に伴い、熟練技能労働者の大量離職が予想されている。最先端技術と定量化した熟練工の経験知を融合し省人化を図りながら、品質確保や技術の伝承を目指す。

⚫︎世界で初
　シールド工法は、トンネルサイズに合わせ大型機械で削り進む工法。道路・鉄道工事などで採用されている。先端のシールド掘削機を回転させながら複数のジャッキを押し出し掘り進み、後方にセグメント（リング状のコンクリート壁面）を連続的に構築していく。

　清水建設が開発した次世代型トンネル構築システム「シミズ・シールドＡＩ」は、ＡＩの支援によりシールド掘進の計画策定から操作までを自動化・無人化した世界で初めての技術。今秋、関西の雨水放水路シールド工事で初めて適用する。

⚫︎シールドマシン
　計画支援では、シールド工事着工前に技術者が計画する掘進シミュレーションをＡＩが行う。名古屋工業大学と共同開発した同技術は、測量データを基にＡＩがトンネル線形に応じたシールド機操作の計画値、セグメントの配置計画を導き、シールドマシンの運転方法と複数のセグメントの割り付けを事前にシミュレーションし計画値を設定する。

⚫︎１０分で処理
　重要なのが曲線部の計画策定。人の手では難しく本機の破損にもつながるシールドマシンと地山やセグメントの隙間（クリアランス）に関する計画策定もＡＩ活用で実現した。７０のセグメントを割り付けた場合、熟練技能者では約２日間を要するが、ＡＩは約１０分で３次元（３Ｄ）モデルとして可視化した形で処理する。

　開発リーダーの関西支店工事長の増田湖一氏は「ＡＩは教えないことはやらない。我々がしっかりしたストーリーを持たなければならない。シールドの膨大なデータから何を条件にすればよいのか、間違えると期待する答えが出てこない点に留意した」という。

⚫︎無人施工が可能
　施工操作支援では、ＡＩがジャッキの選択を行い無人施工が可能になった。熟練工の経験値を定量化したデータを基にシールド機の操作を補助し、自動運転で掘進する。人はモニターで監視するだけ。

　開発の責任者は「生産性向上が喫緊の課題。自動化をしたシールド工法を全ての工事で展開したい」（土木技術本部シールド統括部シールド技術グループ長の青山哲也氏）という。今後は複数現場を遠隔監視するシステムを構築し鉄道用トンネルの需要が高まるアジア地域での受注拡大を目指す。

　（編集委員・山下哲二）