さあ、、、車検をやります。。。
マスターシリンダーを分解すると、、、
スナップリングを外すと、、、ピストンとスプリングが出てきます。
ピストンには、、、カップ というゴム製の部品がはまっています。
カップは油圧を発生させる重要な部品で、、、長年の使用でヘタって来ますので、、、適時の交換が必要になります。
ヘタリが、、最悪な状態まで進むと、、、ブレーキが効かない、、、フルードが漏れる、、、という事まで発展いたします。
この分解したマスターシリンダーですが、、、よーく観察をすると、、、
フルードタンク内には、、、ザラついた透明な結晶のような物が、、、
ブレーキホースを取り付ける部分には、、、
同じ結晶が、、、溜まっています。
掻き出したら、、、こんなにも、、、
このバイクは、、、当店で新車を納入、その後も車検ごとにブレーキフルードの交換をしていますが、、、フルードの交換だけでは???
うーーーん、、、ちょっと考えさせられてしまいますねえ。。。
何年もフルード交換していないようなバイクでは、、、たまに、、、この結晶を見ますが、、、
だいたい、、、この結晶の正体はなんなんだろ?
フルードが変質して固まってしまったのかな。。。
で、、、この結晶ですが、時には悪さをする事も考えられます。
マスターシリンダーには、、、ここに小さな穴が開いていて、、、フルードがシリンダーに入る、、、出る、、、の為に開いています。
特に赤矢印の穴は、、、髪の毛程の小さな穴が開いていて。。。
マスターシリンダー、、、
メーカーのオーバーホール時期の指定は、、、4年。
⇓ ホンダの定期交換のページです。
http://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html#02
ですが、、、なかなか、、、壊れている! って、解らないと、、、オーバーホールを、、、しない、、、のが、、、通常で、、、
お勧めをするのが自分たちの務めですが、、、お客様の意向もあるのが、、、現実です。
そんな事を思う老メカでした。
ブレーキフルード、、、結晶化するのって、、、なぜなのか?
ちょっと聞いてみましょう。
ならないフルード、、、などがあれば、、、それも有効ですので。。。」
本日水曜日は定休日になります。
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