えっくすあーる、、、納車前整備。。。

 

 

前オーナー様、、、

 

 

Ｃ君は最近は年間で１００～２００ｋｍ。。。

 

 

更に今までの整備記録を紐解いてみると、、、

 

 

この８年間で２１００ｋｍ？？？しか走ってなかったです！！！、、、よ、、、Ｃ君。。。

 

 

もっと走ってもらいたかったですね、この2号機も。。。

 

 

原因のひとつに老メカがいっしょに走れなくなったのが、、、あるのかもしれませんが、、、（何回？？？いっしょに北海道の林道に行きましたかねえええ、、、Ｃ君、１号機のえっくすあーるでは。。。）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ということで、、、

 

 

車検、、、というか、、、ナンバーを取りますよ。。。

 

 

 

 

次のオーナー様の為に。。。

 

 

 

 

 

 

完全ガレージ保管なので、、、

 

 

車体はキレイに保たれていますが、、、

 

 

あまりにも走行が少ないので、、、

 

 

 

 

ちょっと心配なので、、、

 

 

 

 

 

 

 

キャブレターを分解、、、点検をいたします。。。

 

 

 

 

 

 

内部は若干の汚れはありますが、、、

 

 

 

 

長年放置されていたキャブとは違い、、、Ｃ君が定期的にエンジンをかけていたと思われ、、、走行ができる状態のキャブでした。。。

 

 

 

 

ですが全部分解して、、、清掃し元に戻します。。。

 

 

 

 

 

 

新オーナー様が心配していたエンジンの始動方法、、、

 

 

このキャブレターの冷間時の始動の為のチョークですが、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

これがオープン、、、走行する時の状態になります。。。

 

 

 

 

レバー操作で、、、

 

 

 

 

これが１段目のハーフ。。。

 

 

少し空気の通り道が残っています。。。

 

 

老メカのえっくすあーる１１万ｋｍ走行の経験ではハーフのチョークは使ったことはありません。。。

 

 

 

 

こちらがクローズドになります。。。

 

 

クローズド、、、全閉の状態だとエンジンに必要な空気が入らなくなるのと、、、吸気マニホールド内の負圧が大きくなりますので、、、必要以上のガソリンも吸い込もうとする、、、

 

 

のが、チョークの機構になります。。。

 

 

この様にキャブレターの空気を遮断するタイプのチョークの機構、、、キャブレターの気持ち、エンジンの気持ちを理解してチョークを有効に使っていただき、、、これからのこのえっくすあーると付き合って下さいね。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

キャブレター取り付けのインシュレーターですが、、、

 

 

 

 

ちょっと硬化していますので、新品に交換します。。。

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

 

 

 

２００５年モデル、、、全体にはきれいな状態を保っています。。。

 

 

 

 

 

ですが、、、ここは磨きすぎ。。。

 

 

 

 

Ｃ君の気持ちの表れが。。。

 

 

 

 

 

新オーナー様ですが、、、さっそくブーツやヘルメットをそろえてオフロードに備えるようです。。。

 

 

イグさん、Ｋ16さんも知っている方ですので、、、林道に誘ってくださいね。。。