２５０ｃｃスクーターの整備。。。
駆動系のオーバーホールをしています。。。
１８０００ｋｍほどの走行で、、、グリスはやっぱり、、、トロトロになっています。。。
トルクカムの偏摩耗を確認して、、、
ここがスムーズに動いてくれないと、、、変速が上手く出来ないんだ、、、
と、、、いろいろと見ながら、、、
組み込んで、、、
と、、、毎日同じような作業をしていますが、、、
で、、、出来上がったのでエンジンを始動したのですが、、、
うんん？？？
エンジンの回転がオカシイ。。。
不安定で、、、止まりそう。。。
そんでもって、、、思い出しました。。。
そうだ、、、このバイクは駆動系のオーバーホールをしたら、、、Ｓマチックの初期化をしないと、、、調子が出ないんだ。。。
と、、、初期化をして、、、
調子は戻り、、、良かったのに、、、
突如、、、また、、、アイドリング不安定、エンジンストール、、、
エンジン始動はすぐに出来るのだけど、、、スロットルを廻していないと保てない。。。
何が起きたのか？？？
突然のゼッ不調。。。
何ナノか。。。
駆動系のオーバーホール。。。
Ｈ社の110ｃｃスクーターで毎日通勤で使っているお客様で、、、
距離が40000ｋｍになったので、、、メンテナンスの為にお預かりしまして、、、
前回は20000ｋｍでオーバーホールでしたので、、、今回のオーバーホールが2回目。。。
クラッチの組み立てまで終わってましたので、、、
セカンダリーシーブを組み立てていきます。。。
セカンダリームーバブルフェイスは、、、磨耗が少なく再使用可能でしたので、、、
交換をしません。。。
オイルシール、Ｏリングはオーバーホールですので、、、もちろん新品に交換です。。。
センタースプリングも、、、
ヘタルのは、、、
いつもいつも解っていますので、、、交換をいたします。
センタースプリング、、、役目は、、、オートマチック変速に直接影響する大事なスプリングです。。。
トルクカムのピンとローラーを新品にして、、、
組み付けます。
使用グリスは、、、Ｙ社純正グリスの、、、グリス Ｈ、、、 ビッグスクーターのセカンダリーシーブ用 （グランドマジェスティ400、Ｔ－ＭＡＸ用）を使いました。
このグリスは、、、最近かな？販売になったのは、、、
今回このグリスＨを使った理由は、、、次のオーバーホールの時に、、、グリスの状態がどうなっているのかを確認したく、、、
ｍさんのこのバイクに使わせていただきました。
通常使用しているグリスは、、、同じくＹ社製グリスＥ
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/907934001400
という銘柄を、、、５０ｃｃからすべてのスクーターに老メカは使っていましたが、、、
あれ、、、まだＹ社のｈｐには掲載されていませんねえ、、、グリスＨ、、、https://www.ysgear.co.jp/Products/List/index/class2/43000/class3/43200/class4/43210/cat/0
まだ、、、発表前？？？
ビッグスクーター用、、、となっていますので、過酷な使用にも適していると思いますので、、、それを原付に使用した場合、、、さらに良くなるのでは。。。
１０００００㎞は乗るよ、、、とお客様は言っていますので、、、次回のオーバーホール時のグリスの状態を確認してみたいです。。。
セカンダリーシーブのグリスって、、、
オーバーホールで開けてみると、、、
使い古しになると、、、グリスというよりは、、、オイル？と言う位に、、、トロトロに解けているのを見ます。。。
見かけるというよりも、、、ほとんどのバイクでトロトロなっています。。。
劣化してしまうのでしょう。。。
このトルクカムの溝をガイドにローラーが動くのですが、、、溝を削ってしまったりしてスムーズに動かなくなる車両をよく見かけます。
数万ＫＭも使っているのだから、、、削れる事ももちろんありますが、、、それがグリスの性能で延命が出来るのなる、、、という思いです。。。
セカンダリーシーブもこれで完成いたしました。
クランクシャフトのオイルシールよりオイルのにじみがありましたので、、、
オイルシールを交換いたします。。。
ファイナルシャフトのオイルシールもね。。。
ファイナルシャフトオイル、、、もちろん交換いたします。。。
ファイナルシャフトオイル、、、各メーカーで交換時期や使用オイルが違っています。。。
ですが、、、老メカはオーバーホール時にはファイナルギアオイルも交換させていただいています。。。
ベルトの部分とはまた違った、、、独立したギアユニットですが、、、ファイナルギアも含めて 駆動系 ですので、、、オイルくらい交換はしておかないと、、、です。。。
ケースパッキンも交換、、、
あとは、、、
エアークリーナーも交換して、、、
エンジン左の部分は完成。。。
もう一つの依頼事項で、、、
スパークプラグの交換を、、、
ガソリン給油口の奥に手を入れて、、、
交換します。。。
狭ッ、、、
やり難いです。。。
外したプラグは、、、
前回交換して、、、２００００㎞！も使ってしまった！
え、、、使い過ぎ。。。
電極の消耗が激しい！
２０１５．７の当グログでも書いていますが、、、
http://blog.goo.ne.jp/ichikokuath/e/3375da9015247454a62fe59aee959871
消耗部品ですので、、、早目に交換いたしましょう。。。
今回のメンテナンスで交換した部品です。。。
それなりに減ってしまったり、ガタが出てしまったり、、、ありました。。。
それら減ったりガタが出た部分が直接壊れて走行不能になる事もありますが、、、その事が影響して初めに負担がかかって壊れるのがドライブベルトになります。
ですのでドライブベルトのみの交換で駆動系の修理を終わらせるのではなく、、、使用不能の部品や次のオーバーホールまで再使用不可能な部品の見直しをして、、、オーバーホールになります。。。
という作業でした。。。
このような作業で完成いたしました。。。ｍさん。
駆動系のオーバーホール。。。
すべて分解して、、、必要な部品がピックアップできましたので、、、
部品注文をしました。。。
そして、、、
早速届いた今回必要な部品は、、、
こちら、、、
ベルトやウエイトローラーはもちろん、、、
摩耗やガタがある部品も交換、、、
クラッチやプーリーすべてを分解しますので、、、クリップやダンパーラバー、オイルシールやＯリングなども新品にします。。。
スプリングもヘタリが出たり、折損する事もありますので、、、オーバーホール時には必ず交換いたします。。。
で、、、昨日の記事で見逃しそうになった部分ですが、、、
クラッチシューの、、、
ここです。。。
で、、、入荷した新品を見てみると、、、
どう？？？
並べてみましょう。。。
クラッチスプリングが引っかかる穴の部分が、、、
今まで使っていたシューの穴は、、、
削れてしまって、、、長穴になってしまってます。。。
この様にクラッチスプリングが引っかかっていまして、、、
シューが遠心力で作動した時に、、、削れてしまったのでしょう。。。
この削れた分だけ、、、クラッチスプリングの張力が落ちますので、、、クラッチの繋がるエンジン回転数が、、、低くなります。。。
微妙でしょうけど。。。
微妙かもしれませんが、、、設計された発進加速が出来ないのは、、、オーバーホールをした筈なのに、、、性能が発揮されない、、、という事ですので、、、交換いたしました。。。
もっと言うとですが、、、ここの部分が破損する事も考えないと、、、です。。。
という事で、、、
クラッチのベースプレートとサイドプレートだけが再使用出来て、、、
自動遠心クラッチの組み立てが完成いたしました。。。
うーーーーん。。。
うーーーん、、、
うーーーん、、、
やっぱりあります。。。
ガタが。。。
なので交換します。。。
フィクスドフェイスとムーバブルフェイス、、、変速の時にねじられながらボスを移動、、、その時にピンに沿って移動するので、、、ピンの嵌め合い部分にガタが出易い、、、
走行も40000ｋｍですので、、、交換になってもおかしくない距離です。。。
ムーバブルフェイスの溝は、、、磨耗が無かったので、、、再使用いたします。
という事で、、、後のプーリーは ↑ の左だけ交換になります。
こんな所で、、、不具合部分のピックアップは終わったかな。。。
かな。。。
クラッチシューの残のタップリあるし、、、
タップリあるし、、、
あるし。。。
あるけど、、、
大丈夫？？？
うーーーーん？
どう？？？
だめ？
気になります。。。
ダメだよね。。。
ダメだ。。。
見えちゃいました。。。不具合が。。。
クラッチシューは交換させてもらいます。。。
このクラッチシューですが、、、
ここが、、、
お客様は丁寧に乗っているのが、、、この当たりの部品の摩耗などを見ると。。。
解るのですが、、、
でも、、、これはイケマセン。。。
見逃すところでした。
２０１７年、、、モンキーの歴史が終わろうとしています。
モンキー・50周年スペシャル、、、
ラストのモンキー、、、7月21日からエントリーが開始になります。
限定500台！
受注が500台を上回った場合は、、、厳正なる抽選で当選になります。
モンキー・50周年スペシャル、最後に買いたい！乗ってみたい！方は、、、
↓ モンキー・50周年スペシャル商談申込専用サイトのMonkey 50th special オーダーエントリーフォームからエントリーを！
http://www.honda.co.jp/motor-order/monkeysp/
↓ ホンダのニュースリリースです。
原付レジャーモデル「モンキー・50周年スペシャル」を限定発売
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170622-monkey.html
今、一国の国産店では、、、
ここの話題で盛り上がっています。。。
老メカは、、、去年はじっと我慢していましたが、、、
今年はバクハツ、、、もちろん行きます。（クルマですが）
もう、、、２月から宿泊の為の予約をｐｃで取って、、、
今月、６月は夏休み２ヶ月前ですので、、、フェリーチケットの予約開始で、、、速攻でチケット確保して、、、
とりあえずは、、、行程の予約は確保しました。。。
今年の行き方は、、、青森から渡る、、、ビッグランを選択しました。。。
大間（青森もフェリー予約している、どっちから乗るか？）から函館に渡り、、、宗谷を目指します。
帰りは、、、八戸（新潟も予約している、、、優柔不断）から。。。
老メカは、、、こんな感じの北海道ですが、、、
当店のメカイトウも今になって、、、北海道ツーリングを決めた。。。
夏休みは、、、いつも奥様と２台でロングツーリングに出ていますが、、、今年は北海道に。。。
フリーのチケットもゲット完了！
そして宗谷を目指すんだとか。。。
そしてそして、、、今日、、、お客様のｍａｚｙｏｒａさんも、、、
Facebook でこんなツーリング予定を、、、アップ。。。
ヤッパリ宗谷に。。。
もう一組、、、昭和の時代からの当店お客様のＴ丸さん達も、、、
宗谷ツーリングを計画しているはずで、、、
フェリーは取れたのか、、、取れたんだろう。。。
１２５を２台積んで、、、渡道予定。。。
と、、、今のところ一国から４組が宗谷を目指す、、、夏休みです。。。
原二スクーターの駆動系オーバーホールです。。。
通常、、、ベルトの交換
などと言うのが一般的なのかもしれませんが、、、
当店では、、、駆動系の ”オーバーホール” という作業になります。
カバーを外すと、、、前後のプーリーとベルトが見えます。。。
そして、、、プーリーの中央のナットを外すと、、、
この様に分解をする事が出来ます。。。
で、、、ベルトの交換だけの作業でしたら、、、
新品のベルトに交換して、、、元に戻せば、、、完成になりますが、、、
ハタシテ、、、それだけで、、、また、、、20000ｋｍほどの、、、距離を、、、安心して走れるのでしょうか？
プーリーには変速のカラクリが仕込んであったり、、、自動遠心のクラッチも組み込まれています。。。
そのあたりの部品は、、、摩耗、損傷はしないのか？
もちろん、、、摩耗、損傷を、、、しますので、、、
分解できる部分は分解して、、、悪い部分、次のオーバーホールまで持たない部分は交換、、、するのが、当店のやり方になります。
ですので、、、”オーバーホール”という呼び方を致します。。。
で、、、オーバーホールですので、、、
いろんな部分の観察から始まります。。。
プーリーを外した、、、クランクケースですが、、、
シャフトのオイルシールが、、、微妙に、、、
オイルっぽいです。。。
ので、オイルシールは入れ替え決定です。。。
ベルトはもちろん交換。。。
ウエイトローラーやスライドピースももちろん交換します。。。
ムーバブルドライブフェイス、、、フロントプーリーのウエイトローラーが入るプーリーですが、、、ベルトの当たり面に磨耗があるのと、、、ボスを入れてガタを見ると、、、
少しガタを感じましたので、、、
ムーバブルドライブフェイスとボスは交換になります。。。
後のプーリーを分解します。。。
グリスが封入されていますが、、、グリスの色が、、、サビ色しています。。。
サビが混ざっているのでしょうか？
ベルト側のオイルシールも少し悪くなりかけていて、、、ボス部にグリスが廻り始めています。。。
ここに嵌っているオイルシールです。。。
↑ のプーリー、、、ムーバブルドリブンフェイスと呼ばれているのですが、、、刻まれている斜めの溝に沿ってボス部を移動するのですが、、、
↓ ボスの穴にピンが入り、ピンに沿って動きます。
で、ピンを穴に入れて、、、何を見ているのかというと、、、
ピンが穴に入っている時のガタを見ています。。。
うーーーーん。。。
サイクルワークスのジュンちゃんブログと２日も同じテーマで、、、かちあってしまった。。。
なので、、、今日のブログテーマは、、、
モトクロス競技用YZシリーズ6機種の2018年モデルを発売
↓ ヤマハのニュースリリースです。
“エンデューロ”向けモデル4機種の2018年モデルを発売
↓ ヤマハのニュースリリースです。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/0613/yz-ed.html
キッズ向けファンバイク「PW50」2018年モデルを発売
↓ ヤマハのニュースリリースです。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/0613/pw50.html
ヤマハ オフロード コンペティションモデル 正規取扱店です。
ご予約受付中です！
モトクロス競技専用車「CRF450R/CRF150R/CRF150RII」ならびにエンデューロ競技専用車「CRF450RX」の2018年型モデルを発売
↓ ホンダのニュースリリースです。
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170609-crf.html
Honda二輪車正規取扱店です。
ご予約受付中です！
スズキ、、、は、まだ発表になっていませんねえ。。。
もう少しお待ちを。。。
当店、このようなコンペティションなバイクもお取り扱い出来ます。
ご相談下さい。
当店は１９３５年創業、、、
うわッ、この当時のことは、、、現社長に聞かないと解りませんが、、、
創業当時は ↑ の木造の店舗だったようで、、、
そして、、、今は老メカになってしまった自分が働き始めた頃は、、、
↑ の店舗でした。
一国ｈｐの一国の歴史より
http://www.ichikoku.com/shop/history/history_03.html
この店舗の当時からのお客様も、、、今でもご愛顧いただいてますが、、、
で、、、時は平成に移り、、、店舗は、、、
現在に至ります。
この店舗は、、、平成元年からと老メカは記憶していますので、、、もう、、、３０年近くも、、、
長く営業が出来るのもお客様あっての事です。
お客様も長くお付き合いをいただいていると、、、
若い、粋の良いバイク乗りの青年が、、、いつしか結婚をして、、、
そして、、、二世が誕生。
その二世を、、、バイク教室に通わせて、、、
今はもうこのバイクに乗れるようになりました。。。
で、、、そろそろステップアップさせたいので、、、
ギア付きの購入を考えています。。。
早く息子と２台で走りたいです。。。
今、お客様からの最新の相談が、、、このコンペ車の相談になります。
うれしい相談です。。。
２０日（火）、２１日（水）は連休させて頂きます。
今日は、、、当店のお客様チーム MEGARIDE のツーリングです。。。
目的地は、、、↑ の別荘まで、、、で、、、メンバーはオフロード好きが多いので、、、
林道を走りながら行きました。。。
オンロードのお客様もいらっしゃいますが、、、みんなそれぞれ楽しみながらの参加です。。。
普段は都会でもまれて、、、お仕事に明け暮れている、、、お父さんやお母さん（若いメンバーももちろんいますが）の参加者も、、、
森林のの 緑 や、、、大地の 土 を、、、感じ、、、アクセルワイドオープン。。。
お天気もピーカンで、、、楽しそう。。。
老メカは、、、facebookでみんなの写真をチェックです。。。
え、、、広島から１１時間かけて、、、別荘に、、、
MEGARIDEな広島支部の、、、メンバーさん、、、お疲れ様です。。。
今頃は、、、まだ、、、別荘でお酒を酌み交わして、、、バイク談義に花が咲いている事でしょう。。。
バイクの遊びは楽しいですねえ。。。
って、、、一国オート老メカブログはいつも日が変わってからのアップですので、、、
今日もまた、、、サイクルワークスジュンちゃんブログと同じだあ。。。
先を越された。。。
老メカ、、、オフロードバイクのお話しや、、、
林道のお話し、好きです。。。
で、、、
北海道のお話しも、、、大好きです。。。
北海道、、、テントを持ってバイクでツーリング、、、
夏休みは、、、北海道ツーリングでしょ。。。
二輪車用のＥＴＣ２．０も追加で対象になりました！
↓ 詳しくはＥＴＣキャンペーンのページで。。。
http://www.shutoken-etccp2016.jp/etc.html
当店でもお取り扱いしています！！！
あッ、、、サイクルワークスジュンちゃんブログとかぶってしまいました。。。
http://blog.goo.ne.jp/ichikoku_jun
ガソリン臭、、、エンジン不調は、、、直りましたが、、、
ついでの整備を、、、
バルブクリアランス調整用のフタから、、、オイルのにじみがあるので、、、
Ｏリングの交換をします。。。
修理自体は、、、Ｏリングの交換だけですが、、、
メカに興味のおありの方には、、、
気になってしまうカタチが、、、
なんで？ 内側にＶ字型の壁があるのか？？？
理由は、、、
シリンダーヘッドに圧送されたエンジンオイルが、、、カムシャフトを潤滑し、、、その後シリンダーヘッド内で飛び散ったオイルがＶ字の部分にも飛んできて、、、集まり滴るのですが、、、
ロッカーアームにオイルがかかるように、潤滑するようになっているんだと思います。
このような工夫は、、、トランスミッションの軸受けの潤滑にも見られます。
ちゃんと壊れないようになっているんですね。。。
ガソリン臭とエンジン不調、、、
修理を始めます。
キャブレターのボアなどいたる所に付着していた カス はエアークリーナーのスポンジです。。。
スポンジが崩れて粉になってしまって、、、ですのでクリーナーのケース内をきれいにお掃除いたします。。。
ケース左面のカバーをさらに外して、、、
ウワッ。。。
こんなの吸い込んでもよい事がありません。。。
スポンジですので、、、賞味期限が、、、あります。。。
何年で交換という目安もありませんが、、、2年毎に交換しても宜しいかなと。。。
スポンジタイプなので、、、汚れたら洗って、フィルターオイルを付けて、、、再使用も出来ますが、、、
新品のお値段が￥940－ですので、、、洗ったり、オイルを付けたりするよりは、、、新品に交換した方がベストでしょう。。。
ということで、、、内部は洗浄までして、、、元に戻しました。。。
キャブレターは、、、
当然全部分解をして、、、
オーバーホールに必要な新品部品を用意して、、、
洗浄、、、組み付けを致します。
クリーナーケースの洗浄の時に発見したのですが、、、
キャブレターとクリーナーケースを繋ぐダクトにも亀裂を発見！！！
インマニ同様に、、、ゴム部品なので、、、あっちこっちに劣化が。。。
ということで、、、
車体に取り付けて、、、
完成！
今回の作業で、、、
交換をした部品です。。。
ガソリンタンクからキャブレターまでのフューエルホースも交換を致しました。。。ゴム部品なので。。。
こちらはホンダから販売店に送られてくるサービスニュースになります。
４年以上経過した車両のゴム部品は、、、ガソリン漏れが起きる？？？
ですので、、、交換しましょう。。。というニュースになります。。。
ガソリン臭とエンジン不調、、、
キャブレターを外したんですが、、、
キャブレターのエアークリーナー側のボアに、、、
異物が、、、
この異物は、、、エアークリーナーの方から入ってきていますので、、、
エアークリーナーを点検します、、、
あッ。
スポンジタイプのエレメントが、、、
劣化、、、崩壊、、、そしてエンジンに吸い込まれてしまった。。。
で、、、
キャブレターに、、、
これがエンジン不調の原因のひとつ。。。
とりあえず、、、キャブレターのオーバーホールは決定に、、、
そのキャブレターなんですが、、、
車体から外している作業中に、、、
いつの間にか、、、
ダイヤフラムのカバーの一部が欠けてしまいました。。。
ダイヤフラムは、、、エアーカットの制御の為、、、
で、、、この型のこのカバーは、、、制御の為の空気通路、、、
で、古くなると必ず、、、割れてしまいます。
割れる原因は、、、樹脂の劣化なんですが、、、
下の写真のように、、、
割れてしまう部分にはＯリングを使い、シールしていて、Ｏリングをいつも押しているので、、、変形、劣化、破損。。。
この型のキャブレターのウイークポイントか？
オーバーホール時には、、、もし割れていなくても、古ければ交換しておいた方が良い部品です。
このモデルの最終年式が２００４年、、、もうそろそろ販売中止の部品も出てくる頃でしょう。。。
まだまだ乗るのなら、、、新品に交換しておいて損のない部品ですね。
全部分解すると、、、
キャブレターの上部、ダイヤフラムの下まで、、、エアークリーナーエレメントのカスが入り込んでいます。。。
キャブレターの役目って、、、ガソリンを適量エンジンに送るのはもちろんですが、、、
エンジンでガソリンが爆発しやすいように、、、ガソリンと空気を予め混ぜて送ります。
その為の空気の取り入れ口のエアージェットも詰まってしまっています。。。
エンジン不調の原因になります。
エアークリーナーエレメントが無くなった状態も、、、吸入負圧に変化が出ますので、、、これもエンジン不調に。。。
もっと大きな問題としては、、、エアークリーナーエレメントのスポンジが劣化崩壊してカスになり、、、そのカスをエンジンが吸い込んでしまった！
エレメントが無い状態だったので、吸気（空気）に含まれる異物をろ過できず、そのまま吸い込んでいた。
と言うのも問題なんですが、、、とりあえずはエンジンが始動、走行しての入庫でしたので、、、出来るだけの外部の整備をして、、、乗っていただけるようにいたしましょう。。。
エンジンの故障や今後の耐久性に直結する事例ですが、、、
エアークリーナーエレメントのスポンジ、、、もちろんエンジン内部に入ってもらいたくない 異物 なんですが、、、スポンジなんで、、、ガソリンで燃えて無くなってくれるのでは、、、？？？
ピストンやピストンリング、シリンダー、バルブなどにダメージが出ない事に期待するしかありません。。。
ダメージがある場合は、、、エンジンの分解整備をする事になりますが、、、
その修理代やバイクの年齢、オーナー様の意思、、、いろいろ、、、考えると、、、修理を断念する可能性も。。。
エアークリーナーエレメントのスポンジ、、、￥９４０－、、、この１枚の為に廃車って寂しいです。。。
本日水曜日は定休日になります。
オフロードバイクの季節ですねえ。。。
オンロードももちろん良い季節なんですが、、、
オフロード、林道は、、、冬季通行止めで冬は走れない場所もあります。
関東では５月ゴールデンウェークから走れるようにだんだんなりますね。。。
林道の季節の始まりになります。
今期もそんな林道好きのオフローダーの方が、、、
ここの林道が走れる、、、管轄の役場に連絡したら、ゲートを開ける。。。などなど。。。
この方は、、、５０代半ばなのですが、、、もう、、、子供の様に目がキラキラ。。。
http://www.pref.yamanashi.jp/rindoujyouhou/kisei.php?id=123
で、、、その時の林道が ↑ このあたりで、、、どうも、、、走れるようなんです。。。
実際にそのお客様は、、、走りに行って、、、一つ目のゲートはオープンで、、、そのままダートに突入、、、
そして２つ目のゲートが現れたそうで、ゲートは閉まっていて、、、でも鍵は掛かっておらず、、、突入、、、
ですが、、、その日の気温が、、、６月だと言うのに６度！、、、ということで、ガマン出来ずに退散して来たそうです。。。
自分達、、、このエリアに、、、昔は良く行っていましたが、、、
規制か厳しくなっていく最中で、、、行く度にゲートが増えて、、、まったく突破できる状況じゃなくなってしまいました。。。
鉄壁のゲートでした。
当店のお客様ｍａｚｙｏｒａさんのｈｐ MEGARIDE http://www.megaride.me/ に当時の記事が残っていました。
↓ ２００１年に記事
http://www.nertis.gr.jp/~megaride/010513/tr-010513.htm
↓ ２００２年の記事
http://www.nertis.gr.jp/~megaride/021102/tr.htm
↓ ２００３年の記事
http://www.nertis.gr.jp/~megaride/031026/tr031026.htm
↓ ２００４年の記事
http://www.nertis.gr.jp/~megaride/040314/tr040314.htm
↓ の記事に
http://www.nertis.gr.jp/~megaride/041017/040810fuji/index001.htm
サイクルワークスの見覚えがある顔が、、、
２００４～５年くらいまでは、、、老メカたちは頻繁にＦ山の林道に行っていましたが、、、もう、、、最後のほうは、、、林道に入るのも大変になり、、、行かなくなってしまいましたね。。。
でも、、、時は流れて、、、時代も変わったのでしょう。
また走れるようになったのかもしれませんね。。。
お盆休み２ヶ月前、、、という事で、、、昨日はわざわざ老メカのところに、、、北海道のフェリーチケットはどうやって取るのが、、、取りやすいの？ と、聞きにきたお客様が、、、
ま、、、裏技なんて無いので、、、そのまんまを教えたのですが、、、
そのお客様は、、、ワゴン車に125ｃｃバイク２台を乗せて、、、２人で宗谷まで行く予定で、、、
大きな移動はワゴン車で、、、目的地近くでバイクを下ろしてツーリング。。。
いいですねえ、、、こんなツーリングも、、、アリです。。。
長いお休みじゃないと、、、行けない場所です。
思い切って行ってみましょう！
と、、、北海道のフェリーの話をしていたと思ったら、、、今度は違うお客様がいらして、、、
そろそろ息子に、、、バイクを、、、と、
バイク教室に頻繁に通っていて、、、ＰＷ５０は乗れるようになったので、、、ステップアップして、、、ＣＲＦ５０などを、、、で、そろそろ２０１８モデルの予約の時期ですか？？？ と、いうお話を、、、
いつも教室のレンタル車なので、、、河原で親子で２台で走りたい！ というのがお父さんのお気持ち。。。
うらやましい。。。
いろいろと、、、オフロードなお話しや老メカの好きな北海道の話など、、、楽しいお話しばかりです。。。
そして、、、今日は、、、
1000ｃｃオフロード、、、アフリカに乗るお客様が、、、オイル交換に来店です。。。
こちらのお客様も、、、今年は北海道に、、、しかも林道に、、、行くんだそうです。
以前より幾度も北海道に、そして林道に行っている方で、、、老メカよりも林道の事は詳しそうで、、、
老メカとも話しがかみ合う、、、楽しいお話しをいたしました。
ＣＲＦ１０００アフリカを道東Ｓ林道で見かけたら、、、こちらのお客様ですよ。。。たぶん。。。
お盆休み、夏休みの２ヶ月前です。。。
長距離のツーリングに出かけてみませんか？
楽しい出会いやきれいな景色が待っているかも。。。です。
キャンセルする事もできますので、、、とりあえず、、、予約してみましょう。。。
で、、、休みが近づいてくると、、、徐々に行きたくなってきますので！
とりあえず、予約です。
えりみねーたーきゅうひゃくの車検をやっている最中に、、、こんなお仕事も、、、いたしました。
お客様の訴えは、、、
エンジン不調と、、、運転中にガソリンの匂いがする。。。です。
横から覗き込むと、、、キャブレター廻りが赤っぽい汚れがあります。。。
インレットマニホールドにはひび割れが見えますので、、、
ここから混合気の漏れがあり、ガソリン臭があったり、、、空気を吸い込んでしまい、エンジンがグズルのか、、、
が、不調の原因かと思います。。。
また、、、お客様は、、、冬に乗らなかったので、、、そのせいもあるのかな？ とも。。。
とりあえず、、、キャブレターを外して、、、様子を見てみます。
タンクを外して、、、
各部のビスやホース、ワイヤーなどを外し、、、
キャブレターを外し、、、
ます、、、
が、、、
あッ！
ちょっと、、、
これは、、、
なんだ？？？
ガソリン漏れの修理で、、、タンクを外し、、、コックは修理いたしましたので、、、
その他、、、タンク下の整備を致します。。。
タンクの下には、、、
大きなエンジンが、、、現れて、、、
エンジンの整備と言っても、、、２年前には、、、カムシャフトやロッカーアームの交換（摩耗の為）をしていますので、、、
プラグの点検くらいなんですが、、、
で、、、
そのプラグですが、、、
れれ、、、４番だけがちょっとだけ、、、くすぶっている？ のかも、、、
そんなくすぶり気味？のプラグの為に、、、
今回の車検で、、、老メカが出来る事は、、、
４連キャブレターのバランスの点検 ・ 調整くらいで、、、
久しぶりに４連バキュームゲージの出番に。。。
でもそんなに狂っている事も無く、、、微調整をしてみましたが、、、
試乗の時は、、、エンジンの調子、吹け上がりなどは問題なく、、、ただプラグだけがちょっとだけ気になるだけで、、、
この事はオーナー様には報告して、、、様子見という事で。。。
悪く考えれば、、、
バルブステムシールの不良、、、オイル下がり、、、や、
シリンダー、ピストン、ピストンリングの不良、、、オイル上がりや圧縮低下、、、
などが考える事ができますが、、、
大きなオペになりますので、、、
とりあえずは、、、
考えない事に致しましょう。。。走って調子は良いので。。。
エアークリーナーは前回に新品にしまして、、、２年経ったのですが、、、乗らないので、、、新品同様、、、今回はパスです。
こんな所も、、、点検いたしました。
発電機、、、ジェネレーター、、、
の、、、
カーボンブラシの長さ、、、
まだ使えるのか？ の点検です。
カーボンブラシを介して、、、ジェネレーターのローターに電気を送り、電磁石にして発電しますので、、、そこの点検です。。。
ＯＫ、まだ十分使える長さが残っていました。。。
タンク下の整備、、、
クーラントも入れ替えます。。。
エンジンオイル、オイルエレメントはもちろんの事、、、
ファイナルギアオイルも、、、交換して、、、
整備完成。。。
あーーー、、、今回の車検も、、、いっぱいいろんな事、、、ありました。。。
オーナー様、乗らないんだ、、、あんまり。。。
乗らないで放置してしまうと、、、
ここがサビてしまって、、、オイル漏れ、、、
修理には、、、今回のような作業になってしまい、、、出費も、、、おおごとになって、、、しまいます。
乗っていれば、、、まだフォークの大事な部分のサビは、、、発生しないのですが。。
乗る事も重要ですが、お手入れ、潤いも大事な部分ですね。。。
車検入庫時に、、、発見していた、、、ガソリン漏れを修理します。
ガソリンコック、、、
部品があれば、、、ａｓｓｙで交換するのですが、、、
もう販売終了で、、、
たぶん他の機種のコックで流用も出来る？ かもしれないのですが、、、
目星が付かないので、、、オーバーホールをいたします。。。
分解。。。
インナーパーツは入手出来ましたので、、、
組み替えればガソリン漏れは治まるはずなので、、、
で、、、
れれ、、、
なんか、、、変。。。
これって、、、あり、、、
負圧コックのダイヤフラムを取り付ける部分の平面が、、、
出ていません。。。
えーーーー、、、
隙間が開いています。。。
そして、、、
裏側のふたの部分も、、、
平面が出ていない。。。
両脇に隙間が。。。
ここの面に、、、
ひずみが。。。
5ｍｍの皿ビスで締めてあるだけなのに、、、
ひずんでしまったのか。。。
あるいは、、、エンジンの熱でひずんだのか？？？
または、、、新品時の精度が、、、
いろいろ考えられますが、、、
考えた所で、、、ひずみは治らず、、、新品も入らず、、、
で、、、修理は、、、どうするのか？ というと、、、
オイルストーンで、、、シコシコ削って、、、面を出します。
当店には、、、そんな気の効いた専用の特殊なマシンなど無いので、、、
シコシコ、、、と、、、
こちらの裏ふたも、、、シコシコ、、、
３０分？？？ いや、、、もっと時間をかけたような。。。
平らな面が出ていないと、、、パッキンがいくら新しくても、、、ガソリンが漏れるのは、、、明白です。。。
手に入る、、、出来るだけの新品部品を投入して、、、
完成。。。
でもこんな事って、、、あっていいの？？？
来週末は、、、当店のお客様チーム MEGARIDE のお泊りツーリングがあり、、、
それに参加するお客様との、、、ツーリング話しが、、、盛り上がる、、、老メカです。。。
老メカは、、、故障者リストに載っているので、、、このツーリングには、、、もう４年近くも行っていませんが、、、
でも、、、そんなお話しは、、、
楽しいですねえ。。。
毎年恒例、年に１～２回のお泊りツーリング、オフロード好きのお客様が多いので、、、林道を走って八ヶ岳の別荘まで行くのですが、、、
林道のお話しになると、、、またまた楽しくって。。。
老メカ、この記事を書いているのが、、、6/10 0：30 ですが、、、
今、夏休みのフェリーの予約を電話でいたしました。
青函フェリー、、、８月１０日乗船の予約を。
今年は青森から渡ろうと思います。。。
そして、、、宗谷まで。。。（バイクじゃないですが）
バイク乗りのみなさん、夏休み、お盆時期の２ヶ月前が、、、今です。
２ヶ月前はフェリーの予約の時期ですよ。。。
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